Union Station (Tacoma, Washington)

Union Station Tacoma, WA
Framsidan av stationen, på Pacific Avenue
Allmän information
Ägd av	General Services Administration
Historia
Öppnad	1 maj 1911
Stängd	14 juni 1984
Tjänster
Föregående station Amtrak Följande station Centralia mot Los Angeles Coast Starlight Seattle Terminal Östra Olympia mot Chicago Pionjär Östra Olympia mot Portland Mount Rainier Föregående station Great Northern Railway Följande station Steilacoom Via Point Defiance mot Portland Portland–Seattle Line Puyallup mot Seattle Sjöutsikt Via Prairie Line mot Portland Föregående station Northern Pacific Railway Följande station Terminal Huvudlinjen Puyallup mot St. Paul Steilacoom Via Point Defiance mot Portland Portland–Seattle Line Puyallup mot Seattle Sjöutsikt Via Prairie Line mot Portland Föregående station Union Pacific Railroad Följande station Steilacoom mot Portland Portland–Seattle Line Norra Puyallup mot Seattle
Union Passenger Station
USA:s nationella register över historiska platser
USA:s historiska distrikt Bidragande egendom
Plats i Washington Plats i USA
Plats	1713 Pacific Ave. Tacoma, Washington
Koordinater
Område	mindre än ett tunnland
Byggd	1910
Arkitekt	Charles A. Reed och Allen H. Stem
Del av	Union Depot – Warehouse Historic District ( ID80004009 )
NRHP referensnummer .	74001975
Lades till NRHP	15 mars 1974

Den fackliga passagerarstationen i Tacoma, Washington , Förenta staterna, öppnade 1911. Den listades på National Register of Historic Places 1974. Den fungerar nu som en domstol i USA:s tingsrätt för det västra distriktet i Washington . Den särpräglade arkitekturen, dominerad av en kopparkupol, är ett landmärke för området.

Byggnadshistoria

Tacomas rykte som "Ödets stad" började när den valdes av Northern Pacific Company 1873 som den västra ändstationen för den transkontinentala järnvägens norra sträcka, då under uppbyggnad. Staden blev ett centrum för industriell och kommersiell utveckling. Dess ekonomi expanderade snabbt under de kommande två decennierna, och dess befolkning sköt i höjden från knappt 2 000 1873 till 37 714 1890.

Stadens första järnvägsstation byggdes 1883, flyttades sedan till platsen för den nuvarande Union Station på Pacific Avenue och utvidgades 1892. 1906 valdes arkitektbyrån Reed and Stem ut för att designa en ny station som bättre ansåg Tacomas image som en välmående, blomstrande metropol och järnvägsterminal i nordväst.

Byggandet av Union Station började 1909 och slutfördes den 1 maj 1911. Beröm för Reed och Stems design var omedelbart. Tacoma Daily Ledger hyllade den som "den största, den modernaste och på alla sätt den vackraste och bäst utrustade passagerarstationen i Pacific Northwest".

Trots optimistiska prognoser från järnvägsbolagen i början av seklet, skulle framtiden inte vara snäll mot passagerarjärnvägsindustrin. Järnvägsryttare nådde sin topp på 1930-talet och igen under andra världskriget, sedan sjönk snabbt eftersom bilen blev USA:s föredragna transportsätt. Fasaden på Union Station skadades av jordbävningen den 29 april 1965 som drabbade regionen Puget Sound. Stationen evakuerades efter att tegel och murverk föll från byggnaden på trottoaren framför Pacific Avenue.

Den 1 maj 1971 tog Amtrak över nationella passagerartjänster från privata järnvägar, inklusive flera som drivs av Burlington Northern Railroad (efterträdaren till Northern Pacific) som stannade vid Union Station. Tacoma-kontoren flyttade till Seattle och Amtrak byggde en ny Tacoma-station på Puyallup Avenue öster om Freighthouse Square. Det sista passagerartåget lämnade Union Station den 14 juni 1984 och den övergivna byggnaden förföll snart. 1987 godkände kongressen US General Services Administration (GSA) att hyra Union Station i 30 år för att ge plats åt USA:s distriktsdomstol i Western District of Washington . Efter tre års arbete totalrenoverades och restaurerades den historiska byggnaden, och ett tillägg i tre våningar byggdes. De federala domstolarna började användas 1992 och ansågs vara en framgångsrik adaptiv användning av den landmärke tågstationen.

Idag används byggnaden för såväl domstolar som offentliga och privata tillställningar. Äganderätten till byggnaden överfördes till GSA den 10 augusti 2022 för 1 USD efter genomförandet av en option i det 30-åriga hyresavtalet. En intilliggande spårvägsstation är uppkallad efter Union Station och tjänar pendlare som en del av Tacoma Link .

Arkitektur

Rotundans interiör 1974. Passagerartrafiken skulle fortsätta till 1984.

Tacoma Union Station är ett exempel på Beaux-Arts-arkitektur som kombinerar imponerande elegans med rumslig effektivitet. Arkitektfirman Reed och Stem var redan välkända inom järnvägsstationsdesign, särskilt för deras organisation av rymd och rörelse. Samtidigt var Union Station under uppbyggnad, de samarbetade med två andra arkitekter för att designa Grand Central Terminal i Beaux-Arts-stil i New York City.

Byggnadens fokuspunkt är dess nittio fot höga centrala kupol, som är en del av Tacomas skyline. Klädd i koppar och prydd med fyra stora kartuscher vilar kupolen på en central paviljong med stora välvda öppningar på varje sida. Symmetriska vingar med platt tak flankerar paviljongen i norr och söder. Utsidan av byggnaden av armerad betong är belagd med flerfärgat rött tegel i ett flamländskt mönster, med en kalkstensbas och dekorativa detaljer. Entrédörrarna, av betsad ek med bronsbeslag, är försänkta inom valvet på västra höjden. Ett stort fönster fyller valvet ovanför dörrarna.

Kupolen skapar en rotunda i byggnadens inre, som besöks av upp till 300 personer om dagen under sommarsäsongen. Kort efter byggnadens färdigställande 1911 började kupolens takfönster läcka, vilket orsakade allvarliga problem under de kraftiga regnen som regelbundet upplevs i nordväst. Takfönstret täcktes så småningom över, men läckaget – och de strukturella och kosmetiska skador det orsakade – fortsatte och blev allt allvarligare under decennierna som följde. Oro över fallande gips fick till sist tjänstemän att stänga rotundan för allmänheten i början av 1980-talet. Det förblev stängt tills byggnaden renoverades i början av 1990-talet för dess nya användning som federalt domstolshus. Vid den tiden togs 40 000 pund (18 000 kg) ny koppar in för att återvinna kupolen; hål i gipsinsidan, så stora som åtta kvadratfot (0,74 m ² ) i storlek, reparerades mödosamt och takfönstret öppnades igen.

Rotundan har takfönster och rymmer en samling glaskonst av den kända Tacoma-konstnären Dale Chihuly . Upphängd från mitten av det kupolformade taket är Chihulys 20 fot (6,1 m) ljuskrona som består av över 2 700 koboltfärgade, ballongliknande glasklot. Rotundan har också kvar historiskt betydelsefulla egenskaper, inklusive en stor klocka, marmorfontäner och träbänkar.

Södra och östra sidan (tidigare spårsida) av stationen 2011, som visar 1992 års tillägg

Andra funktioner i den ursprungliga designen var ett pneumatiskt rörsystem och hissar installerade mellan rotundan och bagagerummet så att en resenärs bagage skulle levereras till lobbyn via automatisering i början av 1900-talet.

De flesta av järnvägsspåren och plattformarna och en del av den ursprungliga hallen togs bort under rehabiliteringen för de federala domstolarna. Ett enkelt tillägg i tre våningar, designat av Tacoma-arkitekterna Merrit och Pardini i samarbete med TRA Architects of Seattle, färdigställdes 1992. Det sympatiska tillägget är beläget norr och öster om den ursprungliga byggnaden. De två byggnaderna är åtskilda av en innergård men sammanlänkade med en invändig koppling, som sträcker sig från rotundans östra sida.

Tio rättssalar behövdes för de federala domstolarna. Två skapades inom norra och södra flyglarna av 1911 års byggnad, medan tillägget gav ytterligare åtta. Rättssalarna är utformade så att var och en kan användas, omväxlande, för distrikts-, konkurs- eller magistratförfaranden.

Union Station listades i National Register of Historic Places 1974. Sex år senare lades ett område med sju kvarter runt stationen, känt som Union Station Warehouse District, till det nationella registret. Renoveringen och tillbyggnaden har fått flera bevarandepriser.

Tidslinje

Amtrak 's Coast Starlight i Tacoma 1974.

• 1883: Tacomas första järnvägsstation byggs.
• 1892: När järnvägsanvändningen ökar, flyttas stationen till Pacific Avenue-platsen och förstoras.
• 1909–1911: Union Station byggs på platsen för 1892 års station.
• 1940-1960-talen: När bilen blir allt mer populär börjar passagerarjärnvägsindustrin en långvarig nedgång.
• 1974: Union Station listas i National Register of Historic Places.
• 1980: Området med sju kvarter som omger Union Station utses till ett historiskt distrikt och listas i National Register of Historic Places.
• 1984: Det sista passagerartåget avgår från Union Station och byggnaden överges.
• 1987: US General Services Administration, med kongressens auktorisation, arrangerar ett 35-årigt hyresavtal av byggnaden från staden Tacoma.
• 1990–1992: Union Station rehabiliteras och konverteras för att användas som domstolsbyggnad. Ett tillägg ger mer utrymme för användning av domstolarna.
• 2003: Union Station/South 19th Street station öppnar på Tacoma Link och återställer järnvägstjänsten till byggnadens läge.

Bygga fakta

• Arkitekter: Reed och Stem
• Renovering och restaurering: Merritt+Pardini i samarbete med TRA (The Richardson Associates)
• Courthouse Tillägg: Merritt+Pardini och Bassetti Norton Metler Rekevics
• Byggdatum: 1909–1911; Tillbyggnad av tingshuset: 1992
• Landmärke Status: Listad i det nationella registret över historiska platser ; bidragande byggnad i Union Depot-Warehouse Historic District
• Plats: 1717 Pacific Avenue
• Arkitektonisk stil: Beaux-Arts
• Primära material: Tegel och betong med koppartak/kupol och kalkstenslister
• Framträdande egenskaper: 90-fots kopparkupol och invändig rotunda; Utställningar av glaskonst av Dale Chihuly från Tacoma

Se även

• Milwaukee Road Depot

Tillskrivning

• Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från General Services Administration .

externa länkar

• Staden Tacoma Walking Tour
• Officiell Chihuly-installation
• Union Station Rotunda Organisation