Udet U 1
|
|
| U 1 | |
|---|---|
| Siemens -Halske Sh 4 driven U 10 | |
| Roll | Sportflygplan med låg effekt |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Udet Flugzeugbau |
| Designer | Hans Henry Herrmann |
| Första flygningen | maj 1922 |
| Antal byggt | 22 inklusive senare varianter |
Udet U 1 var den första i en rad små, lågdrivna, lågvingade , fribärande monoplan som byggdes i Tyskland i början av 1920-talet.
Design och utveckling
Sommaren 1921 bildades ett nytt flygbolag med det tyska flygesset Ernst Udet under första världskriget . William Pohl från Milwaukee, Hans Henry Herrmann och Erich Scheuermann gick med i företaget för att finansiera flygplanet innan efterkrigstidens fördragsbegränsningar hävdes på flygplansproduktion, med avsikten att bygga ett billigt flygplan för den amerikanska marknaden. Byggarna tillverkade och flög U 1 fem månader före bildandet av företaget Udet Flugzeubau GmbH.
Designen var en lågvingad , fribärande monoplan i en tid som dominerades av biplan . U 1 var ensitsiga, eftersom den luftkylda, 22 kW (30 hk) Haacke HFM-2 flat-twin inte hade tillräckligt med kraft för mer än en person. En förstorad version av motorn, 26 kW (35 hk) HFM-2a användes i tvåsitsiga U-2.
U-2, liksom sin föregångare, hade en vinge i ett stycke med ett högt bildförhållande på 9. I plan var den trapetsformad ut till vinklade spetsar och hade ljus dihedral . Den byggdes kring dubbla träbalkar ; före den ledande sparren var vingen plywood , vilket bildade en vridningsbeständig D-låda. Skevroder , som fyllde cirka 40 % av bakkanten , nådde ut till spetsarna.
Bakom motorn i sin aluminiumkåpa var flygkroppen strukturellt rektangulär i sektion bortsett från det upphöjda övre däcket och var skikttäckt. Pilot och passagerare satt i tandem i en enda öppen cockpit, med piloten framför och över mitten av vingen. Den hade en konventionell, ganska kantig stjärt, med en fena med större area än rodret , även om den nådde ner till kölen; tailplanet , monterat ovanpå flygkroppen, var också stort jämfört med hissarna .
U 2 hade ett konventionellt underrede , med par av utåtgående V-stag från den nedre flygkroppen förenade vid sina hörn av en tvärgående del, till vilken den enda axeln hölls av stötdämpande gummiringar.
Med en passagerare var U-2 långsammare än U 1 och klart underdriven, så de tre sista varianterna, U 4, U 6 och U 10, försågs med kraftfullare Siemens-Halske radialmotorer .
Verksamhetshistoria
De Siemens-Halske-drivna U 6- och U 10-varianterna sålde bäst, med cirka 16 byggda. Flögs av Udet, U 10 med längre spann var det snabbaste flygplanet i Coupe d'Italie des Avions de Tourisme som hölls i november 1924, även om det kritiserades för sin höga landningshastighet. 1925 kom en U 10 först i klassen under 80 hk (60 kW) i Deutschen Rundflug .
Varianter
Uppgifter från tysk luftfart 1919-1945
- Udet U 1
- Enkelsitssprototyp med 22 kW (30 hk) Haacke HFM-2 flat-twin . Bara en.
- Udet U 2
- Tvåsitsproduktionsvariant med 26 kW (35 hk) Haacke HFM-2a flat-twin. Fyra byggda.
- Udet U 4
- 41 kW (55 hk) Siemens-Halske Sh 4 femcylindrig radialdriven. En byggd.
- Udet U 6
- 62 kW (83 hk) Siemens-Halske Sh 5 radialdriven med reviderad, mer rundad vingplan och stjärtytor. "Badkar" sittbrunn ersatt med separata singel sittbrunn. Fem byggda.
- Udet U 10
- 41 kW (55 hk) Siemens-Halske Sh 4 femcylindrig radialdriven. 10,60 m (34 fot 9 tum) vingspann. Elva byggda.
- Udet U 10a
- Floatplane-variant med 75 kW (101 hk) Siemens-Halske Sh 11 . Endast en, möjligen en konvertering.
Flygplan utställda
.JPG)
- German Museum of Technology , Berlin: Udet U 10, D-452
Specifikationer (U 2)
Data från Les Ailes 1923,
Generella egenskaper
- Besättning: en pilot
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 5,53 m (18 fot 2 tum)
- Vingspann: 8,90 m (29 fot 2 tum)
- Höjd: 2,10 m (6 fot 11 tum)
- Vingarea: 8,8 m 2 (95 sq ft)
- Tomvikt: 230 kg (507 lb)
- Bruttovikt: 400 kg (882 lb)
- Kraftverk: 1 × Haake HFM 2a luftkyld flat tvilling , 26 kW (35 hk)
- Propellrar: 2-bladiga, 2,15 m (7 fot 1 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 150 km/h (93 mph, 81 kn)
- Räckvidd: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Klättringshastighet: 2,1 m/s (410 fot/min)