Udet U 7 Kolibri
| U 7 Kolibri | |
|---|---|
|
|
| Roll | Enkelsitsiga lätta flygplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Udet Flugzeugbau |
| Första flygningen | före mitten av 1924 |
| Antal byggt | 2 |
Udet U 7 Kolibri (Hummingbird) var ett lätt flygplan med en motor, enkelsäte och parasollvinge , designat och byggt i Tyskland i mitten av 1920-talet. Även om de hade vissa tävlingsframgångar och satte ett inofficiellt varaktighetsrekord för lätta flygplan, producerades bara två.
Design och utveckling
U 7:s två-sparvinge av trä , fribärande , var nästan trapetsformad i plan, med svep i framkanten , ut till ellipsformade spetsar. Det tunnas också utåt i sektion med det mesta av avsmalningen på den övre ytan, vilket ger lite anhedral . Korta skevroder utsträckta till spetsarna. Vingen var monterad över flygkroppen på sex strömlinjeformade stålstag ; två upprättstående stativ löpte från den främre rundbalken till punkter på den övre och mitten av flygkroppen och två inverterade V-stag förenade den bakre rundbalken med den övre flygkroppen.
När U 7 först dök upp 1924 drevs den av en 13 kW (18 hk) Douglas 500 cm 3 (31 cu in) platt tvilling , monterad i en fyrkantig kåpa med dess cylindrar exponerade för kylning. I juni 1924 hade denna ersatts av en 26 kW (35 hk) Douglas750 cm 3 (46 cu in) platt tvilling. Sommaren 1925 hade en av de två byggda U 7:orna en 22–25 kW (30–34 hk) ABC Scorpion flat twin, på liknande sätt innesluten. Bakom motorn var flygkroppen med rektangulär sektion plywood , med en öppen sittbrunn under vingen.
Kolibris stjärt var konventionell, med en trapetsformad plan stjärtplan och hissar monterade ovanpå flygkroppen och med en kvadrantalfena och ett rundat roder som nådde ner till kölen. Den hade ett mycket enkelt, fast, bakre underrede med huvudhjulen på en kort enkelaxel som hölls strax under flygkroppens undersida, vilket gjorde banan smal.
Verksamhetshistoria
U 7:orna deltog i flera tävlingar. En av de tidigaste var Rhön-mötet i augusti 1924 för segelflygplan och lätta flygplan. Det fanns trettio av de senare, även om flera var motoriserade segelflygplan snarare än sportturister. Vädret var inte bra, med hårda vindar, och Kolibri, som flögs av Udet, var det enda av tre motordrivna flygplan som genomförde den 80 km (50 mi; 43 nmi) tur och returresan från Wasserkuppe till Kissingen och tillbaka, och vann därmed . första pris. I oktober 1924 flög Udet, återigen med start från Wasserkuppe, U 7 i 4 timmar 39 min, ett inofficiellt rekord för mycket lätta flygplan. Det fanns inget officiellt erkännande av denna klass av flygplan vid den tiden.
De två Kolibris, utrustade med de motorer som användes vid Rhön, flög i den krävande "Round Germany Flight" som började den 9 juni 1925. De förväntades klara sig bra men den ABC-drivna maskinen var tvungen att göra två tvångslandningar den första dagen , vilket resulterar i viss skada. Inte heller var bland den lilla gruppen från den lägsta effektklassen som genomförde tillräckligt många kretsar för att vara bland priserna; vinnaren var Daimler L21 .
Specifikationer
Data från flygning, juli 1924
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 5,47 m (17 fot 11 tum)
- Vingspann: 10 m (32 fot 10 tum)
- Höjd: 1,82 m (6 fot 0 tum)
- Vingarea: 12,5 m 2 (135 sq ft)
- Tomvikt: 150 kg (331 lb)
- Bruttovikt: 250 kg (551 lb)
- Kraftverk: 1 × Douglas 500 cm 3 (31 cu in) platt tvilling , 13 kW (18 hk); förbrukning 6 L (370 cu in)/timme
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
- Räckvidd: 480 km (300 mi, 260 nmi)
- Tid till höjd: 8 min till 1 000 m (3 300 fot)
- Landningshastighet: 50 km/h (31 mph)
externa länkar
- "Rhönsmaskinerna, 1924" . Flyg . XVI (36): 542–3. 28 augusti 1924.