Udde järnvägsstation
Udde
Howe
| |
|---|---|
 | |
| Allmän information | |
| Plats |
Groudle , Isle of Man , England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Eftergruppering | Groudle Glen Railway |
| Nyckeldatum | |
| 1951 | Öppnad |
| 1962 | Stängd |
| 1983 | Öppnade igen |
| 1991 | Stängd |
Uddestationen ( Manx : Stashoon Howe ) var den tillfälliga ändstationen för Groudle Glen Railway på Isle of Man mellan 1983 och 1991, efter vilken tid linjen återinfördes till sin ursprungliga ändstation vid Sea Lion Rocks . Det fungerade också som ändstation mellan 1950 och 1962.
Ursprung
Stationen skapades som ändstation för linjen från slutet av andra världskriget fram till stängningen 1962. Ett jordskred på sträckan efter den säkerställde att linjen var oframkomlig vid återöppning efter kriget och en rundslinga installerades här för att underlätta för loket Polar Bear som springer runt sin raka av bussar. Vid den här tiden installerades trappsteg för att tjäna kaféet på udden som hade utsikt över den pittoreska stranden nedanför. Slingan använde en förkortad sektion av vad som ursprungligen hade varit en extra lång genomfartsslinga som installerades under de första åren av 1900-talet, vilket underlättade passerandet av två tåg utan att någon av dem behövde stanna. Vid stängning lyftes linjerna och platsen blev en del av en gångväg.
Återöppning
Om än något längre längs linjen, från 1983 tills "förlängningen" till Sea Lion Rocks öppnade 1992, utgjorde området den yttre ändstationen för linjen, när den återuppstod av frivilliga. Platsen var också det första verkstadsområdet tills linjen nådde Lhen Coan våren 1986 och den röjda platsen kan idag ses från det passerande tåget. Vid denna tidpunkt lades förslag fram för uppförandet av en stenhydda baserad på utformningen av plankorsningsvaktarhyddor på Isle of Man Railway, men till slut koncentrerades arbetet på den nedre delen av linjen. I slutet av säsongen 1991 togs slingan bort och förlängningen lades.
Uppståndelse
När linjen väl återinfördes till sin fulla längd 1992, hade linjen bara en raka med bussar och lokomotiv, så det behövdes inte en passerande slinga här. Det var inte förrän 1994 när ett andra lokomotiv "Jack" kom, som en mindre (tre busslängd) passerande slinga installerades på platsen för den ursprungliga (senare) ändstationen för att göra det möjligt för den återställda linjen att driva två eller tre tågoperationer. Ett sidospår, för lastning och lossning av lok och materiel, avleder slinglinjen och har kallats "hoppbacken" på grund av dess branta lutning. Detta "hoppbacks" sidospår togs bort 2011, när slingan lades om och fördubblades i längd mot Sea Lion Rocks. Ett nytt sidospår kommer att läggas under kommande år längre runt hörnet mot Sea Lion Rocks på platsen för det tidiga 1980-talets sidospår som lades under rekonstruktionen av linjen. Denna del av linjen är öronmärkt för ett särskilt stopp enligt överenskommelse i framtiden för personer med funktionsnedsättning, eftersom tillgängligheten till järnvägen förbättras.
Rutt
- Mike Goodwyn (1993). Manx Electric . Plattform fem. ISBN 978-1-872524-52-8 .
- Tony Beard (1999). Dess historia och restaurering . Groudle Glen Railway. ISBN 1-871980-00-X .
Källor
- Järnvägens officiella webbplats (2009) IoMSRSA
- Island Island Images: Groudle Glen Railway Pages (2003) Jon Wornham
- Officiell officiell turistavdelningssida (2009) Isle Of Man Heritage Railways