US Route 24 i Indiana

US Route 24
US Route 24
	US 24 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av INDOT
Längd	166,846 mi (268,513 km)
Stora korsningar
Västra delen	US 24 / US 52 vid Illinois State Line
	; ; ; ; ; ; ; ; ; US 41 / US 52 i Kentland I-65 nära Remington US 421 i Monticello US 35 nära Logansport US 31 nära Peru I-69 / US 33 nära Fort Wayne US 30 / US 33 / SR 930 i Fort Wayne US 27 / SR 3 in Fort Wayne I-69 / I-469 i Fort Wayne I-469 / US 30 i New Haven
Östra änden	US 24 vid Ohio State Line
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Indiana
län	Newton , Jasper , White , Cass , Miami , Wabash , Huntington , Whitley , Allen
Motorvägssystem
	USA numrerat motorvägssystem; Lista; Särskild; Dividerat; Indiana State Highway System; Mellanstatlig; USA; stat; Naturskön;

US Route 24 ( US 24 ) i Indiana går österut från Illinois delstatslinje till Huntington . Vid Huntington vänder US 24 nordost och kör till Fort Wayne ; den kör sedan samtidigt med Interstate 69 (I-69) och I-469 för att kringgå staden innan den går in i Ohio vid delstatslinjen öster om Fort Wayne. Segmentet av US 24 mellan Logansport och Toledo, Ohio är en del av Hoosier Heartland Industrial Corridor- projektet i Intermodal Surface Transportation Efficiency Act .

Vägbeskrivning

Illinois till Logansport

Denna västra del av US 24 är mestadels lantlig tvåfilig. US 24 går in i Indiana från Illinois samtidigt med US Route 52 (US 52). US 24 och US 52 går österut mot Kentland och passerar genom en korsning med State Road 71 . I Kentland har US 24 och US 52 en korsning med US Route 41 där US 52 svänger söderut. US 24 går österut från Kentland mot Remington och passerar samtidigt med State Road 55 . I Remington startar US 24 en samtidighet med US Route 231 . US 24 och US 231 går österut mot Wolcott och passerar genom en växling med Interstate 65 . I Wolcott drar US 231 söderut och US 24 går österut mot Reynolds . I Reynolds har US 24 en korsning med State Road 43 och startar en samtidighet med US Route 421 (US 421). US 24 och US 421 går österut mot Monticello . I Monticello går US 421 söderut med State Road 39 (SR 39), US 24 har nu en samtidighet med SR 39. US 24 och SR 39 går österut från Monticello. öster om Monticello SR 39 går norrut, medan US 24 går österut mot Logansport och passerar genom Idaville , Burnettsville och Lake Cicott .

Logansport till Fort Wayne

Denna sektion är en fyrfilig landsbygdsuppdelad motorväg. US 24 och US Route 35 (US 35) har en samtidighet runt Logansport och har en korsning med State Road 25 (SR 25) och en korsning med State Road 29 (SR 29). Öster om Logansport beger sig US 35 sydost mot Kokomo . US 24 går österut mot Peru och passerar genom en växling med US Route 31 (US 31). På norra sidan av Peru har US 24 en korsning med State Road 19 . Från Peru går US 24 österut mot Wabash och passerar genom en korsning med State Road 115 . I Wabash har US 24 korsningar med State Road 15 och State Road 13 . US 24 går sedan mot Huntington och passerar genom en korsning med State Road 524 och en kort samtidighet med State Road 105 . På västra sidan av Huntington US 24 börjar en samtidighet med State Road 9 (SR 9). US 24 och SR 9 passerar genom en korsning med US Route 224 (US 224)/ State Road 5 . Norr om Huntington går SR 9 norrut och US 24 går nordost mot Fort Wayne. På vägen till Fort Wayne passerar US 24 genom en korsning med State Road 114 . Sedan, på västra sidan av Fort Wayne, går US 24 in på norrgående Interstate 69 .

Fort Wayne till Ohio

Avfartsskylt för US 24 på södergående I-469 i New Haven

Denna del av US 24 är mestadels motorväg och inkluderar överlappningar med två Interstate Highways. US 24 går samman med I-69 som går norrut vid den ruttens avfart 302. US 24 (tillsammans med US 30 ) lämnar sedan I-69 vid avfart 315 för att gå österut sedan söderut längs I-469 . US 24 körs samtidigt med I-469 till den östra sidan av New Haven och passerar genom byten med Maplecrest Read och SR 37 längs dess bana. US 24 lämnar I-469 vid avfart 21 i New Haven, ett konventionellt parclo-utbyte, men därifrån beger sig nordost mot Ohio som en fyrfilig mestadels Interstate standard landsbygdsmotorväg . Efter att ha lämnat I-469 har motorvägen US 24 en undermålig (korta, låghastighets Y-ramper av en RIRO -design) korsning med Bruick Road och Old US 24 på landsbygden i Allen County. Fortsätter vi förbi en standarddiamantbyte vid Webster Road, följer en efterföljande byte med SR 101 i Woodburn . Bortom SR 101-korsningen går US 24 in i Ohio, där motorvägen slutar men rutten fortsätter i Buckeye State som en fyrfilig lantlig arteriell motorväg (även om full åtkomstkontroll sträcker sig förbi delstatslinjen cirka 3 km till).

Historia

Logansport till Fort Wayne

Den ursprungliga rutten för US 24 gick till och med staden Logansport, sedan var en tvåfilig odelad lantlig huvudväg norr om den nuvarande fyrfiliga motorvägen från Logansport till en punkt nära New Waverly . Därifrån gick den ursprungliga anläggningen söder om dagens fyrfiliga vägbana, genom Peru och ungefär parallellt med den gamla Wabash Railroad (nu Norfolk Southern) huvudlinje in i staden Wabash . Mellan den staden och Wabash County- staden Largo är den gamla vägen fortfarande söder om den nuvarande linjen, men därifrån till västra sidan av Huntington (vid SR 9) ersatte den nuvarande fyrfiliga anläggningen den ursprungliga tvåfiliga vägen. US 24 gick ursprungligen genom staden Huntington, men förbigås nu i väster och norr av den moderna linjen. Från öster om Huntington till Fort Wayne byggdes den fyrfiliga vägbanan över den tvåfiliga motorvägen, då känd som Upper Huntington Road.

Fort Wayne till New Haven

Innan US 24 omdirigerades till I-69 och I-469, passerade US 24 till och med både Fort Wayne och dess östliga förort, New Haven . Den gick in i storstadsområdet samtidigt med SR 37 på Upper Huntington Road (nu Jefferson Boulevard), och tog upp en annan samtidighet med tidigare SR 14 vid Illinois Road på västra sidan av staden. Detta var också punkten där Upper Huntington Road övergick till att vara Jefferson Boulevard. USA 24 och de statliga vägarna korsade Saint Marys River i Swinney Park och delade sig sedan genom centrala Fort Wayne på ett enkelriktat par av gator, med Jefferson Boulevard och sedan Maumee Avenue som bär östergående trafik och Washington Boulevard skötte resor västerut. Öster om centrum lämnade SR 37 enkelriktatparet Maumee och Washington vid Anthony Boulevard och avgick norrut. Envägsparet slogs samman med Washington Blvd strax öster om Memorial Park, nära Edsall Avenue på östra sidan.

Strax öster om Fort Wayne US 24 hade en växling med Bueter Road-linjen av den ursprungliga 1953 US 30 "Bypass" (senare omdöpt till Coliseum Boulevard). Från det täta klöverbladsutbytet i öster var US 24 & SR 14 samtidigt med US 30 (nu SR 930) och de överbryggade sedan Nickel Plate Railroad (nu Norfolk Southern) huvudlinjen innan de slogs samman med New Haven Avenue, på väg rakt österut mot det förort. Sedan gick US 24 och SR 14 in i centrala New Haven, med US 30 som delade av söderut för att kringgå centrala New Haven. Strax bortom den delningen svängde US 24 norrut in på Broadway Street, med SR 14 som fortsatte rakt österut längs Dawkins Road till Ohio. På Broadway korsade US 24 Nickel Plate railroad mainline i graderna och krökte sedan något nordnordväst genom centrala New Haven innan de svängde österut in på Rose Avenue som ledde ut ur staden (och förbi punkten som senare skulle bli I-469 interchange) som den gamla linjen som senare ersattes av den moderna motorvägen.

I början av 1980-talet omdirigerades US 24 från centrala Fort Wayne, efter I-69 norrut till US 30/Coliseum Boulevard (nu SR 930), och sedan efter Coliseum Boulevard runt stadens norra och östra sidor till klöverbladet kl. Washington Boulevard. När de sydöstra delarna av I-469 öppnade för trafik 1989, omdirigerades US 24 igen, denna gång till I-69 söder, sedan I-469 vid I-69's (då avfart 96, nu 296) till den nuvarande korsningen med USA 24 öster om New Haven. Detta resulterade i en "dubblering tillbaka" till syd-sydväst från Jefferson Boulevard-utbytet (då 101, nu 301) längs I-69 för att nå I-469:s södra korsning med I-69. Många kunniga resenärer på US 24 lämnade helt enkelt den rutten i Huntington County och svängde österut in på County Road 900 North vid Roanoke , som blir Lafayette Center Road vid Allen County-linjen), och som cirka 9,7 km efter att ha lämnat US 24 deponerade dem direkt på östgående I-469 och (vid tiden) US 24 vid I-69-utbytet. Även om denna avvikelse skedde längs en tvåfilig väg, räddade den dem flera mil av onödiga resor längs den officiellt avskärmade rutten.

Efter att den ursprungliga tvåfiliga linjen öster om New Haven längs Maumee River förbigicks av den nuvarande fyrfiliga motorvägen 2012, omdirigerades US 24 återigen officiellt till sin nuvarande utplacerade linje, med hjälp av den norra slingan av I-469, via I -69 norrut. Men många genomresande använder fortfarande Co Rd 900 S/Lafayette Center Road (både nu breddad och förbättrad) till I-469 öster och norrut eftersom den fortfarande är mycket kortare och mer direkt än den officiellt utsedda US 24 norra förbifarten av toppmötet Staden och dess östra förort.

Fort till hamn

2008–2012 uppgraderingar

Fort till hamn ^{[ definition behövs ]} togs upp först i ett möte av Indiana State representanten Mitch Harper , 1989. Projektet gick från New Haven, Indiana , till Toledo, Ohio . Det var vid detta möte som projektnamnet "Fort to Port" föddes. Den mest komplexa och dyraste delen av Indiana-segmentet var att rekonstruera parcloutbytet med I -469 i New Haven. ^{[ citat behövs ]}

(December 2008) Färdigställd sektion av US 24 Fort-to-Port Freeway i östra Indiana. Detta segment öppnade för trafik den 29 oktober 2009.

I november 2007 tillkännagav Indiana att det skulle minska kostnaderna genom att ändra sitt segment till att bli en motorväg med korsningar i hög grad vid Bruick Road, Webster Road och SR 101, istället för en motorvägssektion med korsningar och överfarter. De enda överfarterna skulle vara två smala (12 fot breda [3,7 m]) överfarter för icke-motoriserad trafik ( Amish -vagnar) för att korsa USA 24. Dessutom skulle korsningen av I-469 och US 24 förbli som den är med trafiken signaler vid US 24-rampterminalerna. Kostnadsbesparingarna utan utbyten skulle vara cirka 75–80 miljoner dollar. Vägrätt skulle köpas för framtida byten. Denna förändring har varit impopulär på grund av säkerhetsproblem med den tunga lastbilstrafiken i korridoren. INDOT hävdade att den nuvarande trafiken på US 24 inte motiverar byten, även om 2005 års Final EIS säger att den gör det.

Som svar på ett utbrett offentligt protester över den nedskalade designen meddelade guvernör Mitch Daniels den 12 december 2007 att US 24 skulle byggas som en motorväg initialt från Bruick Road till Ohio State Line, med korsningar vid SR 101 och Webster Road. Korsningen med Bruick Road skulle till en början ha varit en korsning i höjdled, men INDOT meddelade i augusti 2009 att även här skulle byggas en hållplatsseparerad trafikplats. Indianas hela 13,5 mil (21,7 km) segment av US 24 färdigställdes som en motorväg. Växlingen med I-469 var dock oförändrad och inte fritt flytande i alla trafikrörelser.

Efter färdigställandet överfördes ägandet av den befintliga US 24 till Allen County och blev en fasadväg öster om Bruick Road, vilket gav tillgång till BF Goodrichs däckfabrik och intilliggande hem och jordbruksmark. Indiana finansierade byggandet genom Major Moves och kommer att ersättas när federala motorvägsmedel blir tillgängliga. Delar av den tvåfiliga vägen som har förbigåtts av motorvägen är nu lokalt undertecknade som "Old US 24."

Del av den nya US 24 "Fort to Port" motorvägen i östra Indiana 2018

Guvernör Daniels och INDOT höll den banbrytande ceremonin för Indiana-sektionen den 30 april 2008. I december 2008 hade besättningarna slutfört konstruktionen av två miles (3,2 km) av motorvägen från Ohio State Line till strax öster om SR 101-utbytet. Den 29 oktober 2009 höll guvernör Daniels och Ohios guvernör Ted Strickland en ceremoni för att klippa band vid delstatslinjen Indiana–Ohio som öppnade den nya motorvägen US 24 från SR 101 nära Woodburn, Indiana till Ohio State Route 424 nära Defiance, Ohio . Projektet utsågs vara avslutat och det sista segmentet öppnade den 4 november 2012.

Byte med I-469

I de ursprungliga planerna hade INDOT för avsikt att uppgradera I-469/US 24-utbytet för att tillåta fritt flytande rörelser mellan de två motorvägarna som dokumenterats i Fort-to-Port Final Environmental Impact Statement publicerad 2005. Detta inkluderade att bygga en 2 200- fot (670 m) övergångsramp från östgående US 24 till södergående I-469. Fem år senare hade inget arbete utförts på denna växling.

I maj 2017 meddelade INDOT att en ändring av den ursprungliga planen var på gång. Den långa föreslagna övergången höll på att ersättas med två betydligt kortare broar. Dessutom skulle utbytet uppgraderas i två etapper. Den inledande fasen kommer att eliminera trafiksignalen och skulle medföra allt utom den modifierade övergången, i synnerhet skulle både norrgående I-469 till östgående US 24 och västgående US 24 till norrgående I-469 omvandlas till friflytande rörelser. Denna första fas var planerad att slutföras 2019, och den återstående fritt flytande anslutningen skulle vara klar i slutet av 2020.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
Newton	Jefferson Township	0,000	0,000		USA 24 väst / US 52 väst – Sheldon , Watseka	Fortsättning till Illinois
	Jefferson Township	1,815	2,921		SR 71 söder – Raub	Norra änden av SR 71
	Kentland	4,616	7,429		US 41 / US 52 east – Terre Haute , Lafayette , Hammond	Östra delen av US 52 samtidighet
	Goodland	10,566	17.004		SR 55 söder – Fowler	Västra delen av SR 55 samtidighet
	Goodland	11.065	17,807		SR 55 norr – Crown Point	Östra delen av SR 55 samtidigt
Jaspis	Remington	19,537	31,442		US 231 norr – Rensselaer	Västra delen av USA:s 231 samtidighet
Jaspis	Remington	21.236– 21.405	34.176– 34.448		I-65 – Indianapolis , Gary , Chicago
Vit	Wolcott	26,270	42,277		US 231 söder – Lafayette	Östra delen av US 231 samtidighet
	Reynolds	35,098	56,485		US 421 norr / SR 43 söder – Michigan City , Lafayette	Västra delen av US 421 samtidighet; norra änden av SR 43
	Monticello	41,012	66.002		US 421 söder / SR 39 söder – Delphi , Frankfort , Indianapolis	Östra delen av US 421 samtidighet; västra änden av SR 39 samtidighet
	Union Township	42,276	68,037		SR 39 norr – Buffalo	Östra delen av SR 39 samtidighet
Cass	Logansport	60,840	97,912		US 35 north / US 24 Bus. öst – La Porte , Logansport	Västra delen av USA 35 samtidighet; västra delen av bussen. USA 24
		62,182	100,072	—	Old State Road 25	Utbyte
		62,982	101,360		SR 25 söder / SR 29 söder - Lafayette , Delphi	Split diamantutbyte , tillsammans med utbyte för SR 25 norr; västra änden av SR 25 samtidighet; norra änden av SR 29
		63,257	101,802	—	SR 25 norr / SR 329 söder	Split diamond interchange, tillsammans med interchange för SR 25 söder; östra änden av SR 25 samtidighet; norra änden av SR 329
		67,171	108.101		USA 35 söder – Kokomo	Östra delen av US 35 samtidighet
	Miami Township	74,444	119,806		US 24 buss. västra / Logansport Road	Östra delen av bussen. USA 24
Miami	Peru Township	77,451	124,645	—	USA 31 – Indianapolis , Kokomo , Plymouth , South Bend
Miami	Peru	81,218	130,708		SR 19 – Converse , Akron
Wabash	Noble Township	92,028	148,105		SR 115 norr	Södra änden av SR 115
	Wabash	94,018	151,307		SR 15 – Marion , Wabash , Warszawa
	Wabash	96,464	155,244		SR 13 – Noblesville , Wabash , North Manchester
	Lagro	98,553	158,606		SR 524 söder – Lagro	Västra änden av SR 524
Huntington	Dallas Township	106,531	171,445		SR 105 norr – South Whitley	Västra delen av SR 105 samtidighet
	Andrews	107,659	173,260		SR 105 söderut – Banquo	Östra delen av SR 105 samtidighet
	Huntington	111.700	179,764		SR 9 söder – Marion , Anderson	Södra änden av SR 9 samtidighet
	Huntington	113,525	182.701		US 224 east / SR 5 – Huntington , Decatur , Warren	Västra änden av USA 224
	Huntington Township	115,239	185,459	—	SR 9 norr – Columbia City	Norra änden av SR 9 samtidighet
	Huntington Township	116,424	187,366	—	Gamla USA 24	Västgående utgång och östgående ingång
Huntington – Whitley county line	Jackson – Jefferson township linje	126,817	204,092		SR 114 västra – North Manchester	Östra änden av SR 114
Allen	Fort Wayne	131.151–132.316 _	211.067– 212.942		I-69 söder / US 33 söder / Jefferson Boulevard – Indianapolis , Fort Wayne International Airport	Västra delen av I-69 / US 33 samtidighet
		135,553	218,151	305	SR 14 väster / Illinois Road	Signerad som avfarter 305A (öst) och 305B (väst)
		139,509	224,518	309	US 30 west / US 33 north SR 930 east / Goshen Road	Östra delen av US 33 samtidighet; västra delen av US 30 samtidighet; signerade som avfarter 309A (öster) och 309B (väst / norr); västra änden av SR 930
		141,290	227.384	311	USA 27 söder / SR 3 norr (Lima Road)	Signerad som avfarter 311A (söder) och 311B (norr); norra ändstationen av US 27; södra änden av den norra delen av SR 3
		142,592	229.480	312	Coldwater Road	Signerad som avfarter 312A (söder) och 312B (norr)
		145,335	233,894	315 31	I-69 norr – Lansing, MI I-469 östra Auburn Road	Östra delen av I-69 samtidighet; västra änden av I-469 samtidighet; västergående avfart endast till Auburn Road; avfart 315 på I-69 och avfart 31 på I-469
	St Joseph Township	147.590	237,523	29	Maplecrest Road	Signerad som avfarter 29A (norr) och 29B (söder) österut
	Fort Wayne	151,582	243,948	25	SR 37 norr / Maysville Road – Fort Wayne	Södra änden av det norra segmentet av SR 37
	Jefferson Township	155,283	249,904		I-469 söder / US 30 öster - New Haven , Fort Wayne International Airport	Östra delen av I-469 / US 30 samtidighet
	Milanos kommun	157,348	253,227	—	Bruick Road	Interchange (understatliga standarder)
	Milanos kommun	158,472	255,036	—	Webster Road	Utbyte
	Maumee Township	164,239	264,317	—	SR 101 – Vedbränning	Utbyte
	Maumee Township	166,846	268,513		US 24 east – Defiance , Napoleon , Toledo	Fortsättning till Ohio
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _ Ofullständig åtkomst