USS Mercy (AH-4)

För andra fartyg med samma namn, se USS Mercy .
USS Mercy (AH-4)
USS Mercy (AH-4) i hamn
History
Ward Line house flag Ward Line
namn SS Saratoga
Ägare Ward Line
Byggare
Lanserades mars 1907
I tjänst före oktober 1907
Öde Rekvirerad av krigsdepartementet 23 maj 1917
Ur funktion 2 juni 1917
Historia
USA:s armé
namn USAT Saratoga
I tjänst 2 juni 1917
Ur funktion 27 september 1917
Öde Såld till US Navy
USA:s flotta
namn USS Mercy
Förvärvad 27 september 1917
Omdöpt Mercy , 30 oktober 1917
Bemyndigad 24 januari 1918
Avvecklade 23 mars 1934
Stricken 20 april 1938
Öde Såld för skrot, 16 mars 1939
Generella egenskaper
Förflyttning 9 450 ton
Längd 429 fot 10 tum (131,01 m)
Stråle 50 fot 2 tum (15,29 m)
Förslag 23 fot 4 tum (7,11 m)
Fart 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Kapacitet 221 patienter
Komplement 420
Beväpning Ingen

USS Mercy (ID-1305/AH-4) var ett sjukhusfartyg i den amerikanska flottan under första världskriget . Hon var det första amerikanska flottans fartyg med det namnet. Fartyget var tidigare känt som SS Saratoga , en ångbåt för Ward Line på rutten New York till Havanna , och anses vara det snabbaste ångfartyget i kustnära handel. Innan det köptes av marinen, anställdes skeppet kort som United States Army transportship USAT Saratoga , en karriär som slutade efter en kollision utanför Staten Island , New York.

Under sin marinkarriär gjorde Mercy fyra transatlantiska rundresor till Frankrike och tog hem nästan 2 000 sårade män. Efter slutet av första världskriget var skeppet baserat i Philadelphia och lades kort där 1924. Fartyget avvecklades 1934 och lånades ut till Federal Emergency Relief Administration, slog till 1938 och skrotades 1939.

SS Saratoga

Saratoga lanserades i mars 1907 av William Cramp & Sons, Philadelphia , för Ward Line of New York . Fartyget togs i bruk senare samma år på rutten New York till Havanna där hon stannade de kommande tio åren. Hon ansågs av vissa som det snabbaste ångfartyget i kusthandeln.

Strax efter att ha tagits i trafik rammades det nya linjefartyget av en tremastad skonare i stormigt hav. Saratoga ångade från Havanna i 16 knop (30 km/h) när skonaren träffade hamnkvarteret och krattade på sidan, klockan 01:00 den 29 oktober 1907. Hennes kapten kunde inte identifiera det andra fartyget, men väntade förgäves, i tre timmar för att erbjuda hjälp. Skadorna på Saratoga var små, även om skonaren tappade en del rigg från framsidan av skeppet.

I mars 1911 mötte kaptenen på Saratoga , Cleveland Downs, juridiska svårigheter angående hur levande sköldpaddor förvarades ombord när de importerades till marknaden. Downs greps i New York anklagad för djurplågeri eftersom sköldpaddorna hade förvarats upp och ner, med simfötter surrade mot varandra; Miller hävdade att detta var standardpraxis och bad att anklagelserna skulle släppas. En senare Saratoga -kapten stod också inför rättsliga problem, när Frank L. Miller i juni 1912 arresterades av sheriff Julius Harburger i New York och tvingades lägga ut en $500 framträdandegaranti i en civil process som involverade en före detta besättningsman. Millers arrestering försenade fartygets avgång med två timmar.

Den 16 mars 1912 stod Saratoga vid "inom några hundra yards" från USS Maines hulk när det återuppflyttade krigsskeppet sänktes i Mexikanska golfen , vilket gjorde att passagerare och besättning kunde bevittna det historiska skeppets slutliga bortskaffande.

Den 26 oktober 1914 från cirka 19:30 till 21:00 ångade Saratoga norrut 40 nautiska mil (74 km) utanför Virginia Capes (och 240 nautiska mil (440 km) söder om Scotland Lightship ) när passagerare och besättning såg blixtar och hörde rapporter från vapen av "tung kaliber" som de trodde var från ett sjövapenstrid. Spekulationerna vid den tiden kretsade kring en konfrontation mellan den tyska kryssaren Karlsruhe - som hade sänkt brittiska fartyg i Atlanten och Karibien - och en av Royal Navy- kryssarna Essex eller Suffolk . En uppföljande nyhet rapporterade att Saratoga hade råkat ut för skytteträning från US Navy.

Den 23 maj 1917 rekvirerades Saratoga och Havanna , hennes Ward Line-systerskepp, av den amerikanska regeringen. Den 2 juni, efter att ha återvänt från sin sista kommersiella rundresa till Kuba, överlämnades Saratoga till USA:s armé för tjänst som transportfartyg.

Under sin karriär som passagerarfartyg transporterade Saratoga några anmärkningsvärda passagerare mellan New York och karibiska hamnar. Mario García Menocal seglade från Havanna till New York för "personliga affärer" efter att ha förlorat det kubanska presidentvalet 1908. 1913 seglade Cipriano Castro , Venezuelas tidigare president (1899–1909), till Havanna för sin hälsa 1913. En rapport i The New York Times spekulerade i att Castro skulle träffa medarbetare och "professionella revolutionärer" i Havanna i ett försök att återta makten i Venezuela (vilket aldrig inträffade). I februari 1914 seglade kardinal Farley , ärkebiskopen av New York från 1902 till 1918, på Saratoga för en resa till Bahamas .

USAT Saratoga

Efter hennes rekvisition från Ward Line överlämnades ångbåten till armén den 2 juni 1917 och blev armétransport USAT Saratoga . Hon var hastigt utrustad för trupptransportuppgifter och blev en del av den första gruppen av den första amerikanska truppkonvojen till Frankrike under första världskriget. Konvojen gav sig ut från Ambrose Light till Brest, Frankrike , vid gryningen den 14 juni 1917. Saratoga följdes med . av andra armétransportfartyg Havanna , Tenadores och Pastores , kryssaren Seattle , transport- / hjälpkryssaren DeKalb , jagarna Wilkes , Terry , Roe och den ombyggda yachten Corsair .

Mercy seglar in i New York med sårade soldater efter en stormig transatlantisk resa, 12 december 1918

Klockan 22:15 den 22 juni, cirka 850 nautiska mil (1 570 km) från konvojens avsedda destination Brest, attackerades Saratogas grupp av konvojen av ubåtar. Två torpeder passerade nära Havanna och två torpeder grenslade över DeKalb . Ingen ubåt sågs definitivt och konvojen, spridd av larmet, reformerade nästa morgon. Gruppen, som larmades av rapporter om ubåtsaktivitet nära Brest, avledde till Saint-Nazaire och anlände den 25 juni.

Efter att ha seglat tillbaka till USA, lastade Saratoga 1 200 passagerare i Hoboken, New Jersey, den 30 juli, en varm sommardag. Som förberedelse för segling till Frankrike nästa dag, seglade transporten till en ankarplats vid Tompkinsville, Staten Island . Bland passagerarna ombord fanns sjuksköterskor på arméns bassjukhus nr 8. För att undkomma den svällande hettan ombord på fartyget återvände många av sjuksköterskorna ombord till sina hytter efter lunch och tog av sig sina tunga ulluniformer. När hon låg för ankar omkring 13:30, Saratoga i hamnkvarteret av Panama från Panama Steamship Company efter att hennes maskinrum missförstått ett kommando från bryggan. Kraften från stöten knäckte plätering från Saratogas räls ner till vattenlinjen, vilket lämnade ett hål på 9,1 m (30 fot). Saratoga började lista nästan omedelbart, och signalen om att överge skeppet gavs strax efter. Passagerarna, inklusive sjuksköterskor i olika tillstånd av avklädning, rapporterade till sina tilldelade livbåtar och evakuerade fartyget på ett ordnat sätt. Närheten till stranden och det stora antalet mindre farkoster i närheten gjorde att alla ombord kunde räddas utan förlust av liv eller skada. Panama hade bara ytlig skada; Saratoga lyfte ankare och bogserades nära Morse Dry Dock & Repair Company där hon fick bosätta sig i leran. De tidigare Saratoga- passagerarna hämtades från de olika räddningsfarkosterna och lastades till Finland , där de seglade till Frankrike den 6 augusti.

USS Mercy

Officerare och besättning på USS Mercy den 31 maj 1919

Den 27 september 1917 köpte den amerikanska flottan Saratoga från krigsavdelningen . Den 30 oktober 1917 började hon omvandling till ett sjukhusfartyg på New York Navy Yard , Brooklyn, New York , och beställdes USS Mercy den 24 januari 1918. Mercy and Comfort (tidigare Ward Line mate, Havanna ) var det första marinsjukhuset fartyg för att ha kvinnliga sjuksköterskor ombord. Båda fartygen var utrustade med toppmoderna operationssalar och röntgenlabb och kunde ta emot 500 patienter vardera.

Tilldelad till Atlantflottan, verkade Mercy i Chesapeake Bay -området med Yorktown, Virginia , som sin hemmahamn, deltog i kriget sårade och transporterade dem från fartyg till kustsjukhus. I oktober 1918 seglade hon till New York för att gå med i Cruiser and Transport Service . Den 3 november avgick sjukhusfartyget från New York på den första av fyra tur och returresor till Frankrike , och returnerade 1 977 förluster den 25 mars 1919.

Mercy and Relief ses för ankar i Guantánamo Bay, Kuba , i april 1927. Notera frånvaron av sjukhusmarkeringar på båda fartygen.

Under större delen av de kommande 15 åren efter första världskriget tjänade Mercy utanför östkusten med bas i Philadelphia. I juli 1920 omnämndes hon till "AH-4".

Från 1 december 1924 till 1 september 1925 var hon i reserv vid Philadelphia Navy Yard . Den 25 november gick hon in i reducerad provision och återgick till full provision 1 september 1926. I början av 1927 Mercy vit utan sjukhusmärkning, men vid ett besök 1931 i Vancouver hade markeringarna återställts.

Mercy förblev i uppdrag tills det lånades ut till Philadelphia-avdelningen av Federal Emergency Relief Administration den 23 mars 1934. Förankrat vid Girard Point fungerade skeppet som ett hem för upp till 300 hemlösa män. Den 20 april 1938 stängdes hon från Naval Vessel Register och den 16 mars 1939 såldes hon för skrotning till Boston Iron & Metals Company of Baltimore .

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Mercy_(AH-4)&oldid=1126804175 "