USS Idaho (1864)
 Akvarell på siden, föreställande Idaho under fulla segel efter hennes omvandling till ett förrådsfartyg .
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  USA
| |
| namn | USS Idaho |
| Namne | Idaho |
| Byggare | George Steers från New York City |
| Lanserades | 8 oktober 1864 |
| Förvärvad | 1866 |
| Bemyndigad | 2 april 1866 |
| Återupptagen | 3 oktober 1867 |
| Avvecklade | 31 december 1873 |
| Öde | såldes, 1874 till Ostindies Handelskompani |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Ångsloop |
| Förflyttning | 3 241 t (3 190 långa ton) |
| Längd | 298 fot (91 m) |
| Stråle | 44 fot 6 tum (13,56 m) |
| Förslag | 16 fot (4,9 m) |
| Framdrivning | ångmaskin , med dubbla skruvar |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Beväpning | 8 t vapen |
USS Idaho , en ångslup på 3 241 ton , var en del av ett amerikanskt inbördeskrigsprogram med stora, mycket snabba ångkryssare. Avslutad i maj 1866, körde hon sina sjöprov följande augusti och gjorde drygt åtta knop (15 km/h; 9,2 mph). Hennes pannor och motorer, beställda som ett resultat av politiskt inflytande, misslyckades totalt med att uppnå sin kontraktshastighet på 15 knop (28 km/h; 17 mph). Den amerikanska kongressen gick dock in och beordrade köpet. Skeppet modifierades sedan med segel och blev ett av de snabbaste fartygen i den amerikanska flottan .
Servicehistorik
Idaho – det första amerikanska flottans fartyg som bär det namnet – sjösattes som en träångslup 8 oktober 1864 av Henry Steers från Greenpoint, Brooklyn . Hennes dubbelskruvsmaskineri var av en ny design av BN Dickerson och byggdes av Morgan Iron Works . Hon färdigställdes 1866, men vid sjöförsök i maj befanns hon vara mycket långsammare än kontraktshastigheten på 15 knop (28 km/h; 17 mph), efter att ha varit i drift mellan 2 april och 26 maj under befäl av kapten John Lorimer Worden . En styrelse av sjöofficerare rekommenderade hennes avslag, men Dickerson vädjade till USA:s kongress och fick en resolution i februari 1867 för hennes köp av flottan.
Hon omvandlades därefter till ett fullriggat segelfartyg i New York City och återupptogs den 3 oktober 1867, Lt. Edward Hooker i befälet. Det konverterade Idaho var ett av de snabbaste segelfartygen på sin tid och seglade 1 november 1867 till Rio de Janeiro, Brasilien . Därifrån fortsatte hon den långa resan till Fjärran Östern och anlände till Nagasaki den 18 maj 1868. Under den passagen tog hon över 18 knop (33 km/h; 21 mph), vilket gjorde henne till ett av de snabbaste segelfartygen som någonsin byggts. Skeppet blev kvar i Nagasaki i 15 månader som ett lager och sjukhusfartyg för Asiatic Squadron .
I mitten av augusti 1869 flyttade Idaho till Yokohama , Empire of Japan , för att förbereda sig för den långa resan tillbaka till USA, och strax därefter, den 20 september, drog hon iväg till San Francisco, Kalifornien . Nästa dag drabbades dock skeppet av en rasande tyfon . Hennes master bars bort och hennes skrov skadades allvarligt, men det kraftiga skeppet höll sig flytande och fördes tillbaka till Yokohama av sin besättning, med hjälp av den tyska korvetten Medusa . Den galanta Idaho blev lite mer än ett bulk kvar i hamnen tills avvecklingen 31 december 1873. Hon såldes 1874 till East Indies Trading Company.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .