USCGC Fir (WLM-212)
Historia | |
---|---|
USA | |
Namne | Gran |
Operatör | |
Byggare | Moore Dry Dock Company , Oakland, Kalifornien |
Kosta | 389 746 USD |
Gårdsnummer | Skrov nummer 194 |
Ligg ner | 7 januari 1939 |
Lanserades | 18 maj 1939 |
Sponsras av | Miss Harriet Birta Mason |
Döpt | 18 maj 1939 |
Bemyndigad | 1 oktober 1940 (USCG) |
Avvecklade | 1 oktober 1991 |
Jungfruresa | 18 augusti 1939 till Portland, Oregon |
Omklassificerad | WLM (1965) |
Hemmahamn | Seattle, Washington |
Identifiering |
|
Smeknamn) | Granmor , byggnad 212 |
Heder och utmärkelser |
Flottans drottning 30 maj 1988 |
Status | |
Anteckningar | Anropssignal NRYR |
Generella egenskaper | |
Klass och typ | Hollyhock klass, typ A |
Typ | Kustbevakning, assistent, general, fyranbud WAGL; Coastal Booy tender, WLM |
Förflyttning | 885 ton. |
Längd | 174 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (53,251 m) |
Stråle | 32 fot (9,8 m) |
Förslag | 11 fot 3 tum (3,43 m) |
Isklass | Förstärkt för och akter. Isbälte vid vattenlinjen, skårad framfot. |
Installerad ström |
|
Framdrivning |
|
Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
Räckvidd | 2 000 mi (3 200 km) |
Komplement | 4 officerare, 1 officer, 69 värvade (1945) |
Besättning | 74 (1945). |
Sensorer och processsystem |
Radar: SO-1 (1945); CS (1966). Ekolod: WEA-2 (1945); UNQ-1 (1966) |
Beväpning |
|
Anteckningar | Däcksutrustning: bom, eldriven, 20 tons lyftkapacitet (1940); ersattes 1982 med hydraulisk bom och A-ramsystem med 15 tons lyftkapacitet |
USCGC Fir
| |
Plats | Från och med 2017: Stockton , Kalifornien . |
Byggd | 1939 |
NRHP referensnummer . | 92001880 |
Viktiga datum | |
Lades till NRHP | 27 april 1992 |
Utsedda NHL | 27 april 1992 |
United States Coast Guard Cutter Fir (WAGL/WLM 212) var den sista fyren som byggdes specifikt för United States Lighthouse Service för att återförsörja fyrar och fyrskepp och för att serva bojar. Fir byggdes av Moore Drydock Company i Oakland, Kalifornien 1939. Den 22 mars 1939 lanserades US Lighthouse Tender Fir . Hon ångdrevs med dubbla skruvar, 175 fot (53 m) lång, hade en stråle på 32 fot (9,8 m), drog 11 fot 3 tum (3,43 m) vatten och förflyttade 885 ton. Gran var försedd med en förstärkt för och akter, och ett isbälte vid hennes vattenlinje för isbrytning. Hon byggdes med klassiska linjer och hennes utrymmen var överdådigt inredda med mahogny, teak och mässing. Besättningen gjorde intrikat reparbete i hela fartyget. Kostnaden för att bygga gran var cirka 390 000 USD . Firs hemmahamn var Seattle , Washington under alla utom ett av hennes femtioenåriga tjänst när hon tillfälligt tilldelades Long Beach, Kalifornien när USCGC Walnut avvecklades den 1 juli 1982.
Den 1 juli 1939 blev United States Lighthouse Service en del av United States Coast Guard . Den 1 oktober 1940 gran i uppdrag som United States Coast Guard Cutter Fir (WAGL-212). Med början av andra världskriget tilldelades Gran till det amerikanska departementet för marinen och målades slagskeppet grått. Följande beväpning installerades för krigstjänst: M2 Browning maskingevär , en 3-tums pistol och djupladdningar. Hennes krigstida arbetsuppgifter inkluderade pikettjänst, bogsering av skyttemål och patrullering av Washington och Oregons kuster. 1965 omklassificerades Fir som en USCG Coastal Booy tender (WLM).
Den 27 maj 1988, efter avvecklingen av USCGC Ingham , fick Fir utmärkelsen som US Coast Guards äldsta beställda kutter. I enlighet med kustbevakningens sed visade hon guldskrovnummer på sin för och utsågs till "flottans drottning" den 30 maj 1988. Den 1 oktober 1990, den amerikanska kustbevakningens 200-årsjubileum, hedrades Fir igen med firandet på hennes 50-årsdag. Ett år senare, den 1 oktober 1991, avvecklades gran , och; den 27 april 1992 utsågs till ett historiskt landmärke av USA:s inrikesminister .
Under sin karriär var Fir ett fartyg med flera uppdrag vars prestationer speglade den föränderliga amerikanska sjöfartsscenen och behoven hos den amerikanska kustbevakningen i mer än ett halvt sekel. Grans primära uppgifter inkluderade återförsörjning av kol, dricksvatten, mat och andra livsviktiga förnödenheter; isbrytning, hjälpmedel för navigering (ATON) underhåll, leverans och upphämtning av US Mail för fyrskepp och fyrar på Washington och Oregons kuster. Gran skötte fyrskeppen vid Umatilla Reef utanför La Push, Washington och Swiftsure Bank vid ingången till Juan de Fuca-sundet i Washington. Förutom att betjäna hjälpmedel för navigering (ATON), Fir krigsuppgifter under andra världskriget, utförde sök- och räddningsuppdrag, marin miljöskydd och brottsbekämpning. För sitt sista projekt Fir i uppdrag att göra det hon ursprungligen byggdes för 1939. I juli 1991 renoverade och restaurerade Fir Cape Flattery-fyren på Tatoosh Island vid ingången till Juan de Fucasundet .
Det finns en efterträdare som också heter Fir , USCGC Fir (WLB-213), som för närvarande används aktivt av kustbevakningen, som är en 225 fot (69 m) fräs. Hon lanserades 2003 och är baserad i Astoria, Oregon .
Historia
Gran lanserades i United States Lighthouse Service, men färdigställdes under US Coast Guard, vilket gjorde henne till det sista United States Lighthouse Service-anbudet som byggdes. Sjöprov hölls på San Francisco Bay den 17 augusti 1939. Försöksstyrelsen bestod av RR Tinkham, Chief Lighthouse Engineer, Portland, Oregon ; WC Dibrell, Superintendent of Lighthouses, Ketchikan , Alaska med FC Hingsburg, Superintendent of Lighthouses, Portland, Oregon , som hans suppleant; och FH Conant, assisterande fyringenjör, San Francisco , Kalifornien . Den 18 augusti 1939 avgick Fir till Portland, Oregon . Den 30 december 1939 fick hon order om att fortsätta till Lake Union , Seattle , Washington. Hon togs i uppdrag som US Coast Guard Cutter Fir (WAGL-212) den 1 oktober 1940. Den 4 november 1949 räddade Fir 19 personer från MV Andalucia utanför Neah Bay , Washington. 1954 Fir den nödställda SS Beloit Victory nära Destruction Island , Washington.
I början av juni 1958 togs USS Tinian i släptåg vid Tacoma , Washington, av US Navy Military Sea Transportation Service bogserbåt USNS Yuma , avsedd för San Diego . Kalifornien . När Yuma var mycket nära fyrskeppet Swiftsure Bank vid ingången till Juan de Fucasundet, Yuma motorproblem. Yumas nödrop förde Fir till hennes räddning. Besättningen på fyrskeppet Swiftsure gick till allmänna kvarter, redo att hjälpa till. Fir eskorterade sedan Yuma och Tinian till säkerhet. Den 9 juni 1958 anlände Yuma och Tinian till San Diego , Kalifornien .
Den 10 augusti 1958 kraschade Bill Muncey sin båt Miss Thriftway vid Seattle Seafairs obegränsade vattenplanstävlingar på Lake Washington . Muncey förlorade rodrets kontroll och kolliderade med en USCG 40 fot patrullbåt CG-40575 . Båda båtarna sjönk inom några minuter, men all inblandad personal räddades och överlevde med relativt lindriga skador. Med hjälp av den omedelbara räddningen var: CG-40378 , USCG Auxiliary Plumb Crazy och en kustbevakning Sikorsky HO4S-2G (eller -3G) HH-19G-helikopter . Den 11 augusti 1958 Fir båda båtarna. CG-40575 var en total förlust.
1959 var Fir engagerad i en stor sökoperation efter ett nedskjutet US Navy-plan i hennes operationsområde . Korta videofilmer av Fir kan ses i ett avsnitt från säsongen 1961 av Sea Hunt med titeln "Skipper". Anbudet höjer vad som verkar vara en skadad kustbevakningspatrullbåt. 1962 Fir en nedsänkt US Coast Guard HO4S-helikopter som hade kraschat i hennes operationsområde. 1968 Fir i brandbekämpningsoperationer vid Todd Shipyards i Seattle , Washington.
Den 5 juli 1990 släckte Fir en snabbt brinnande eld i en personlig farkost vid Shilshole Bay , Washington. En instängd sjöman räddades och hans båt räddades.
Innan avvecklingen 1991 var Fir ansvarig för 138 upplysta och oupplysta bojar i Juan de Fucasundet och Puget Sound- områdena.
Fir avvecklades den 1 oktober 1991, ett år efter hennes 50-årsdag. Över 600 deltagare var på plats för att hedra det sista överlevande fyranbudet i US Coast Guard. Det äldsta beställda kutterpriset delades ut till CDR Philip E. Sherer, USCG, befälhavare för USCGC Storis , av Firs befälhavare LCDR Nutting, USCG .
Efter avvecklingen stannade Fir i Seattle , Washington i många år medan ansträngningar gjordes för att göra henne till ett flytande museum. När dessa ansträngningar misslyckades, överfördes hon till United States Maritime Administration (MARAD) anläggning, Suisun Bay , Kalifornien , 1997. Hennes axlar och roder låstes, hon bogserades 930 miles av USCGC Mariposa till San Franciscos Golden Gate där hon möttes av en kommersiell bogserbåt som bogserade henne resten av vägen till Suisun Bay . Betydande föremål togs bort från fartyget och förvarades på en US Coast Guard-anläggning i Forestville, Maryland .
Den 27 april 1992 placerades gran på US National Register of Historic Places och utsågs till ett US National Historic Landmark . Hon överfördes till Liberty Maritime Museum, Sacramento, Kalifornien den 30 september 2002.
2002 överfördes hon till Liberty Maritime Museum och bogserades till hamnen i Sacramento.
År 2003 bogserades Fir till Rio Vista, Kalifornien , där hon låg förtöjd vid Sacramento River på den östra sidan av floden eller Sacramento County, mittemot Rio Vista.
I november 2007 lades Fir ut till försäljning till ett begärt pris $95 000. Postadressen för museet är i Sacramento, men skeppet var fysiskt beläget tvärs över floden från Rio Vista kl . I maj 2008 rapporterade webbsidan "Gran är såld!". [ förtydligande behövs ]
I juni 2010 förtöjdes Fir vid Pier 38, San Francisco.
2012 ägdes Fir av Curt Lind och genomgick restaurering av Thomas Young. [ opålitlig källa? ]
Den 26 maj 2014 är gran listad till försäljning för 360 000 USD .
Granen flyttades igen på grund av en tvist vid Pier 38. Granen var listad för försäljning 2016, med dess plats är helt enkelt listad som "San Francisco Bay Delta, CA" . Den platsen har bekräftats vara på Little Potato Slough i slutet av Eight Mile Road nära Stockton, CA.
Fir köptes av The Lighthouse Project LLC, en Virginia-grupp som ägnar sig åt restaurering och återanvändning av hjälpmedel för navigering, våren 2017. Restaurering har påbörjats.
Pris och ära
- US Coast Guard Unit Commendation with Operational Distinguishing Device för perioden 21 december 1985 till 21 januari 1986.
- US Coast Guard Meritorious Unit Commendation with Operational Distinguishing Device för perioden 1 januari 1984 till 31 maj 1987.
- American Defence Service Medal
- Amerikansk kampanjmedalj
- Andra världskrigets segermedalj
- National Defense Service Medalj med två stjärnor
USA:s nationella historiska landmärke
Gran förklarades som ett nationellt historiskt landmärke 1992. Vid den tiden skulle hon förtöjas i Staten Island, New York . Hon har listats av landmärkeprogrammet som lokaliserad i Kalifornien och New York .
Galleri
Granutställning på Coast Guard Museum Northwest
Gran på havet; Cape Smicker Ljus i bakgrunden.
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från USA:s kustbevakning .
externa länkar
- "Fir 212" . Fyrprojektet . Hämtad 17 januari 2018 .
-
"Maritime Heritage of the United States NHL Theme Study Large Vessels / Fir (Lighthouse Tender)" (pdf) . Hämtad 31 augusti 2012 .
- "Medföljande bilder" (pdf) . Hämtad 31 augusti 2012 .
- Historic American Engineering Record (HAER) nr WA-167, " US Coast Guard Cutter FIR, Puget Sound Area, Seattle, King County, WA ", 68 foton, 6 uppmätta ritningar, 35 datasidor, 6 bildtextsidor
- "US Coast Guard 180-Foot Booy Tenders" (PDF) . Hämtad 31 augusti 2012 . Den illustrerade HAER-rapporten för National Park Service om de vita klassens bojor innehåller en detaljerad historia av denna klass av anbud, inklusive historiska fotografier såväl som en komplett uppsättning planer.
- Hundra bilder av gran , tagna inifrån och ut i januari 2008
- 1939 fartyg
- Historiskt amerikanskt ingenjörsrekord i Washington (stat)
- Anbud av hollyhock-klass
- Fyranbud i USA
- Museifartyg i Kalifornien
- Nationella historiska landmärken i Kalifornien
- Nationellt register över historiska platser i San Joaquin County, Kalifornien
- Fartyg i det nationella registret över historiska platser i Kalifornien