Trenholme Bar järnvägsstation

Trenholme Bar
Allmän information
Plats	Hambleton , North Yorkshire, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	2
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	North Yorkshire och Cleveland Railway
Förgruppering	North Eastern Railway
Eftergruppering	London och North Eastern Railway
Nyckeldatum
april 1857	Stationen öppnade
14 juni 1954	Stängt för passagerare
1 december 1958	Stängd helt

Trenholme Bar järnvägsstation var en järnvägsstation byggd för att tjäna byn Trenholme Bar i North Yorkshire, England. Stationen var på North Yorkshire och Clevelands järnvägslinje mellan Picton och Stokesley , som öppnade 1857. Linjen förlängdes successivt tills den mötte Whitby & Pickering järnvägen på Grosmont . Trenholme Bar station stängdes 1954 för passagerare och fyra år senare för gods. Stationen var belägen 9 miles (14 km) söder om Stockton och 10 miles (16 km) väster om Battersby järnvägsstation.

Stamväg A19 går nu genom en del av stationsområdet.

Historia

Peter Hill Bridge, Trenholme Lane. Detta var strax öster om stationsplatsen

Stationen öppnades med linjen 1857 när North Yorkshire och Cleveland Railway Company byggde sin linje mellan Picton och Stokesley, men bara två år senare togs linjen och stationerna över av North Eastern Railway (NER). Medan stationen var belägen i en by som hade en korsning över en huvudväg från norr till söder (senare A19), var det den närmaste järnvägsstationen för Crathorne i norr och Mount Grace Priory i söder.

En urspårning inträffade cirka 300 yards (270 m) öster om stationen den 7 september 1866. Ett sent körande tåg som inte skulle stanna vid Trenholme Bar lämnade rälsen och föll till södra sidan av körbanan. Tåget troddes ha färdats i mellan 30 miles per timme (48 km/h) och 35 miles per timme (56 km/h) vid den tiden. Det orsakade några skador och två dödsfall, med kropparna som flyttades till ett värdshus på närliggande Hutton Rudby , där en utredning inleddes kort därefter. Undersökningsnämnden fann att motorn var en godsmotor som var för tung för linjen den stod på och det konstaterades att "...den permanenta vägen inte klarade den påfrestning som sålunda utövades på den."

Bradshaws tidtabell från 1877 visar fem ut och tillbaka arbeten mellan Stocktons järnvägsstation och Whitby, med anslutningar annonserade i Middlesbrough. Tidtabellen av 1906 visar att stationen hade sex tjänster österut från Stockton järnvägsstation mot Stokesley , med fem som gick hela vägen till Whitby och en som avslutade vid Battersby järnvägsstation . Returtjänsterna var bara fem om dagen och fyra kom från Whitby. Den andra trafiken från Whitby backade vid Battersby och gick till Stockton via Middlesbroughs järnvägsstation. År 1946, åtta år före stängning, var trafiken nere på bara tre stopptjänster varje väg per dag, med de flesta av tjänsterna från Whitby till Stockton backade vid Battersby och gick via Middlesbrough.

Stationen inreddes med en mindre godsgård på södra sidan av banan. Den hade tre sidospår, en med en koldepå. Stationen stängdes i juni 1954. När väg A19 breddades på 1970-talet tog dubbelkörbanan upp en del av den tidigare stationsplatsen.

externa länkar

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Picton Line och stationen stängda		NER Picton-Battersby Line		Pottolinjen och stationen stängd