Transport i Maharashtra
Maharashtra är en delstat i västra Indien . Det är landets näst mest folkrika delstat och tredje största delstat per område . Maharashtra gränsar till Arabiska havet i väster, Gujarat och unionens territorium Dadra och Nagar Haveli i nordväst, Madhya Pradesh i norr och nordost, Chhattisgarh i öster, Karnataka i söder, Telangana i sydost och Goa på sydväst. Staten täcker 307 731 km 2 (118 816 sq mi), eller 9,84 procent av Indiens totala yta.
Mumbai , Maharashtras huvudstad, är Indiens största stad och dess finansiella huvudstad. Maharashtra har tre allmänna transportsätt: väg, järnväg och flyg. Staten har två stora hamnar, båda i Mumbai-regionen: Jawaharlal Nehru Port (JNPT) och Mumbai Port Trust .
Mänsklig makt
.jpg)
På landsbygden i Maharashtra är promenader fortfarande ett vanligt transportsätt. I stora städer, som Mumbai och Pune , har skywalks föreslagits eller är under uppbyggnad för att förbättra fotgängarnas säkerhet och bekvämlighet; Mumbai Metropolitan Region Development Authority har börjat bygga mer än 50 sådana skywalks.
Det finns ett högt cykelägande i staten. Tillsammans med promenader står cykling för ett betydande antal pendlingsresor på landsbygden och i städerna. Pune var länge känd som Indiens cykelstad. Under 1970-talet började cyklar ersättas med motorcyklar . För att bekämpa föroreningar och lindra trafikstockningar uppmuntrar statliga utvecklingsmyndigheter användningen av separata cykelbanor bredvid motortrafiken.
Djurdriven
Tjurvagnar har historiskt sett varit det vanligaste transportsättet i Maharashtra för varor och, i mindre utsträckning, för människor. De används fortfarande på landsbygden för att transportera varor till hem och gårdar, eller för att transportera produkter som sockerrör till en kvarn . Khillari nötkreatur har varit den mest populära för användning som oxar.
Hästar ( ridning och drag ), åsnor och elefanter är andra djur som har använts i regionen för transport. Den inhemska Bhimthadi-hästen var populär för ridning vid tiden för Maratha-imperiet . Under den brittiska kolonialtiden var de hästdragna Tanga och Victoria populära transportsätt i stadsområden. De började ersättas av motoriserade, trehjuliga autorickshaws för mellanliggande kollektivtrafik under 1960-talet. Åsnor används fortfarande på byggarbetsplatser för att bära sand, men (till skillnad från Mellanöstern) används inte för ridning.
Vägtransport
Med sina 267 452 kilometer (166 187 mi) har Maharashtra Indiens största vägnät. Sjutton nationella motorvägar förbinder Maharashtra med sex närliggande stater. Statens nationella motorvägar är 4 688 kilometer (2 913 mi) långa. Maharashtra har också ett stort nätverk av statliga motorvägar; i mars 2018 var 99,5 procent av statens byar förbundna med allvädersvägar. Yeshwantrao Chavan Mumbai-Pune Expressway , Indiens första betalväg med kontrollerad tillträde , togs i drift i april 2002.
Maharashtra State Road Transport Corporation ( MSRTC) har tillhandahållit passagerarservice till den offentliga sektorn sedan 1948, och förenar de flesta av statens städer och byar i ett stort nätverk. Dessa bussar, populärt kända som ST (State Transport), är det föredragna transportsättet för en stor del av Maharashtras befolkning. Förutom de statliga bussarna trafikerar privata lyxbussar stora befolkningscentra. Andra allmänna vägtransportsätt, som sjusitsig Tempo , har blivit populära i halvstadsområden.
Stora vägar i Maharashtra
Puntamba järnvägskorsning
Järnvägar
Järnvägstransporter tillhandahålls i första hand av Indian Railways , en del av ministeriet för järnvägar och uppdelat i arton zoner. IR är uppdelat i sextiosju divisioner, var och en med ett divisionshögkvarter.
Maharashtra är ansluten till andra delar av Indien med ett 5 983 kilometer (3 718 mi) järnvägsnät och innehåller många IR-zoner och divisionshögkvarter:
- IR:s centrala och västra järnvägszoner har sitt huvudkontor i Mumbai vid Chhatrapati Shivaji Terminus (CSTM) respektive Churchgate .
- Nagpur Junction inrymmer Nagpur och divisionerna av Central- respektive South East Central-zonerna.
- Nanded - avdelningen av South Central Railway zone , som betjänar Maharashtras Marathwada- region, och
- Konkan Railway , ett IR-dotterbolag baserat i CBD Belapur , Navi Mumbai , som betjänar Konkans kustregion och fortsätter nedför landets västkust.
Mumbai och Pune Suburban Railways transporterar cirka 6,4 miljoner passagerare dagligen . Maharashtra har också tunnelbana och monorail-nätverk. Mumbai Metro är i drift, och tunnelbanor i Nagpur , Navi Mumbai , Nashik och Pune är under uppbyggnad. Greater Nashik Metro , som byggs av Maharashtra Metro Rail Corporation Limited , är planerad att förbinda staden med förortsområden som Nashik Road , Nashik Airport och Sinnar . Mumbai Monorail är i drift, och Pune Monorail föreslås. Mumbai hade spårvagnstrafik fram till 1964, då den ersattes av utökad busstrafik.
En järnvägstunnel under havet planeras. Det kommer att koppla samman Förenade Arabemiraten med Indiens västkust. Tunneln kommer att stödjas av pontoner och blir nästan 2000 kilometer lång.
Western Railway lokaltåg
Mumbai tunnelbanetåg
Pune Metro provtränare 2019
Mumbai Monorail
Luft
Civilflyget i Maharashtra började på 1920-talet med Juhu Aerodrome , en av Indiens första och en bas för JRD Tatas Tata Airlines under 1930-talet. Maharajan i Kolhapur State byggde ett flygfält i Kolhapur 1939 och erbjöd en subvention till Air Services of India för att driva flygtrafik till Juhu. Små landningsbanor hade byggts på 1940-talet vid Phaltan, Sangli, Akola och Gondia förutom större flygfält i Santacruz , Pune och Nagpur, byggda av det indiska flygvapnet och även använt för civil luftfart. Under 1980- och 1990-talen Vayudoot tio flygplatser i delstaten.
Flygplatser
De flesta av Maharashtras flygfält drivs av Airports Authority of India (AAI); Reliance Airport Developers (RADPL) driver fem mindre flygplatser i Latur , Nanded , Baramati , Osmanabad och Yavatmal på ett 95-årigt hyresavtal. Maharashtra Airport Development Company (MADC) grundades 2002 för att utveckla flygplatser i staten som inte är under AAI eller Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC). MADC leder planeringen och genomförandet av Multi-modal International Cargo Hub and Airport at Nagpur ( MIHAN).
Maharashtra har tre internationella flygplatser:
- Mumbais Chhatrapati Shivaji Maharaj internationella flygplats , en av Indiens mest trafikerade
- Pune flygplats , med flyg till Dubai , Frankfurt och Sharjah
- Nagpurs Dr. Babasaheb Ambedkar internationella flygplats
De största inrikesflygplatserna i Maharashtra inkluderar:
Flygplatser i Akola , Amravati , Baramati , Chandrapur, Dhule , Gondia , Karad , Latur , Osmanabad , Ratnagiri , Solapur och Yavatmal har inte reguljärflyg. Det finns också privata landningsbanor i Aamby Valley City och Shirpur .
En greenfield -flygplats byggs av MADC i Shirdi , och IRB Infrastructure bygger Sindhudurg Airport . En ny passagerarterminal på Nashik flygplats invigdes i mars 2014. Navi Mumbai International Airport , som ska byggas av CIDCO för 90 miljarder INR (1,1 miljarder USD), befinner sig i markförvärvsstadiet. New Pune Airport är planerad, förutom greenfield-flygplatser i Boramani (nära Solapur ) och Gadchiroli .
Vatten
Hamnarna på Konkankusten har historiskt sett varit porten till Deccan-platån . Även om de flesta har minskat i betydelse förblir de fiskehamnar. Maharashtras två huvudsakliga hamnar, Mumbai Port och Jawaharlal Nehru Port (även i Mumbai-regionen), kontrolleras av Indiens regering . Det finns cirka 50 mindre hamnar i Maharashtra; de flesta hanterar passagerartrafik, med begränsad kapacitet. Ingen av statens större floder är farbar.
