Trans International Airlines Flight 863

Extern bild
Extern bild
	Pre-crash bilder av N4863T på airliners.net

Trans International Airlines Flight 863
	En Trans International Airlines DC-8, liknande flygplanet inblandade
olycka
Datum	8 september 1970
Sammanfattning	Höger hiss har fastnat av främmande föremål; förvärras ytterligare av pilotfel , vilket resulterar i förlust av tonhöjdskontroll
Webbplats	; John F. Kennedy International Airport , New York City, New York, USA Koordinater :
Flygplan
Flygplanstyp	Douglas DC-8-63CF
Operatör	Trans International Airlines
IATA flight nr.	TV863
ICAO flyg nr.	TVA863
Anropssignal	TRANSAMERIKA 863
Registrering	N4863T
Flygets ursprung	John F. Kennedy International Airport , New York City
Destination	Washington Dulles International Airport , Virginia
Åkande	11
Passagerare	0
Besättning	11
Dödsfall	11
Överlevande	0

Trans International Airlines Flight 863 var en färjeflygning från John F. Kennedy International Airport i New York City till Washington Dulles International Airport . Den 8 september 1970 Douglas DC-8 (registrering N4863T) under start från JFK:s bana 13R. Ingen av de 11 passagerarna, som alla var besättningsmedlemmar, överlevde.

Den troliga orsaken till olyckan var ett asfaltbelagt föremål som satt fast mellan höger hiss och höger horisontell stabilisator, som fastnade i hissen och orsakade förlust av höjdkontroll.

Flygplan och besättning

Det inblandade flygplanet var en Douglas DC-8-63CF, byggd 1968. Flygplanet drevs av fyra Pratt och Whitney JT3D-7 motorer. Flygplanet hade 7 878 timmar vid tidpunkten för olyckan.

Kaptenen var 49-årige Joseph John May, som hade 22 300 flygtimmar, inklusive 7 100 timmar på DC-8. Andra TIA-piloter kallade honom "Ron". Förste officer var 47-årige John Donald Loeffler, som hade 15 775 flygtimmar, med 4 750 av dem på DC-8. Flygingenjören var 42-årige Donald Kenneth Neely, som hade 10 000 flygtimmar, inklusive 3 500 timmar på DC-8:an. Åtta flygvärdinnor var också ombord.

Olycka

Klockan 16:04 ( EST ) godkändes flygplanet för att lyfta från JFK Airports bana 13R. Startrullen började en minut senare. Starten var ovanligt långsam, med rotation som inträffade 1 550 fot (470 m) nerför banan. På grund av den långsamma rotationen inträffade en tailstrike och sladdade på banan i 1 250 fot (380 m). CVR (Cockpit Voice Recorder) spelade in ljudet från tailstick.

Klockan 16:05:35 sa kapten May, "låt oss ta av det", med förste officer Loeffler som svarade, "kan inte kontrollera den här saken, Ron." Flygplanet blev luftburet på 2 800 fot (850 m) nerför banan. Cirka 2 sekunder efter start aktiverades stick-shakern och varnade flygbesättningen om att flygplanet riskerade att stanna. Flygplanet lutade 60–90° med nosen upp och höjde sig endast 300–500 fot (91–152 m) över marken. Flygplanet rullade sedan 20° åt höger, sedan skarpt åt vänster och stannade i nosen nedåt. Flygplanet kraschade i marken klockan 16:05:52. Flygplanet exploderade och brast i lågor vid sammanstötningen, vilket dödade besättningen.

Undersökning

National Transportation Safety Board (NTSB) undersökte kraschen. Olyckan rubricerades som "icke överlevnad". När de undersökte vraket upptäckte utredarna att ett främmande föremål hade fastnat mellan den högra hissen och den högra horisontella stabilisatorn. NTSB fastställde att detta fastnade i hissen och orsakade förlust av stigningskontroll, men kunde inte avgöra hur föremålet fastnade mellan de två ytorna, även om ett scenario angav att föremålet blåstes in av vågturbulens från flygplanet som lyfte före Flight 863.

NTSB publicerade sin slutrapport den 18 augusti 1971, med avsnittet "trolig orsak" som säger:

Styrelsen fastställer att den troliga orsaken till denna olycka var en förlust av kontroll över stigningen orsakad av att ett spetsigt, asfaltbelagt föremål fastnat mellan den högra hissens framkant och den högra horisontella öppningsdörren i den bakre delen av hissen. stabilisator. Begränsningen till hissrörelse, orsakad av ett mycket ovanligt och okänt tillstånd, upptäcktes inte av besättningen i tid för att avvisa starten framgångsrikt; dock bidrog en uppenbar brist på besättningslyhördhet för en högst ovanlig nödsituation, tillsammans med kaptenens misslyckande att övervaka starten på ett adekvat sätt, till misslyckandet att avvisa starten.

Verkningarna

Efter olyckan införde Federal Aviation Administration nya tidsminima mellan flygplan i uppställning för start.

Se även

Emery Worldwide Airlines Flight 17 – en annan olycka med ett DC-8 fraktfartyg som också involverade problem med rätt hiss

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från National Transportation Safety Board .

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "Trans International Airlines Corp., Ferry Flight 863, Douglas DC-8-63F, N4863T, John F. Kennedy International Airport, New York, 8 september 1970" (PDF ) . Washington DC: National Transportation Safety Board. 18 augusti 1971. NTSB-AAR-71-12 . Hämtad 7 februari 2019 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ ^a ^b Ranter, Harro. "ASN-flygplansolycka McDonnell Douglas DC-8-63CF N4863T New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK)" . aviation-safety.net . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 8 februari 2019 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ "OLYCKADETALJER" . www.planecrashinfo.com . Hämtad 9 februari 2019 .
^ "N4863T TRANS INTERNATIONAL AIRLINES DOUGLAS DC-8-60/70" . www.planespotters.net . Hämtad 30 mars 2020 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ "Krock av en Douglas DC-8-63CF i New York: 11 dödade" . www.baaa-acro.com . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hämtad 30 mars 2020 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ Prial, Frank J. (9 september 1970). "11 dödade i krasch av jet på Kennedy" . New York Times . ISSN 0362-4331 . Hämtad 30 mars 2020 . {{ citera nyheter }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ Beitler, Stu (9 september 1970). "New York City, NY Flygplan kraschar vid start, sep 1970" . www.gendisasters.com . GenDisasters ... Släktforskning i tragedier, katastrofer, bränder, översvämningar. Arkiverad från originalet den 15 maj 2021 . Hämtad 30 mars 2020 .

externa länkar

[AAR-71-12_Final_Report-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "Trans International Airlines Corp., Ferry Flight 863, Douglas DC-8-63F, N4863T, John F. Kennedy International Airport, New York, 8 september 1970" (PDF ) . Washington DC: National Transportation Safety Board. 18 augusti 1971. NTSB-AAR-71-12 . Hämtad 7 februari 2019 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[ASN-2] Ranter, Harro. "ASN-flygplansolycka McDonnell Douglas DC-8-63CF N4863T New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK)" . aviation-safety.net . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 8 februari 2019 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[3] "OLYCKADETALJER" . www.planecrashinfo.com . Hämtad 9 februari 2019 .

[4] "N4863T TRANS INTERNATIONAL AIRLINES DOUGLAS DC-8-60/70" . www.planespotters.net . Hämtad 30 mars 2020 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[5] "Krock av en Douglas DC-8-63CF i New York: 11 dödade" . www.baaa-acro.com . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hämtad 30 mars 2020 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[6] Prial, Frank J. (9 september 1970). "11 dödade i krasch av jet på Kennedy" . New York Times . ISSN 0362-4331 . Hämtad 30 mars 2020 . {{ citera nyheter }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[7] Beitler, Stu (9 september 1970). "New York City, NY Flygplan kraschar vid start, sep 1970" . www.gendisasters.com . GenDisasters ... Släktforskning i tragedier, katastrofer, bränder, översvämningar. Arkiverad från originalet den 15 maj 2021 . Hämtad 30 mars 2020 .