Flying Tiger Line Flight 45
 En DC-8-63F av Flying Tigers, liknande den som var inblandad i
| |
| olyckan | |
|---|---|
| Datum | 27 juli 1970 |
| Sammanfattning | Kontrollerad flygning in i terrängen förmodligen orsakad av ovanliga meteorologiska förhållanden |
| Webbplats | Naha Air Force Base , Okinawa |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Douglas DC-8-63F |
| Operatör | Flying Tiger Line |
| Registrering | N785FT |
| Flygets ursprung | Los Angeles internationella flygplats , Westchester, Los Angeles, Kalifornien , USA |
| Mellanlandning | San Francisco International Airport , San Mateo County, Kalifornien , USA |
| 1:a mellanlandningen | Seattle–Tacoma International Airport , SeaTac, Washington , USA |
| 2:a mellanlandningen | Cold Bay Airport , Cold Bay, Alaska , USA |
| 3:e mellanlandningen | Haneda flygplats , Ōta, Tokyo , Japan |
| 4:e mellanlandningen | Naha Air Force Base , Okinawa |
| 5:e mellanlandningen | Kai Tak flygplats , Hong Kong |
| Sista mellanlandningen | Cam Ranh Bay Air Force Base , Khánh Hòa , Vietnam |
| Destination | Da Nang flygbas , Da Nang , Vietnam |
| Passagerare | 0 |
| Besättning | 4 |
| Dödsfall | 4 |
| Skador | 0 |
| saknade | 0 |
| överlevande | 0 |
Flying Tiger Line Flight 45 var en regelbunden fraktflygning av Flying Tiger Line från Los Angeles till Da Nang Air Base i Sydvietnam , med mellanlandningar i San Francisco, Seattle, Cold Bay, Tokyo, Naha, Hong Kong och Cam Ranh. Den 27 juli 1970 kraschade flygningen, en Douglas DC-8-63F med registreringen N785FT vid sista inflygning när den försökte göra sin fjärde mellanlandning på Naha Airport (då Naha Air Base) i Okinawa, som var under USA:s administration just då.
Översikt
Flygplanet som var inblandat i incidenten var en Douglas DC 8-63F med registreringsnummer N785FT och serienummer 46009, och drevs av fyra Pratt & Whitney JT3D-7-motorer . Flygplanet levererades till Flying Tiger Line den 19 november 1968. Vid tidpunkten för incidenten hade flygplanet samlat på sig totalt 6047,2 timmar. Flygplanet lyfte från Los Angeles internationella flygplats kl. 20.53 den 25 juli och efter 3 planerade stopp anlände till Haneda flygplats kl. 22.44 den 26 juli. Flygplanet och besättningen stannade över natten i Tokyo innan de lyfte den 9: 29:00 för Naha Air Base.
Flygplanet gjorde sin sista inflygning till Naha Air Bases bana 18 med precisionsradarinflygning runt 11:35 när flygplanets nedstigningshastighet ökade och kraschade därefter 2 000 fot utanför startbanan. Alla fyra besättningsmedlemmarna överlevde inte kraschen.
Orsak
Flying Tiger Line Flight 45 flög från Tokyo till Naha med hjälp av IFR och kraschade vid sista inflygningen precis när det hade passerat ett lågnivå regnmoln.
Utredningen av National Transportation Safety Board drar slutsatsen att flygplanet stötte på en tropisk storm under inflygningen med en sikt som inte nådde 1 mil, bara för att sikten skulle öka med 10 till 100 gånger när molnen försvann, vilket förblindade pilotbesättningarna och gjorde inflygningen svår.
- ^ a b c d e RAPPORT FÖR OLyckshändelse för FLYGPLAN (PDF) . National Transportation Safety Board. 1971. s. 1–3.
- ^ RAPPORT FÖR FLYGFLYGOLycka (PDF) . Nationella trafiksäkerhetsverket. 1971. sid. 25.
- ^ a b c "ASN-flygplansolycka McDonnell Douglas DC-8-63AF N785FT Okinawa-Naha AFB (AHA)" . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 2018-03-03 .
- ^ a b Masako, Miyagi (1998). 大事故の予兆をさぐる [ Utforska tecknet på stora olyckor ] (på japanska). Kodansha . sid. 128. ISBN 978-406257209-5 .