Toyota V motor
| Toyota V motor | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Toyota |
| Även kallad | "Toyota Hemi" |
| Produktion | 1963–1997 |
| Layout | |
| Konfiguration | Natursug 90° V8 |
| Förflyttning |
|
| Cylinderhål |
|
| Kolvslag |
|
| Blockmaterial _ | Aluminiumlegering |
| Huvudmaterial _ | Aluminiumlegering |
| Valvetrain | OHV 2 ventiler per cyl. |
| Timing drivsystem | Kamrem |
| Kompressionsförhållande | 8,5:1-9,8:1 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ |
Förgasare Flerports bränsleinsprutning |
| Bränsletyp | Bensin |
| Oljesystem | Våt sump |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 115–190 hk (113–187 hk ; 85–140 kW ) |
| Vridmomentutgång | 196–324 N⋅m (20–33 kg⋅m ; 145–239 lb⋅ft ) |
| Kronologi | |
| Efterträdare |
Toyota UZ-motor (V8) Toyota GZ-motor (V12) |
Toyota Motor Corporations V -familj av motorer var en längsgående V8- motorkonstruktion. De användes från 1960-talet till 1997. V-familjens motor användes i det prestigefyllda Toyota Century . Toyota hade arbetat med Yamaha för att tillverka den första japanska motorn i fulla aluminiumlegeringar. V-familjen ses ofta till som "Toyota Hemi" [ behövd hänvisning ] eftersom motorn har en cylinderhuvuddesign med ungefär halvsfäriska förbränningskammare .
| Koda | Kapacitet | Borrning x slag | Kraft | Vridmoment | Kompression | år |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 2,6 L (2 599 cc) | 78 mm × 68 mm (3,07 tum × 2,68 tum) | 115 PS (85 kW) vid 5000 rpm | 196 N⋅m (145 lbf⋅ft) vid 3000 rpm | 9,0:1 | 1963—1967 |
| 3V | 3,0 L (2 981 cc) | 78 mm × 78 mm (3,07 tum × 3,07 tum) | 150 PS (110 kW) vid 5200 rpm | 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) vid 3600 rpm | 9,8:1 | 1967—1973 |
| 4V | 3,4 L (3 376 cc) | 83 mm × 78 mm (3,27 tum × 3,07 tum) | 180 PS (132 kW) vid 5400 rpm | 278 N⋅m (205 lbf⋅ft) vid 3600 rpm | 8,5:1 | 1973—1975 |
| 4V-U | 170 PS (125 kW) vid 5400 rpm | 260 N⋅m (192 lbf⋅ft) vid 3600 rpm | 1975—1978 | |||
| 4V-EU | 180 PS (132 kW) vid 5200 rpm | 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) vid 4400 rpm | 8,8:1 | 1978—1982 | ||
| 5V-EU | 4,0 L (3 994 cc) | 87 mm × 84 mm (3,43 tum × 3,31 tum) | 190 PS (140 kW) vid 4800 rpm | 324 N⋅m (239 lbf⋅ft) vid 3600 rpm | 8,5:1 | 1983—199? |
| 165 PS (121 kW) vid 4400 rpm | 289 N⋅m (213 lbf⋅ft) vid 3600 rpm | 8,6:1 | 199?—1997 |
V 2,6 L (2 599 cc)-motorn användes först i Crown Eight från 1964 till 1967 som en del av andra generationens Crown- sortiment. Därefter ersattes Crown Eight av den exklusiva Toyota Century .
3V-, 4V- och 5V-motorerna användes i Toyota Century fram till 1997, då den fick en fullständig omdesign och ersatte V8:an för 5,0 L 1GZ-FE V12 .
V-seriens motorer, liksom flera Toyota Motor Corporation- motorer (t.ex. 2T-C , 2M , 4M etc.) hade vid den tiden en halvsfärisk förbränningskammare. Placeringen av tändstiften, som 2T-C och Chryslers Hemi, var placerade på toppen av huvudet.