Tim Thorn

Tim Thorn
Smeknamn)	"Tiger"
Född	( 1942-09-21 ) 21 september 1942 Atbara , Sudan
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Kungliga flygvapnet
År i tjänst	c. 1961–95
Rang	Air Commodore
Kommandon hålls	RAF Regementet (1993–95) RAF Cranwell (1987–88) No. II(AC) Squadron (1980–83)
Utmärkelser	Air Force Cross Queens beröm för värdefull service i luften

Air Commodore Timothy Gane Thorn , AFC , FRAeS (född 21 september 1942), ofta känd som Tim Thorn och smeknamnet "Tiger", är en pensionerad Royal Air Force officer och fram till januari 2010 var pilot och flyginstruktör vid 6 Air Experience Flight vid RAF Benson , Oxfordshire.

Tidigt liv

Thorn föddes i Atbara , Sudan under andra världskriget och gick i Ipswich School från 1953 till 1961. Strax efter att han lämnat skolan representerade han Suffolk i Minor Counties crickettävling som en "öppnande" snabb bowlare. Han gick in på Royal Air Force College Cranwell som flygkadett i september 1961. Han tog examen med sina pilotvingar 1964 och efter att ha avslutat den avancerade flygutbildningen valdes han ut att bli flyginstruktör direkt efter utbildningen.

Thorn representerade RAF på Rugby och spelade för Blackheath Rugby Club .

RAF karriär

I maj 1966 kastades Thorn ut från sitt flygplan efter en luftkollision med 4 andra flygplan där två flygplan kraschade i utkanten av Nottingham. Thorn representerade Storbritannien i bobsläden vid olympiska vinterspelen 1968, Grenoble , Frankrike. Vid EM strax före OS vann han brons i tävlingen. Efter att ha avslutat sin flyginstruktörsturné startade han sin serie av jakteskadronturer som började i januari 1968. Fyra Hawker Hunter- turer följde: No. 8 Squadron baserat på RAF Muharraq, Bahrain ( 1968–69), No. 4 Squadron och No. II (AC) skvadron baserad vid RAF Gutersloh , Tyskland (1969–71) och nr. 234 skvadron baserad vid RAF Chivenor , SW England, där han tog examen från Pilot Attack Instructors Course. Befordrad till skvadronledare i juli 1972, efter att ha tackat nej till möjligheten att bli en Queen's Equerry , utstationerades han till den brittiska armén och gick med i fallskärmsregementet med 16 fallskärmsbrigad där han avslutade över hundra fallskärmsnedgångar, varav en fallskärm misslyckades att öppna på en övning i fallskärmshoppning in i Schleswig-Holstein. Turnén förkortades för att gå på Indian Defense Services Staff College i södra Indien under ett år 1975.

Efter avslutad Staff College, följde en återgång till flyguppgifter på det nya ensitsiga Jaguar- flygplanet, först som en Deputy OC No 41 (F) Sqn baserad på RAF Coltishall , där han tilldelades en Queen's Commendation for Valuable Service in the Air .

Befordrad till vingbefälhavare i juli 1979, avslutade han den sex månader långa kursen i luftkrigsföring vid RAF College, Cranwell, innan han tog över befälet över nr II (AC) skvadron 1980 och flög Jaguar vid RAF Laarbruch . Thorn var den första och enda jaguarpiloten som uppnådde hundra procent luft-till-mark straffpoäng vid inte mindre än sju tillfällen, varav fyra båda Aden-kanonerna på 60 skott vardera avfyrade samtidigt uppnådde 120 träffar på Nordhorn-banan, Västtyskland och andra 3 med en enda Aden-pistol som skjuter 60 skott och uppnår 60 träffar på varje sortie. Han tilldelades Air Force Cross i december 1982. I januari 1983 överlämnade han befälet över No II (AC) skvadron till Wing Commander Hoare. Han var utstationerad på operationsdirektoratet i försvarsministeriet med ansvar för framtida RAF luft-till-mark-vapen som innefattade utvecklingen av ett nytt kärnvapen. 1985 utsågs han till Fellow i Royal Aeronautical Society (FRAeS).

Thorn befordrades till gruppkapten och utnämndes till stationsbefälhavare, RAF Cranwell i september 1987 innan han efterträddes av gruppkapten TEL Jarron.

Thorn hade därefter en utnämning vid Training Command HQ innan han gick på Royal College of Defense Studies (RCDS) i London under år 1990. Under årets kurs befordrades han till flygkommodor och i slutet av kursen utnämndes han till Senior Air Stabsofficer (SASO) vid HQ RAF Tyskland i januari 1991. Han innehade denna post fram till mars 1993 då han blev den första flygkommodören som utnämndes till generalkommandant för RAF-regementet samtidigt som han innehade posten som direktör för brandförsvaret och chef. av RAF Strike Command Provost Branch.

Nio liv

Thorn är känd för sina "9 liv" efter att ha överlevt 10 stora luftburna nödsituationer:

8 juli 1965 - Jet Provost (XX549). Med Flying Officer E Hempson Flamed-Out (jetmotorn stoppad). Landade säkert på RAF Little Rissington.

26 maj 1966 - Jetprost. Med pilotofficer M Sedman (student) utskjuten efter luftkollision med fyra flygplan i formation nära Nottingham.

28 september 1967 - Jet-prost. Med Pilot Officer landade Mussett(Student) med endast 2 hjul låsta.

12 februari 1969-Hunter FR(10)(XE599). Landade utan nos underredet på Bahrains flygplats.

27 maj 1969 - Hunter FR(10)(XF436). Flygplan fattade eld efter start. Kraftlandade utan motor.

28 juli 1969 - Hunter FR(10)(XF441). Endast en vinge bränsletank matad. Säker nödlandning.

11 maj 1970 - Hunter FR(10)(XF428). Flygplansmotorn flammade ut (stoppad) 300 fot (91 m) efter start. Vände tillbaka flygplanet mot start- och landningsbanan för landning med död stick (ingen motor).

24 maj 1974-Chipmunk (WZ877) Med Air Cadet, motor beslagtagen -Tvingad landade på golfbanan.

10 september 1974 - Schleswig-Holstein. Överlevde fallskärmsnedstigning med oöppnad fallskärmshoppning från Hercules-flygplan som flyger på 650 fot (200 m) på natten.

13 december 1997 - Bulldog (XX639) med Air Cadet upplevde ett katastrofalt motorhaveri vid 350 fot (110 m) efter start. Vände tillbaka flygplanet för att tvinga landa säkert tillbaka på den ömsesidiga landningsbanan.

Pensionering

Efter att han i förtid hade gått i pension från RAF efter att ha uppnått över 8 000 flygtimmar med ensits och totalt 123 fallskärmssänkningar, gick Thorn till De Beers som säkerhetschef för Diamond Company med världsomspännande ansvar. Samtidigt gick han med i Royal Air Force Volunteer Reserve (Training) Branch i december 1995 med graden av flygofficer . I december 1997 tilldelades han ett grönt påstående för ett exempel på exceptionell flygfärdighet och omdöme när han flög med en Air Training Corps (ATC)-kadett i ett RAF Tutor-flygplan. Han genomförde framgångsrikt en tvångslandning tillbaka på flygfältet från 350 fot efter motorn hade misslyckats och propellern stannade. Han befordrades till graden av flyglöjtnant 2003. Efter 13 års tjänst i RAFVR tilldelades han kadettmedaljen 2008. I november 2000 var han, tillsammans med Metropolitan Police Flying Squad , starkt involverad i att framgångsrikt förneka ett försök att stjäla £350 miljoner visning av De Beers-diamanter ( Millennium Star och 11 unika Blue Diamonds) från Millennium Dome, Greenwich , London. 2005 gick han i pension från De Beers vid en ålder av 60 år och bildade sitt eget säkerhetskonsultföretag som sysslar med smyckeshandeln och diamant/guldgruvor. Som en konsekvens av en förändring av RAF:s policy om maxåldern för RAF-piloter tvingades han sluta flyga den 31 januari 2010 men fortsatte att driva sitt konsultföretag till april 2019 då han slutligen gick i pension vid 77 års ålder.