Thomas Fletcher Waghorn

Thomas Fletcher Waghorn
Thomas Waghorn, ca. 1847 av George Hayter
Född	( 1800-06-20 ) 20 juni 1800 Chatham, Medway , England
dog	7 januari 1850 (1850-01-07) (49 år) Islington , London , England
Begravd	Alla helgons, Snodland
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Kungliga flottan
Kommandon hålls	Fräs
Slag/krig	Arakankriget
Makar)	Elizabeth Bartlett

Thomas Fletcher Waghorn (20 juni 1800–7 januari 1850) var en engelsk sjöman, marinofficer och postpionjär som främjade och hävdade idén om en ny rutt från Storbritannien till Indien över land genom Egypten innan Suezkanalen utvecklades . Waghorn påstod sig ha demonstrerat rutten för första gången 1829-30 och att den minskade resan från över 11 000 miles (18 000 km) till 6 000 miles (9 700 km) och medan ångfartyg runt Godahoppsudden tog ungefär tre månader , hans rutt tog mellan 35 och 45 dagar. En biografi från 2004 säger att det finns lite substans i många av påståendena som han gjorde och att han mestadels var en bedräglig självpublicist. Detta motsäger en tidigare historisk studie. En staty av honom står i Chatham, Kent, som är känd för att vara klädd med en "hatta" av en trafikkon av lokalbefolkningen. Statyn (med trafikkon) var med i ett avsnitt av Rupaul's Drag Race UK. En andra staty som nu är förstörd, installerades i Suez av Ferdinand de Lesseps 1869.

Liv

Waghorn föddes på 166 High Street, Chatham, England, och döptes i St Mary's Church den 16 juli 1800. Hans far, även Thomas, var slaktare och hade gift sig med Ann Goodhugh i All Saints' Church, Snodland , den 28 juli 1794.

Vid tolv års ålder gick Thomas in i Royal Navy i Chatham, och gick med i fregatten Tigris och sedan HMS Bahama som midskeppsman i november 1812. Han blev sedan tredje styrman på en frihandlare och flyttade till Calcutta . 1819 gick han med i Bengal Marine Pilot Service. Han gifte sig med Elizabeth Bartlett vid St John's Cathedral, Calcutta, 1822. 1824 tjänstgjorde han under Arakankriget med flottan. Han beordrade en Company cutter , Matchless , och monterade en 12-pundspistol på en stenig ö i Arakanfloden som kom att kallas Waghorn's Rock. Sjukdom ledde till att han gick på ledighet 1827. Han intresserade sig för de tidiga försöken att etablera en ångfartygsrutt från England till Indien och österut och ansökte om det tillsammans med många affärsmän. Lord Combermere satte Waghorn till ansvar för att föra idén vidare i England. drog sig tillbaka från sjötjänsten som löjtnant 1832 och gjorde flera resor mellan England och Indien via Egypten för att hitta sätt att flytta brev och post. Han träffade många människor under denna period, inklusive Pasha i Egypten , som stödde hans idé om en ökenväg mellan Alexandria och Suez .

"Care of Mr. Waghorn" 2 maj 1839 av Overland Mail, Calcutta via Egypten och Frankrike till London

Personlig tragedi följde i mars 1834 när hans fru dog i Calcutta. I december hade Waghorn dock gift om sig – med Harriet Martin, dotter till mjölnaren i Snodland och en granne till hans mor. Den månaden ärvde han också en betydande egendom från sin farfar, och paret bodde i Rochester tills de byggde The Lodge i Snodlands övre High Street omkring 1836 och intecknade den.

Thomas Waghorns staty i Chatham

Waghorns affärsplan började blomstra. Han startade en byrå tillsammans med George Wheatley i Cornhill, London, för att transportera post – och passagerare – till Indien via Egypten. Mellan 1835 och 1837 levde han bland araber i öknen och lade grunden för landvägen över öknen från Kairo till Suez. Detta innebar att bygga rastställen och tillhandahålla guider, ångbåtar, hästar och vagnar för resenärer. Rutten användes i första hand som en posttjänst, och transporten av passagerare gav inte mycket komfort – en 24-timmars resa genom en vanligtvis het öken med kameler och åsnor. Waghorn var tvungen att förhandla med de lokala beduinerna för säker passage även med Alis officiella välsignelse från regeringen 1837.

Han blev biträdande konsul i Egypten 1837 men hamnade snart i konflikt med myndigheterna. Från 1840 startade P&O i konkurrens med honom, med stöd av den brittiska regeringen, och han var ur drift 1844. Sedan kom ytterligare ett bakslag: 300 hästar dog i en pest. Det var slutet och pashan köpte ut honom.

Waghorn riktade sin uppmärksamhet mot att snabba upp posten i Europa, genom det nya järnvägssystemet. Han var framgångsrik, men regeringen avstod från ett avtal om att betala hans utgifter för rättegångarna, vilket gav honom 5 000 pund i skuld.

Waghorn dog i sitt hem i London i Islington den 7 januari 1850. Han begravdes i All Saints', Snodland, strax utanför sakristidörren . Langhusets södra vägg bär ett minnesmärke över honom.

År 1869 lät Ferdinand de Lesseps installera en staty av Waghorn gjord av Vital Dubray nära Suezkanalen för att hedra hans prestationer. Denna staty förstördes 1956, vid tiden för Suezkrisen . En staty av Waghorn restes i Railway Street, Chatham, 1888. Dess inskription är: "Thomas Waghorn - Löjtnant RN - Pionjär och grundare av landvägen - Född i Chatham 1800 - Död 7 januari 1850". En pub i Railway Street är också uppkallad efter honom.

Freda Harcourts biografiska inlägg från 2004 i Oxford Dictionary of National Biography noterar att många av Waghorns påståenden var falska. Hon noterar att Waghorn blev berömmelse av en slump.

Se även

• Speditör

Vidare läsning

• Stephen Rayner, "Set in stone: The hero who taken a shortcut", Medway News , Memories page (7 februari 2004).

externa länkar

• Verk av eller om Thomas Fletcher Waghorn på Internet Archive
• Lee, Sidney , red. (1899). "Waghorn, Thomas" . Dictionary of National Biography . Vol. 58. London: Smith, Elder & Co.
• Michael Houde, "Mails via Sueznäset och bidraget från löjtnant Thomas Waghorn". Uppkopplad.
• "Thomas Fletcher Waghorn (1800-1850)" Egyptens studiecirkel. Uppkopplad.
• Waghorn, Thomas Fletcher (1845). Herrarna Waghorn & Co.s Overland Guide to India by Three Routes to Egypt . London: Smith Elder & Co. Overland Routes to India Waghorn.