Theodore G. Ellyson

Theodore Gordon Ellyson
Commander Theodore G. Ellyson (cropped).jpg
Smeknamn) Spuds
Född
( 1885-02-27 ) 27 februari 1885 Richmond, Virginia
dog
27 februari 1928 (27-02-1928) (43 år) Chesapeake Bay
Begravningsplats
United States Naval Academy Cemetery
Trohet Förenta staterna
Service/ filial USA:s flotta
År i tjänst 1905–1928
Rang Befälhavare
Slag/krig första världskriget
Utmärkelser Navy Cross
Ellyson cirka 1910-1915

Theodore Gordon Ellyson , USN (27 februari 1885 – 27 februari 1928), med smeknamnet "Spuds", var den första officeren i den amerikanska flottan som utsågs till flygare (" Sjöflygare nr 1"). Ellyson tjänstgjorde i den experimentella utvecklingen av flyget under åren före och efter första världskriget . Han tillbringade också flera år före kriget som en del av marinens nya ubåtstjänst . En mottagare av Navy Cross för sin tjänst mot ubåt under första världskriget, dog Ellyson 1928 när hans flygplan kraschade över Chesapeake Bay .

Tidiga liv och marina karriär före flyget

Född i Richmond, Virginia , gick Ellyson in i United States Naval Academy 1901 och tog examen med klass 1905. Under de fem åren efter sin examen tjänade han på USS Texas och USS Missouri ; som vakt- och divisionsofficer för USS Pennsylvania och senare USS Colorado ; och på USS West Virginia , USS Rainbow och USS Shark på Asiatic Station .

Efter återkomsten till USA i april 1910 befäl han USS Tarantula fram till november samma år, och hade då tjänst i samband med att utrusta ubåten USS Seal vid Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Han befallde henne kort efter hennes igångsättning den 2 december 1910.

Naval Aviator nummer ett

Ellysons Navy Air Pilot nr 1 licens

I december 1910 beordrades Ellyson av kapten Washington I. Chambers , marinens första direktör för sjöflyg, till North Island, San Diego, Kalifornien för undervisning i flyg under Glenn Curtiss . Medan han var på en Aero Club-show den 28 januari 1911 nära flygskolan, lyfte Ellyson i ett Curtiss "gräsklippare"-plan för att bli den första sjöflygaren. Med ett blockerat gasreglage var det inte meningen att detta markplan skulle flyga, och Ellyson var inte skicklig nog att flyga. Han svängde iväg till vänster, spräckte planet något genom att göra en vingförst landning. Ellyson skadades dock inte och från och med då ansågs han ha gjort sin första flygning detta datum. Han samarbetade också med Curtiss i utformningen av en ponton för flygplan, och efter Curtiss första flygning den 27 januari 1911 åkte Ellyson upp med Curtiss i februari för att bli den första passageraren som gick upp i ett sjöflygplan. Senare samma månad deltog han i experiment som visade den potentiella användningen av sjöflygplan från fartyg, när flygplanet hissades ombord på USS Pennsylvania och därefter sänktes till vattnet för sin returflygning till North Island.

LT Ellyson blev den första flygaren i historien att kvalificera sig som pilot enligt Federation Aeronautique Internationale (FAI) standarder i en flygning över vatten. I närvaro av en kommitté från Aero Club of America, var han tvungen att flyga fem åttasiffror runt två flaggor som drevs 1500 fot från varandra och landa inom 150 fot från ett etablerat märke. Denna kurs var tvungen att genomföras två gånger. När Ellyson kvalificerade sig, landade han direkt bredvid sitt märke, en vit flagga med en flaska. Hans andra landning var inom tio fot från hans första. Testet krävde också att den blivande flygaren skulle klättra till en minsta höjd av 150 fot (officiellt 50 meter). Ellyson gjorde detta två gånger på sitt test. Den 7 september 1911 gled LT Ellyson, i marinmodellen A-1 Triad, ner 150 fot på en trådkabel vid Hammondsport, New York från en plattform 25 fot hög, och sjösattes säkert ut över Keuka Lake .

Från det att Ellyson började undervisa i flyg till den 29 april 1913 ägnade han all sin tid åt aktivt flygande och experimentellt arbete inom flyget. Detta inkluderade etableringen av sjöflygläger i Annapolis i september 1911 när han, tillsammans med dåvarande löjtnant John H. Towers , flög ett flygplan från Annapolis till Milford Haven, Virginia , ett nonstop distansrekord för flytplan.

Första världskrigets tjänst

År 1917 hade han tjänst vid Naval Academy och med midskeppsmännen på kryssning på USS Wyoming och USS Kansas . Den 14 februari 1918 frikopplades han för tjänstgöring vid ubåtsjaktbasen, New London, Connecticut , och anlände i juni till London för tjänstgöring med en ubåtsjägareskvadron vid US Naval Base 27 i Plymouth . Ellyson belönades med Navy Cross för framstående tjänst under första världskriget för sin utveckling av framgångsrik taktik för ubåtsjaktarskvadronen.

Efterkrigstjänst och död

Efter vapenstilleståndet 1918 stannade han kvar i det europeiska området och ledde Nucleus Crew 14 (zeppelin) från mars till maj 1919. När han återvände till USA hjälpte han till med att utrusta jagaren USS J. Fred Talbott vid William Cramp och Sons, och tjänstgjorde på det fartyget som befälhavare från tiden för hennes idrifttagande i juni 1919 till juli 1920. Under de följande fem månaderna befäl han USS Little och USS Brooks .

Den 10 januari 1921 beordrades han till Hampton Roads, Virginia , för att tjänstgöra i åtta månader som chef för Naval Air Station, Naval Operating Base. Bureau of Aeronautics inrättades i marinavdelningen den 1 september 1921, och den 21 oktober blev befälhavare Ellyson chef för planavdelningen för den byrån. Han stannade kvar i det uppdraget till december 1922, då han blev flygmedlem i US Naval Mission till Brasilien, och samarbetade i omorganisationen av den brasilianska flottan . Han återvände till Bureau of Aeronautics i maj 1925.

Den 20 juli 1925 övertog han befälet över Torpedskvadron 1 och från mars till juni 1926 var han chef för USS Wright , ett sjöflygplan. Den 23 juni 1926 beordrades han till tjänst i samband med utrustningen av USS Lexington , marinens andra hangarfartyg, och var ombord när hon sattes i drift.

Befälhavare Ellyson dödades den 27 februari 1928, hans 43:e födelsedag, i kraschen av ett Loening OL -7 flygplan i nedre Chesapeake Bay när han var på en nattflygning från Norfolk, Virginia, till Annapolis, Maryland. Hans kropp sköljdes i land och återfanns i april 1928. Han begravdes på Naval Academy Cemetery i Annapolis.

Arv

1941 utsågs jagaren USS Ellyson till hans ära. Fartyget sjösattes den 25 juli 1941 av Federal Shipbuilding and Dry Dock Company i Kearny, New Jersey , och sponsrades av befälhavarens dotter, Miss Gordon Ellyson. Fartyget togs i drift den 28 november 1941 med befälhavare Löjtnant JB Rooney. 1961 utsågs Ellyson till mottagaren av Grey Eagle Award för perioden 1911 till 1928, då han var senior aktiv sjöflygare. 1964 blev Ellyson inskriven i National Aviation Hall of Fame i Dayton, Ohio. Den 7 oktober 2019 invigde United States Naval Academy i Annapolis, Maryland en flygpark komplett med en F-14A, EA-6B, A-4A och F-4J som Ellyson Park. Ellyson ligger begravd bara en kort bit bort.

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från Naval History and Heritage Command .
  • Grossnick, Roy et al. "DEL 1. Några pionjärer 1898-1916." Kapitel i United States Naval Aviation 1910-1995 . 4:e upplagan. Washington, DC: Government Printing Office, 1997.
  • Stephen K. Stein, Från torpeder till flyg: Washington Irving Chambers & Technological Innovation in the New Navy 1876 till 1913 (2007)
  • William Trimble, Hero of the Air: Glenn Curtiss and the Birth of Naval Aviation (2010)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Theodore_G._Ellyson&oldid=1137229192 "