Theodore Freeman

"Ted Freeman" omdirigerar här. För Ontario-politikern, se Ted Freeman (politiker) .

Theodore C. Freeman
Theodore C. Freeman
Född	Theodore Cordy Freeman ( 1930-02-18 ) 18 februari 1930 Haverford, Pennsylvania , USA
dog	31 oktober 1964 (1964-10-31) (34 år) Houston , Texas , USA
Viloplats	Arlington National Cemetery
Nationalitet	amerikansk
Andra namn	Ted Freeman
Alma mater	University of Delaware (deltog ett år) United States Naval Academy ( BS , 1953) University of Michigan ( MS , 1960)
Yrken	Stridspilot Testpilot Flygingenjör Astronaut
Rymdkarriären
NASA Astronaut
Rang	Kapten , United States Air Force
Urval	1963 NASA Group 3
Uppdrag	Ingen

" Ted" Freeman (18 februari 1930 – 31 oktober 1964), var en amerikansk flygingenjör , US-flygvapenofficer , testpilot och NASA- astronaut . Utvald i den tredje gruppen av NASA-astronauter 1963, dödades han ett år senare i kraschen av en T-38- jet, vilket markerade det första dödsfallet bland NASA Astronaut Corps . Vid tiden för sin död hade han rang av kapten .

Tidigt liv

Född i Haverford, Pennsylvania , den 18 februari 1930, fick Freeman sitt namn efter mannen som uppfostrade sin far (Theodore Cullen Donovan), såväl som sin morfar (Thomas Cordy Wilson). Han var ett av fem barn. Uppvuxen i Lewes, Delaware , gick han i Lewes Elementary School från 1936 till 1944. Hans far var bonde och hans bror snickare, och det verkade som om han också skulle ha en karriär . När Freeman och hans bror var unga sparade de ihop pengar så att de kunde ta flygturer. Han var också deltidsarbetande och hjälpte till att tanka planen och arbeta på dem. Han spenderade det mesta av sina pengar på flyglektioner, och med över 450 timmars flyg på sitt träningsrekord fick han sitt pilotcertifikat vid 16 års ålder. "Jag växte liksom upp på flygplatsen," sa Freeman.

Freeman spelade baseboll och fotboll i gymnasiet. När han spelade fotboll drabbades han hårt och hans tänder slogs ur linje. Han var president för skolans elev och lokalavdelningen i National Honor Society ; han tog examen som en hedersstudent på tredje plats i sin klass 1948.

Han var pojkscout och fick rang av första klass .

Utbildning

Under sitt sista år på gymnasiet avslutade Freeman ansökan till United States Naval Academy . Han klarade stipendiedelen, men underkände den medicinska delen på grund av sina sneda tänder. Han fick veta att om han rätade ut dem skulle han bli antagen nästa år.

Under det året gick Freeman på University of Delaware i Newark för att vidareutbilda sig. Han tjänade också lite pengar genom att upptäcka fiskstim för lokala fiskare. Freeman genomgick en operation för att fixa sina tänder, vilket inkluderade att han slipade ner tänderna, och bar sedan tandställning i flera månader för att avsluta ansträngningen. Han antogs till US Naval Academy Class 1953 den 17 juni 1949. Freeman tog examen från Annapolis 1953 med en Bachelor of Science- examen. 1960 fick han en civilingenjörsexamen i flygteknik från University of Michigan .

Militär och NASA karriär

"Vi ser inte det här som farligt arbete. Det är ungefär det mest fascinerande jobb jag kan tänka mig."

Freeman, om sina astronautuppdrag.

Freeman (stående, fjärde från vänster), med andra " The Fourteen "-astronauter

Freeman valde att gå in i US Air Force och tog flygutbildning vid Hondo Air Force Base och Bryan Air Force Base, Texas och vid Nellis Air Force Base , Nevada . Han tilldelades sina pilotvingar i februari 1955, kort efter att han befordrats till förste löjtnant , sedan tjänstgjorde i Stilla havet och på George Air Force Base , Kalifornien . Han befordrades till kapten i juni 1960 medan han fortsatte sin magisterexamen vid University of Michigan och gick sedan till Edwards Air Force Base, Kalifornien, i februari 1960 som flygingenjör.

Freeman tog examen från både flygvapnets Experimental Test Pilot School (klass 62A) och Aerospace Research Pilot School (klass IV) kurser. Han valde att tjänstgöra med flygvapnet. Hans sista flygvapenuppdrag var som flygtestflygingenjör och experimentell flygtestinstruktör vid ARPS vid Edwards AFB i Mojaveöknen .

Freeman tjänstgjorde främst i prestandaflygtestning och stabilitetstestområden; han registrerade mer än 3 300 timmars flygtid, inklusive mer än 2 400 timmar i jetflygplan . Freeman var en av den tredje gruppen av astronauter som valdes ut av NASA i oktober 1963 och tilldelades ansvaret för att hjälpa till med utvecklingen av boosters.

Död

Gåsvingar ligger bredvid fragment av Freemans T-38 baldakin.

Freeman dog av ett fågelangrepp på morgonen den 31 oktober 1964. Efter en försening orsakad av dimma, lotsade han en T-38A Talon från St. Louis till Houston . Freeman återvände på lördagen från McDonnells träningsanläggningar i St. Louis och kraschade under sista inflygningen till landningen vid Ellington Air Force Base i Houston. Det fanns rapporter om gäss på grund av dimman, varav en flög in i luftintaget på babordssidan på hans NASA-modifierade T-38 jettrainer, vilket fick motorn att flamma ut. Flygande skärvor av plexiglas kom in i jetmotorn under kraschen.

Freeman försökte landa på landningsbanan, men insåg att han var för kort och kunde träffa militärbostäder. Han bankade bort från banan och kastade ut. Jetplanet hade nosat ner en ansenlig mängd och han kastade ut nästan horisontellt. Freemans fallskärm utlöstes inte i tid, och han dog när han träffade marken; hans skalle var bruten och han hade allvarliga bröstskador.

Privatliv

Freeman överlevde sin fru Faith Clark Freeman och en dotter, Faith Huntington. Faith Freeman hörde först talas om sin mans död när en reporter kom till hennes hus: NASA såg sedan till att i fallet med framtida astronautdödsfall informerades deras familjer av andra astronauter så snabbt som möjligt. Han begravdes med full militär utmärkelse på Arlington National Cemetery . Fem astronauter var bärare vid begravningen.

Högsta betyg

Freeman Public Library i Clear Lake City

Freeman på Space Mirror Memorial

Clear Lake City-County Freeman Branch Library i Harris County Public Library och Houston Public Library- system är uppkallat till minne av Freeman. En konstgjord ö utanför Long Beach är också uppkallad efter honom. Detta är en av de fyra " Astronautöarna " som byggdes i Long Beach Harbor under slutet av 1960-talet som osänkbara plattformar för oljeborrning; de andra hette Grissom, White och Chaffee, för att hedra de astronauter som dödades i Apollo 1 -branden. En krater på månens bortre sida döptes tillfälligt till Freeman-kratern av Apollo 8-besättningen. Theodore C. Freeman Highway i Lewes, Delaware , en infartsväg till Cape May–Lewes-färjan som transporterar US Route 9 , uppkallades efter honom genom en resolution av Delawares senat den 21 december 1965. En plakett till minne av Freeman avtäcktes. vid Lewes-terminalen på Cape May–Lewes-färjan den 18 juni 2014, med guvernör Jack Markell och familjemedlemmar till Freeman närvarande vid ceremonin.

Böcker

Oriana Fallacis bok från 1965 om det amerikanska rymdprogrammets tidiga dagar, If the Sun Dies , innehåller en redogörelse för Freeman.

Se även

• Fallen Astronaut skulptur
• Lista över rymdfartsrelaterade olyckor och incidenter

Bibliografi

•   Burgess, Colin; Doolan, Kate; Vis, Bert (2008). Fallen Astronauts: Heroes Who Died Reaching the Moon . Lincoln, Nebraska: University of Nebraska. ISBN 978-0-8032-1332-6 .
•    Collins, Michael (2001) [1974]. Carrying the Fire: An Astronaut's Journeys . New York: Cooper Square Press. ISBN 978-0-8154-1028-7 . OCLC 45755963 .

externa länkar

• Astronautix-biografi om Theodore C. Freeman
• Theodore C. Freeman på Astronauts Memorial-sidan
• ANC Explorer