Testkörare
Inom motorsport är det vanligt att ha en eller flera testförare som arbetar med mekanikerna för att hjälpa till att utveckla fordonet genom att testa nya system på banan.
I specifika motorsporter
Formel ett
I Formel 1 används termen tredje förare för att beteckna en testförare. Tredje förare tävlar inte i Grands Prix, utan används av team för att hjälpa racerförarna och ingenjörerna med bilutveckling.
Tredje förare kan endast användas på fredagsträning under ett Formel 1 Grand Prix-möte, och ersätter en av teamets två racerförare. Med säsongstestning som för närvarande är kraftigt begränsad i Formel 1, kan detta vara en möjlighet att ge nya eller yngre förare en chans att testa bilen. Lag har också varit kända för att använda tredje förare av publicitetsskäl, ibland genom att ställa upp en lokal förare. Men eftersom denna möjlighet kommer på bekostnad av träningstid och chansen att arbeta med biluppställning för en av racerförarna, måste dess värde för laget övervägas noggrant.
Under Formel 1-säsongen 2003 infördes nya regler för tredje förare, vilket gjorde att lag som slutade lägre än fyra i föregående säsongs världsmästerskap för konstruktörer kunde köra en tredje bil och förare under fredagsträningen. Renault valde att dra fördel av dessa nya regler och hade därefter en framgångsrik säsong. På samma sätt, under Formel 1-säsongen 2004, körde BAR tredje föraren Anthony Davidson och slutade tvåa i World Constructors' Championship. Under Formel 1-säsongen 2005 körde McLaren tredje förare och hade också en framgångsrik säsong. Trots detta valde inte alla lag att dra nytta av tredje förarregeln, med några lag som sa att det var för dyrt att köra en tredje bil på en fredag.
Från och med säsongen 2007 ändrades reglerna till sin nuvarande form så att medan ett team kunde köra en tredje förare under fredagsträningen, fick de inte längre förse dem med en dedikerad tredje bil. Därefter väljer de flesta lag att inte köra en tredje förare för att ge sina racerförare maximal träningstid.
Tredje förare används fortfarande ibland, särskilt Sebastian Vettel körde för BMW Sauber- teamet på fredagar i början av säsongen 2007, skotske föraren Paul di Resta körde åtta fredagsträningspass för Force India under säsongen 2010 . Vid flera tillfällen har tredje förare också agerat reserv, tävlande om en av teamets två racerförare är skadad eller på annat sätt oförmögen att tävla, som i di Restas fall under Ungerns Grand Prix 2017, där han ersatte Felipe Massa , som blev sjuk under fri träning.
IROC
International Race of Champions (IROC) anställde tidigare NASCAR-förare Dave Marcis , Dick Trickle och Jim Sauter som testförare för att förbereda uppställningarna för bilar som tävlar i IROC-serien.
NASCAR
I NASCAR har provkörning huvudsakligen relaterat till " Forsknings- och utvecklingsbilar ". Ett team kan anställa en förare och sätta dem i loppet för att samla in mer data. NASCAR-team har sällan specifika testförare i personalen.
- Exempel
1985 Firecracker 400 med DiGard Motorsports
1985 fick DiGard Bobby Allison att slåss om mästerskapet. För Firecracker 400 på Daytona ställde DiGard upp och tävlade vad som kallas en forsknings- och utvecklingsbil (en engångsbil som deltog i ett lopp i första hand för teamförbättring) med Greg Sacks vid rodret.
Istället för att bara samla in data för laget vann Sacks loppet.
Det har dock påståtts – enligt uppgift erkänt av DiGards besättningschef Gary Nelson – att bilen smög sig igenom inspektionen med en överdimensionerad motor, och att teamet därmed fuskade.
Effekten av FoU-bilen var betydande: Bobby Allison, som enligt uppgift var arg över att teamet fokuserade sin uppmärksamhet någon annanstans, lämnade laget under mitten av säsongen – två veckor efter Sacks vinst den 4 juli. Sacks anställdes för att tävla resten av året, men tog aldrig en ny topp-5-placering 1985.
1993 Winston Cup Championship med Richard Childress Racing
Richard Childress Racing har kommit in i en FoU-bil sporadiskt sedan 1988 och fram till mitten av 1990-talet.
1993 deltog en RCR-bil avsedd som en "R&D-bil" som kördes av Neil Bonnett i säsongens sista tävling i Atlanta , och hoppade omedelbart ur loppet omedelbart efter de första varven och slutade på 42:a plats. Det var extra trygghet för Dale Earnhardt att vinna mästerskapet; han behövde sluta över 34:e plats för att besegra titelrivalen Rusty Wallace . Earnhardt vann senare mästerskapet när nio (av 42) bilar hade dragit sig tillbaka från loppet.