Tajik Air

Tajik Air
Tajik Air logo.png
IATA ICAO Anropssignal
7J TJK TAJIKAIR
Grundad 3 september 1924
Hubs Dushanbes internationella flygplats
Flott storlek 4
Destinationer 3
Moderbolag Tadzjikistans regering
Huvudkontor Dushanbe , Tadzjikistan
Nyckelpersoner Parviz Shodmonzoda, generaldirektör
Hemsida tajikairlines.com/

Tajik Air (lagligen statligt enhetligt flygföretag ) ( kyrilliska : Таджик Эйр ) är ett flygbolag i Tadzjikistan . Det har sitt huvudkontor på Dushanbe International Airport i Dushanbe . Flygbolagets huvudsakliga nav är på Dushanbes internationella flygplats ; tidigare hade den också behållit en sekundär fokusstad på Khujands Khudzhand flygplats .

Historia

Flygbolagets första flygning var från Bukhara till Dushanbe den 3 september 1924 med ett Junkers F.13- flygplan, vilket initierade utvecklingen av civil luftfart i Tadzjikistan. Det första flygplanet dök upp i huvudstaden två år tidigare än bilen och fem år tidigare än tåget. Stalinabads flygfältskomplex skapades och driften av nya rutter startade över Pamirbergskedjorna . 1930 byggdes en förstklassig flygplats i Dushanbe. Ett år senare byggdes flygplatser i Kulyab , Garm , Panj och Dangara där reguljära flygningar opererades från Dushanbe. Flyget i Tadzjikistan utvecklades snabbt i takt med att flygflottan expanderade. Flygtransporter blev en viktig gren av landets nationella ekonomi. Tadzjikernas flyg gav regelbundna förbindelser mellan huvudstaden och höglandsbosättningarna i de svåråtkomliga dalarna Vanch, Rushan, Shugnan, Bartang, Yagnob och andra, vilket minskade restiden för passagerare i bergsregionerna Pamirs, Karategin, blommande dalar i Vakhsh, Hissar tiotals eller hundratals gånger. I mars 1937 bildades den tadzjikiska territoriella avdelningen för civil flygflotta. [ citat behövs ]

1945 fick Tadzjikiska avdelningen för civil luftflotta (TU GVF) nya Lisunov Li-2 och Junkers Ju 52 flygplan. Den första flygningen av besättningen på Li-2-flygplanet opererades på sträckan Stalinabad - Moskva. På 1950- och 1960-talen var flyget i Tadzjikistan en av de mest utvecklade sektorerna i republikens nationella ekonomi. Från 1951 Antonov An-2 i flottan av den tadzjikiska avdelningen för civil flygflotta och 1954 introducerades Ilyushin Il-12 , varvid den första flygningen på sträckan Stalinabad – Sochi drevs. Mellan 1956 och 1964 Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 och Antonov An-6 (höghöjdsversion av An-2) till flottan, liksom Mil Mi-4 helikoptrar.

Tajik Air Tupolev Tu-154

Flygare från Tadzjikistan var alltid i frontlinjen för utvecklingen av landets socioekonomiska potential. För första gången 1959 landade BM Vorobiev ett flygplan (en An-6) på Sarez-sjöns is. 1960 drevs den första flygningen på sträckan Stalinabad – Moskva av en Ilyushin Il-18. TU GVF:s struktur utökades och utvecklades.

1959 grundades flygföretaget Leninabad och på ett år etablerades Kulyab-flygplatsen. Den 3 mars 1960 togs passagerarterminalen och landningsbanan i drift. Rutten Stalinabad – Frunze – Alma-Ata – Novosibirsk öppnades. På 1970- och 80-talen behärskade piloter och navigatörer från Tadzjikistans civila luftfartsmyndighet sådana flygplan som Tupolev Tu-154 , Yakovlev Yak-40, Antonov An-26 och Antonov An-28 . 1979 utfördes den första flygningen till Afghanistan av ett Il-18-flygplan på ett humanitärt uppdrag. 1984 infördes det automatiska bokningssystemet "Sirena" för att boka platser på de inhemska flygbolagen. På fyra år ändrade den tadzjikiska civila luftfartsmyndigheten de nya villkoren för ledning och planering.

Att döma av effektiviteten hos Yak-40 och An-28 flygplansutnyttjande vann Tadzjikiska civila luftfartsmyndigheten första plats i USSR:s flygflotta. Under perioden 1990 -1991 utökades flygföretagets flygplans-helikopterflotta med Ilyushin Il-76 och Tupolev Tu-154M flygplan; och Mil Mi-8 helikoptrar. Centralasiens första "Zardak"-transponder byggdes och flygtrafiken på rutten Dushanbe-Ürümqi öppnades.

Den 14 januari 2019 avbröt Tajik Air all verksamhet till november 2019. Flygbolaget har sedan dess återupptagit verksamheten.

Destinationer

Tajik Air betjänar följande destinationer från och med november 2019:

Land Stad Flygplats Anteckningar Refs
 Azerbajdzjan Baku Heydar Aliyev internationella flygplats Avslutad
 Indien Delhi Indira Gandhi internationella flygplats
 Iran Teheran Teheran Imam Khomeini internationella flygplats Avslutad
 Kazakstan Almaty Almatys internationella flygplats Avslutad
 Kirgizistan Bisjkek Manas internationella flygplats Avslutad
 Ryssland Moskva Moskva Domodedovo flygplats
 Ryssland Novosibirsk Tolmachevo flygplats Avslutad
 Ryssland Sankt Petersburg Pulkovo flygplats Avslutad
 Ryssland Surgut Surgut internationella flygplats Avslutad
 Ryssland Jekaterinburg Koltsovo internationella flygplats Avslutad
 Tadzjikistan Dushanbe Dushanbes internationella flygplats Nav
 Tadzjikistan Khorugh Khorog flygplats Avslutad
 Tadzjikistan Khujand Khujand flygplats Avslutad
 Tadzjikistan Bokhtar Bokhtar internationella flygplats Avslutad
 Ukraina Kiev Boryspil internationella flygplats Avslutad
 Förenade arabemiraten Sharjah Sharjahs internationella flygplats Avslutad

Flotta

Nuvarande flotta

Från och med februari 2023 bestod Fleet of Tajik Air av följande flygplan:

Tajik Air Boeing 757-200
Tajik Air före detta Boeing 737-300
Tajik Airs flotta
Flygplan
I tjänst 		Order Passagerare Anteckningar
Airbus A330-200 — 1 312 Hyrs av Southwind Airlines
Antonov An-28 2 — 17
Boeing 757-200 1 — 239
Mil Mi-8 1 — 24
Total 4 1

Tidigare flotta

Tajik Air hade tidigare opererat en mängd olika flygplan: [ citat behövs ]

Olyckor och tillbud

  • kraschade en Yakovlev Yak-40 vid starten i Khorugh när han var på ett flyg till Dushanbe . Alla 5 besättningsmedlemmar och 77 av de 81 passagerarna dog. Flygplanet var konfigurerat för att ta 28 passagerare men var kraftigt överbelastat. Besättningen hade tvingats lyfta av beväpnade män.

externa länkar

Media relaterade till Tajik Air på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tajik_Air&oldid=1141250905 "