TMA Cargo
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1953 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten |
1953-2004 2010-2014 |
||||||
| Upphörde med verksamheten | 2014 | ||||||
| Hubs | Beirut Rafic Hariri internationella flygplats | ||||||
| Flott storlek | 1 | ||||||
| Destinationer | 15 (59 före februari 2004) | ||||||
| Huvudkontor | Beirut , Libanon | ||||||
| Nyckelpersoner |
Mazen Bsat ( VD ) Ralph Nehme ( CFO ) |
||||||
| Hemsida | www.tma.com.lb/ | ||||||
Trans Mediterranean Airways SAL , utformad som TMA Cargo ( arabiska : الخطوط الجوية عبر المتوسط ), var ett fraktflygbolag baserat i Beirut , Libanon . Flygbolaget återupptog sin verksamhet 2010, efter ett uppehåll på sex år. Det avbröt verksamheten ännu en gång i september 2014.
TMA Cargo var medlem i IATA och i Arab Air Carriers Organization .
Historia
Flygbolaget grundades och startade sin verksamhet 1953 som ett icke-reguljärt flygbolag som driver frakt- och passagerartjänster. Det certifierades som det enda libanesiska schemalagda fraktfartyget 1959. Det skaffade sitt första Douglas DC-4 fyrmotoriga fraktflygplan i maj 1959 och sitt första trycksatta Douglas DC-6 A fraktfartyg i mars 1963.
Trans Mediterranean Airways (TMA) var det första fraktbolaget som etablerade tjänster runt om i världen i båda riktningarna. Men den libanesiska krisen påverkade TMA-tillväxten och driften negativt. I november 1996, efter den libanesiska återuppbyggnadsplanen "Horizon 2000", vidtog flygbolaget åtgärder för att modernisera sin verksamhet, omstrukturera verksamheten och öka kapitalet till cirka 40 miljoner dollar. TMA ägdes av libanesiska Air Investment Holding (99,9 %) och privata investerare (0,1 %).
År 2000 introducerade TMA en ny färg till sin flotta. Den nya färgen hade en vit kropp med en grå mage, gröna 'TMA' och gula 'CARGO' titlar över flygkroppen och nya gröna dekaler på svansen.
2002 hyrde TMA en Airbus A310-304F från Islandsflug under april till november för att trafikera deras europeiska rutter eftersom Boeing 707 hade förbjudits från Europa . Flygbolaget planerade också ett nytt charterflygbolag för passagerare som heter TMA-Leisure som skulle ha hyrt ett Airbus A320- flygplan för libanesiska researrangörer. Detta hände dock aldrig. Under 2002 gjorde TMA en förlust på 11 miljoner USD.
TMA avbröt alla flygningar i februari 2004 när den libanesiska civila luftfartsmyndigheten (LCAA) drog sitt Air Operating Certificate (AOC) med hänvisning till säkerhetsproblem över dess åldrande Boeing 707 -flotta. Flygbolaget var i allvarliga ekonomiska problem och kunde därför inte modernisera sin flotta.
I september 2005 kom det rapporter om att TMA planerade att återuppta verksamheten med en förnyad flotta genom att skaffa medeldistansfraktflygplan för att ersätta deras landade 707-flotta, små fraktflygplan för matarrutter och två Boeing 747-200 F- flygplan för lång- transportera fraktflyg till Fjärran Östern, detta hände aldrig.
2008 köpte Mazen Bsat, libanesisk investerare, ägare och VD för Med Airways (formellt Flying Carpet), TMA för 1 dollar i utbyte mot att rensa flygbolagens skulder på 60 miljoner dollar.
I oktober 2009 lanserade TMA renoverade anläggningar och en ny image, efter detta meddelade TMA också att de ska återlansera tjänster. De skaffade en Airbus A300-600 F för den nya fraktverksamheten. I februari 2010 målades flygplanet i den nya TMA Cargo-färgen.
Destinationer
TMA Cargo återupptog planerad drift till 14 destinationer från deras nav i Beirut . Förutom de 14 reguljärdestinationerna introducerade TMA Cargo också charterflyg på särskild begäran till olika länder i Europa .
Historisk flotta
I september eller december 2014 återlämnades dess sista flygplan till uthyraren. TMA Cargo opererade följande flygplan från och med december 2012:
| Flygplan | I Fleet | Kommentar |
|---|---|---|
| Airbus A300F4-622R | 1 | |
| Boeing 767-300F | 1 | drivs av euroAtlantic Airways |
TMA Cargo planerar att lägga till fler Airbus A300 fraktfartyg när de börjar expandera.
Historisk
TMA opererade följande flygplan innan verksamheten upphörde 2004:
- Airbus A310-304F - hyrt av Islandsflug
- Avro York
- Boeing 707-320 C
- Boeing 707-330C
- Boeing 747-100 SF
- Canadair CL-44 - drivs av Seaboard World Airlines
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6
Incidenter och olyckor
TMA hade 14 tillbud och olyckor, varav fyra hade dödsfall. Det totala antalet dödsfall under operationen (1953–2004) var 20.
TMA hade följande incidenter och olyckor tills verksamheten upphörde i februari 2004;
- Den 9 juli 1962 kraschade TMA Flight 104, en Douglas DC-4 , kort efter starten från Brindisi flygplats , Brindisi , Italien . Flyget lyfte 21:41 (GMT), men planet kämpade för att komma upp i höjd och började sjunka följt av att planet lutade åt vänster och kolliderade med havet. Alla 6 besättningsmedlemmar dödades.
- Den 12 december 1963 kraschade en TMA Douglas DC-4 , som flög från Kuwaits internationella flygplats , Kuwait till Kabuls internationella flygplats , Afghanistan , in i Vita bergen , Afghanistan . Planet avledde till Lahore på grund av väderförhållandena i Kabul . Alla tre besättningsmedlemmarna dödades.
- Den 10 mars 1966 kraschade en TMA Douglas DC-6 , som flög från Beiruts internationella flygplats , Libanon till Frankfurts flygplats , Tyskland , in i berget Parnon , Grekland . Alla fem besättningsmedlemmarna dödades.
- Den 23 juli 1979 kraschade en TMA Boeing 707-320 C, på en testflygning för 4 andrapiloter som skulle befordras till kaptener, under en tredje touch-and-go på Beiruts internationella flygplats . Planet landade men gippade sedan från höger till vänster till höger igen innan vingen klippte marken vilket fick planet att vända och stanna upp och ned över en taxibana. Alla sex besättningen dödades.
externa länkar
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
