TF Green Airport station

TF Green Airport/Warwick
TF Green Airport/Warwick
	T.F. Green Airport station och parkeringsgarage 2017
Allmän information
Plats	; 700 Jefferson Boulevard Warwick, Rhode Island
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	delstaten Rhode Island
Rader)	Nordöstra korridoren
Plattformar	1 sidoplattform
Spår	3
Anslutningar	RIPTA : 1 , 14 , 20 , 66
Konstruktion
Parkering	650 platser ($6,75 daglig avgift)
Cykelanläggningar	ställ tillgängliga
Tillgänglig	Ja
Annan information
Priszon	9
Historia
Öppnad	6 december 2010
Elektrifierad	Amtrak spår men inte MBTA station sidospår
Passagerare
2018	227 (genomsnittlig ombordstigning på vardagar)
Tjänster
Tidigare och föreslagna tjänster

TF Green Airport (undertecknad som TF Green Airport/Warwick ) är en tågstation och intermodal anläggning i Warwick, Rhode Island , på nordöstra korridoren , intill TF Green Airport . Den förlänger MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line från Boston , som tidigare bara gick så långt som Providence-tågstationen . Stationen blev klar i oktober 2010 och MBTA-tjänsten började den 6 december 2010. Den 14 november 2011 utökades tjänsten till 10 vardagståg i varje riktning. Resor till och från Bostons South Station tar 75 till 90 minuter.

Stationens primära syfte är att betjäna lokala pendlare till Providence och Boston, men den kommer också att ta passagerare och anställda till och från flygplatsen. Stationen gör det också möjligt att ta sig mellan TF Green och Logan International Airport på cirka två timmar via tunnelbana och pendeltåg. Amtrak- tåg kan inte och tjänar inte stationen eftersom spåret som servar den enda plattformen inte är elektrifierat . Finansiering tillhandahölls inte för det nödvändiga spår- och elarbetet, även om långsiktiga planer kräver att denna infrastruktur ska tillhandahållas.

Historia

2007 års karta över South County Commuter Rail-trafik till TF Green Airport och Wickford Junction

Rusningståg väntar på stationen, januari 2012

En statlig studie av järnvägskorridorer avslutades 1994 och den nordöstra korridoren utsågs till den högst prioriterade linjen för pendeltrafik till Providence. Ett tillägg 1995 beräknade att det dagliga antalet passagerare från en station i Warwick skulle vara 454 år 2000 och 529 år 2020. En verksamhetsplan släpptes 2001 och miljöbedömningen slutfördes 2003.

Stationens ceremoniella banbrytande ägde rum den 17 juli 2006, men bygget försenades av förhandlingar med Amtrak om avtalet att låta MBTA köra pendeltåg på Amtrak-ägda spår. Platsförberedelser började i september 2007 och byggandet påbörjades i slutet av 2008 eller början av 2009. Stationen var ursprungligen planerad att öppna i slutet av 2010, och bygget slutfördes enligt tidtabell, med invigningsceremonin ägde rum den 27 oktober 2010.

undertecknade MBTA och Rhode Island Department of Transportation ett avtal som gör det möjligt för MBTA-verksamheten till stationen att börja den 6 december 2010, initialt med 6 inkommande och 5 utgående tåg varje vardag. Denna tjänst bestod av tre högtrafiktåg i vardera riktningen mellan TF Green och South Station, plus flera lågtrafikbussar till/från Providence. Detta trots tidigare farhågor om att tjänsten skulle kunna försenas i väntan på att Wickford Junction- stationen är färdig och sidospår där används för att tillåta tåg att vända riktningar. Sidan vid TF Green bedömdes dock vara tillräcklig för verksamheten. I november 2011 höjdes trafiken avsevärt, med mellandagstrafik och fler rusningståg. Linjen förlängdes 16 miles förbi TF Green med öppnandet av Wickford Junction station i april 2012.

Normal trafik till TF Green Airport är endast på vardagar, utan regelbundna helgtåg. Med början den 16 september 2012 förlängdes speciella söndagståg som serverade New England Patriots- spel från Providence till TF Green Airport. Dessa tåg går endast på speldagar till Foxboro , som inte betjänades av vanlig daglig MBTA-tjänst. Speldagstjänsten skars ned till Providence under säsongen 2019.

Riderskap

Dagliga ombordstigningar beräknades nå 529 år 2020 enligt 1995 års analys; detta halverades till 245 i 2003 års miljöbedömning.

Under det första kvartalet 2012 var antalet inkommande förare från stationen i genomsnitt 149 ryttare per dag, lägre än vad statliga tjänstemän hoppades. I juli 2012 ökade antalet till mer än 200 dagligen, även när passagerartrafiken på flygplatsen minskade.

I början av 2017 var det totala antalet passagerare (ombordstigningar plus avstigning) 414. Under andra halvan av 2017 erbjöd staten gratis åkningar inom staten, främst i ett försök att främja den underutnyttjade Wickford Junction-stationen. Den sex månader långa kampanjen förväntades kosta cirka 102 000 dollar. En räkning 2018 hade dock bara 227 dagliga ombordstigningar - ökade knappt från 2012.

Finansiering, faciliteter och kostnader

Interlink skyway sett från en flygplatsparkering

Ett nytt skydd för passagerare installerades på plattformen 2012

Stationen inkluderar ett fyravåningsgarage med 3 500 utrymmen med faciliteter för biluthyrningsföretag på flygplatsen och för pendlare som parkerar och åker . Stationen är ansluten till flygplatsen via en förhöjd 1 250 fot (380 meter) skywalk med rörliga trottoarer, känd som Interlink. Kostnader ingår:

28,1 miljoner dollar — pendlarparkeringsgarage
46,9 miljoner USD — hyrbilsgarage
40,2 miljoner dollar — hyrbilsdisk och serviceområden
22,9 miljoner dollar — pendeltågsplattform
43,5 miljoner dollar — skywalk
$14,1 miljoner — anslutning från flygplatsterminalen till skywalk

Den totala kostnaden för TF Green-bekvämligheterna, plus en extra station vid Wickford Junction var 336 miljoner dollar. Projektets sponsor var Rhode Island Department of Transportation, som samlade finansiering bestående av:

29 miljoner USD har redan samlats in från en hyrbilsavgift på 4,25 USD
22,2 miljoner dollar i anslag från Rhode Island
$88.9M bidrag från federala motorvägsfonder
42 miljoner dollar lån från den federala regeringen enligt Transportation Finance and Infrastructure Act
$39,6 miljoner obligation från Rhode Island Economic Development Corporation (till vilken Airport Corporation är ett dotterbolag)

20 miljoner dollar i federal finansiering öronmärktes av den tidigare Rhode Island-senatorn Lincoln Chafee i 2005 års SAFETEA-transporträkning .

Som en del av 1989 Pilgrim Partnership Agreement tillhandahåller Rhode Island kapitalfinansiering (inklusive några av dess federala formelfonder) för MBTA-expansion i staten. (Rhode Island gav också MBTA 11 miljoner dollar för att täcka kapitalkostnaderna för TF Green-projektet.) Massachusetts (genom MBTA) ger driftssubventionen för MBTA Commuter Rail -tjänst i gengäld. Rhode Island betalar också Amtrak för att låta MBTA använda sina spår.

Rhode Island Airport Corporation, som driver TF Green Airport, kommer att ansvara för att återbetala obligationerna med intäkter från biluthyrning och pendlingsparkeringar.

Amtrak

Ett Amtrak-tåg passerar ett stannat pendeltåg vid TF Green

Även om Amtrak äger spåren genom stationen, är TF Green Airport inte ett stopp på Amtraks nordöstra regionala eller Acela Express- tåg. Stationen ligger på ett tredje spår byggt väster om den befintliga tvåspåriga nordöstra korridorlinjen, men det nya spåret elektrifierades inte på grund av bristande finansiering. Alla Amtrak-tåg som för närvarande körs på nordöstra korridoren kräver elektrisk kraft. Amtrak hade begärt ett separat spår för sina tåg, som inte byggdes, och har också hänvisat till brist på tillräckligt många passagerare för att stoppet ska vara ekonomiskt hållbart. Detta kan ändras med tiden. Långsiktiga Amtrak-planer som släpptes 2010 krävde ett fjärde spår (som ett andra passerande sidospår) med en andra plattform vid stationen för intrastatlig pendeltrafik samt eventuell framtida Amtrak-användning. Den nya sidospåren och den nuvarande sidospåren skulle behöva ha en kontaktledning förlängd över sig för att Amtrak-tågen ska stanna.

En Amtrak/RIDOT-studie från 2017 analyserade flera potentiella scenarier för intercity-service till stationen: tillägg av Amtrak-tjänst med en ny plattform, förlängning av Shore Line East -tjänsten till Providence, ytterligare Westerly–Boston lokaltrafik och ny intrcity-stad mellan Boston och TF Green, Westerly eller New London. I juni 2019 tilldelades ett federalt anslag på 2,8 miljoner dollar för att finansiera preliminärt ingenjörs- och miljögranskningsarbete för att tillåta nordöstra regionala tåg att stanna vid stationen.

Bussförbindelser

En RIPTA- bussrutt stannar på Jefferson Boulevard vid stationen:

14 West Bay

Tre rutter stannar på Post Road och vid flygplatsterminalen:

1 Eddy/Hope/Förmån
20 Elmwood Ave
66 URI Kingston

Vidare läsning

Amtrak och RIDOT (april 2017). Förstudie för Intercity Rail Service till TF Green Airport (PDF) (Rapport). {{ citera rapport }} : CS1 underhåll: använder författarens parameter ( länk )

externa länkar

MBTA – TF Green Airport