TFI International
 TFI Internationals logotyp
| |
| Förr |
|
|---|---|
| Typ | offentlig |
|
|
| Industri | |
| Grundad | 1957 i Cabano, Quebec , Kanada |
| Grundare |
|
| Huvudkontor |
, Kanada
|
Antal platser |
576 faciliteter:
|
Nyckelpersoner |
|
| Inkomst |
 USD 7 220 miljoner (2021) |
|
889 miljoner USD (2021) |
|
|
664 miljoner USD (2021) |
|
| Totala tillgångar |
3 960 miljoner USD (2021) |
| Totalt kapital |
2 220 miljoner USD (2021) |
Antal anställda |
29 539 (2021) |
| Divisioner |
|
| Dotterbolag |
|
| Hemsida | |
|
Fotnoter/referenser | |
TFI International Inc. är ett kanadensiskt transport- och logistikföretag baserat i Saint-Laurent, Quebec, en stad i Montreal . Det verkar främst i Kanada, USA och Mexiko genom fyra affärssegment: mindre än lastbilslast (LTL), paket och bud, logistik och lastbilslast. Det har Kanadas största LTL-verksamhet, största lastbilsflotta och rankades 2021 på 6:e plats när det gäller intäkter bland både LTL- och nordamerikanska transportföretag. Dess lastbilsflotta består av över 14 000 företagsägda kraftaggregat, nästan 10 000 ägare-förare traktorer, nästan 50 000 släpvagnar och över 200 raka lastbilar .
Sedan mitten av 1990-talet har företagets främsta tillväxtkälla varit fullständiga övertaganden av mindre logistikföretag (över 190 mellan 1996 och 2021), av vilka många fortsätter att verka som dotterbolag.
Historia
Grund och tidig historia
Företaget grundades av Reno och Réal Emond 1957 som en regional lastbilstjänst i Cabano, Quebec . Cabano Transport utökade sin verksamhet främst i Quebec och Maritimes genom en rad förvärv. 1985 köpte Cabano Transport D'Anjou Transport och bytte namn till Groupe Cabano-d'Anjou.
1987 förvärvade företaget Groupe Expéditex och bytte namn till Cabano Expeditex Group Inc .. Samma år förvärvade man också Groupe Brazeau Inc. från La Verendrye Management Corp. för 14,4 miljoner CA$ och Expeditex Inc. för 12,5 miljoner CA$ . Cabano hade rapporterat en vinst på 1,7 miljoner CA$ 1986 men både Brazeau och Expeditex hade varit olönsamma. Köpen ökade Cabanos flotta från 700 till 5 000 fordon, vilket gör det till det största lastbilsföretaget i Quebec och det fjärde största i Kanada. Efter förvärven fokuserade Cabano Expeditex på att minska skulderna genom att stänga 15 terminaler till oktober 1987, hade planer på att stänga 4 till och förväntade sig att minska administrativ personal vid de nya förvärven med cirka 40 % och fackligt organiserade arbetare med cirka 10 %.
Cabano Expeditex tvingades omstrukturera sina finanser under press 1988 och året därpå redovisade förluster på 16 miljoner CA$ . 1990 återhämtade sig det dock och redovisade en vinst på 4 miljoner CA$ för räkenskapsåret 1990. I juli förvärvade företaget Clarke Transport Routiers allmänna fraktverksamhet för 2,9 miljoner CA$ . Denna affär lade till 610 rullande materielenheter och 300-400 anställda till Cabano Expeditex befintliga 2 100 anställda och 3 200 fordon. I december 1990 bytte företaget namn till Cabano Transportation Group .
1992 förvärvade Cabano Ontario-baserade Kingsway Transports Ltd. och dess verksamhet i USA från Kingsways moderbolag, Winnipeg-baserade Federal Industries Ltd. Efter köpet bytte Cabano namn till Cabano-Kingsway . Det sammanslagna företaget drev 1 200 lastbilar, 3 400 trailers och 63 servicecenter och cirka 3 000 anställda i östra Kanada och 19 delstater i norra USA. Cabano hade varit Kanadas fjärde största lastbilsföretag men denna affär innebar att den överträffade Reimer Express och TNT Canada och blev den näst största efter CP Express .
Strategiskifte
1997 gjorde Cabano Kingsway betydande ledningsförändringar med fokus på operativ effektivitet och kostnadsminskningar. Företaget hade drabbats hårt av en strejk 1996 som resulterade i ett resultatunderskott. Ett nyckelfokus för den nya ledningsgruppen var att minska riskerna genom att diversifiera sitt tjänsteutbud. Tidiga förvärv var därför främst avsedda att öka effektiviteten och växa nya marknader och tjänster.
Genom att följa sin förvärvsstrategi och avyttra "icke-kärntillgångar" upplevde företaget därefter en betydande ökning av intäkterna med en mycket lägre kostnadsökning. 1999 bytte det namn till TransForce Inc.
I februari 2000 förvärvade TransForce TST Solutions, moderbolaget till den amerikanska och kanadensiska LTL-operatören TST Overland Express . Detta köp innebar en betydande ökning av TransForces närvaro i USA. Efter förvärvet fortsatte TST att verka som ett självständigt dotterbolag.
Företaget gjorde stora förändringar i sin struktur 2002 när det omvandlade sig till en inkomstfond känd som TransForce Income Fund.
Diversifiering och expansion
Även 2002 förvärvade TransForce det Brampton, Ontario-baserade paketleveransföretaget Canpar Courier. Canpar tillhandahåller inrikestjänster direkt och gränsöverskridande tjänster via interline-avtal med andra transportörer och hade etablerats 1976 som en division av Canadian Pacific Trucks. Vid tidpunkten för förvärvet drev Canpar 53 terminaler och 1 000 fordon och hade rapporterat intäkter på cirka 150 miljoner dollar 2001.
Ett annat betydande köp kom i januari 2004 när TransForce förvärvade tillgångarna i Canadian Freightways från det nyligen försatta amerikanska lastbilsföretaget Consolidated Freightways . Affären rapporterades till CA$69,6 miljoner plus övertagande av skulder värda CA$15 miljoner . Canadian Freightways erbjöd LTL, lastbilslast, lager, mäklartjänster och andra logistiktjänster. Med förvärv och organisk tillväxt var TransForce 2005 Kanadas största lastbilsföretag med två dussin dotterbolag med sammanlagt nästan 3 500 lastbilar och 9 000 släp.
TransForce utökade återigen sina budtjänster i oktober 2007 med köpet av ICS Courier och dess moderbolag Century II Holdings Inc. Grundades 1978 som Information Communication Services, Toronto-baserade ICS fokuserade främst på kommersiella försändelser inklusive paket- och dokumenttjänster och gjorde anspråk på 35 000 konton, mer än 1 300 anställda och ägare-operatörer och 35 kontor.
2008, som en del av en företagsomstrukturering, bytte TransForce Income Fund tillbaka sitt namn till TransForce Inc., det namn som den hade använt från 1999 till 2002.
I november 2009 förvärvade Transforce Retail Solutions Division av ATS Andlauer Transportation Services (ATS). Divisionen fokuserar på detaljhandeln och varuförsörjningskedjan och bytte namn till TForce Integrated Solutions den 1 januari 2014.
TransForce utökade sin portfölj av energitjänster 2010 när de förvärvade Speedy Heavy Hauling för 32 miljoner USD och en 19%-ig andel i Speedys moderbolag, Calgary-baserade EnQuest Energy Services. Speedy fokuserade på den amerikanska marknaden och slogs samman med TransForces tidigare förvärv av USA-baserade energitjänster, Hemphill Trucking, för att bilda Hemphill-Speedy.
USA och ytterligare kanadensisk expansion
TransForce tog sig in på den amerikanska paketmarknaden med sitt förvärv i december 2010 av Dallas-baserade Dynamex ( Nasdaq : DDMX ) för 248 miljoner USD . Företaget tillhandahöll paketleverans- och logistiktjänster i både USA och Kanada och hade rapporterat intäkter på 418 miljoner USD under räkenskapsåret som slutade den 31 oktober 2010. Dynamex skulle döpas om till TForce Logistics. Ytterligare paketexpansion kom i juni 2011 när TransForce förvärvade den inhemska kanadensiska verksamheten DHL Express. Divisionen skulle drivas som Loomis Express och fortsatte att fokusera på inrikestjänster samtidigt som den erbjuder internationella tjänster via en allians med DHL Express.
TransForce omorganiserade återigen sina energitjänster 2012 genom att konsolidera sina kanadensiska dotterbolag Kos Oilfield Transportation och Howard's Transport med sina amerikanska motsvarigheter Hemphill-Speedy och IE Miller för att bilda TForce Energy Services.
En månader lång kampanj av TransForce för att förvärva en av sina största konkurrenter, det kanadensiska lastbilsföretaget Contrans Group Inc., och dess dotterbolag för 495 miljoner CA$ slutfördes framgångsrikt den 15 januari 2015. Contrans omfattade 12 lastbilsföretag främst på marknaderna för lastbilslast och speciallastbilslast. . Tidigare under året rapporterades Contrans som helhet ha kört 1 493 traktorer, 2 541 trailers och 39 raka lastbilar. Samma rapport visade TransForce med 3 774 traktorer, 12 486 trailers och 3 288 raka lastbilar i alla divisioner. De flesta Contrans dotterbolag fortsatte att verka som TransForce dotterbolag efter förvärvet.
2016 hade TransForce redan en stor LTL-närvaro i USA via en mängd olika förvärv, men deras marknadsandel för lastbilslaster ökade avsevärt med köpet i oktober av XPO Logistics Truckload, lastbilsdivisionen för det amerikanska fraktbolaget och mäklaren XPO Logistics . Köpeskillingen rapporterades vara 558 miljoner USD . XPO hade köpt det amerikanska transportföretaget Con-Way föregående år men fann inte att dess lastbilsavdelning, Con-Way Truckload, passade bra för XPO:s strategiska inriktning. Det fanns en klausul i kontraktet när Con-Way Freight köpte Contract Freighters INC. I kontraktet stod det att om Con-Way någonsin skulle sälja sitt företag så hade de tidigare ägarna av Contract Freighters Inc rätt att köpa tillbaka det. Så en överenskommelse slöts med TransForce för bättre passform.
TransForce döpte om divisionen CFI , det ursprungliga namnet på företaget som förvärvades av Con-Way och som hade bytt namn till Con-Way Truckload.
I december 2016 bytte företaget namn till TFI International i ett drag som det sa "bättre återspeglar den ökade geografiska omfattningen av dess verksamhet." Denna "ökade geografiska omfattning" illustrerades av företagets 2016-rapporter som visade att 53 % av verksamheten var i Kanada och 47 % i USA.
TFI förvärvade tredjepartslogistikleverantören DLS Worldwide från det amerikanska företaget RR Donnelley & Sons Company för 225 miljoner USD i november 2020. DLS bytte namn till TForce Worldwide (senare omdöpt till TFWW) och fortsatte att verka från det tidigare DLS-huvudkontoret i Bolingbrook, Illinois.
UPS fraktförvärv
I januari 2021 gick TFI med på att köpa UPS LTL och truckload-dotterbolaget UPS Freight för 800 miljoner USD . Vid den tiden var förvärvet den näst största affären i Nordamerikansk lastbilshistoria efter 2017 års sammanslagning av Swift Transportation och Knight Transportation och gjorde TFI till ett av de största lastbilsföretagen i Nordamerika.
UPS Freight bildades 2005 när UPS förvärvade LTL-företaget Overnite Transportation och dess dotterbolag Motor Cargo för 1,25 miljarder USD . I köpet förväntade sig UPS att finna synergier mellan LTL-tjänsterna från Overnite och UPS kärnpakettjänster. Flytten var också ett försök att avvärja rivalen FedEx som nyligen hade expanderat till LTL via en rad förvärv. För UPS förverkligades dock inte de förväntade synergierna i den omfattning som förväntades och företaget beslutade att sälja av sin fraktverksamhet och fokusera på småpakettjänster.
TFI-förvärvet av UPS Freight slutfördes i april 2021 och nästan fördubblade TFI:s storlek till 6,5 miljarder USD i årliga intäkter. Divisionens kärn-LTL-tjänster döptes om till TForce Freight och skulle fortsätta att fungera från transportörens huvudkontor i Richmond, Virginia. Den mindre lastbilsverksamheten, som representerar cirka 10 % av intäkterna, skulle överföras till TFI:s andra amerikanska lastbilsföretag. TFI tillkännagav planer på att investera 50 miljoner till 75 miljoner USD i den nya divisionen för uppgraderingar av flottan inklusive byte av cirka 1 000 lastbilar samt prisomförhandlingar med kunder.
Operationer
Finansiella resultat
| FY | Varv. | Op. inkomst | Nettoinkomst | Totala tillgångar | Totalt kapital | Emp. | Ref/ Anm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | $3 954,8 | 332,0 USD | 224,8 USD | $2 968,7 | 1 155,9 USD | 17.127 | |
| 2019 | 3 903,5 USD | 382,9 USD | 233,7 USD | 3 508,8 USD | 1 159,3 USD | 17 150 | |
| 2020 | 3 484,3 USD | 416,6 USD | 275,7 USD | 3 849,4 USD | 1 790,2 USD | 16,753 | |
| 2021 | $7 220,4 | 889,2 USD | 664,4 USD | 3 960,2 USD | 2 220,3 USD | 29 539 | |
| FY | Per segment/ affärsenhet | Efter land | Ref/ Anm | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TL | LTL | Paket/bud | Logistik | CA | USA | MX | ||
| 2017 | 45 % | 20 % | 14 % | 21 % | 56,5 % | 43,1 % | 0,4 % | |
| 2018 | 46 % | 21 % | 14 % | 19 % | 56,3 % | 43,3 % | 0,4 % | |
| 2019 | 48 % | 18 % | 14 % | 20 % | 54,7 % | 44,9 % | 0,4 % | |
| 2020 | 46 % | 15 % | 14 % | 25 % | 52,5 % | 47,0 % | 0,5 % | |
| 2021 | 30 % | 39 % | 9 % | 23 % | 32,8 % | 66,9 % | 0,3 % | |
Företagsledning
Sedan slutet av 1990-talet har TFI letts av ordförande, VD och koncernchef Alain Bédard. Anmärkningsvärda medlemmar i TFI:s styrelse inkluderar tidigare presidenten, VD och ordförande för National Bank of Canada André Bérard , tidigare grundare och ordförande för CF Montréal Joey Saputo , och tidigare journalist och medlem av Quebec nationalförsamling Richard Guay . Från 2007 till augusti 2021 Lucien Bouchard medlem i TFI:s styrelse. Bouchard hade haft ett antal höga politiska positioner i Kanada, inklusive utrikesminister , Quebecs premiärminister och ambassadör i Frankrike .
Affärssegment
TFI organiserar sina divisioner och dotterbolag i fyra affärssegment.
Paket och bud
Bolaget äger fyra dotterbolag som tillsammans bildar dess paket- och budsegment. Dessa är:
- Canpar Express
- ICS kurir
- Loomis Express
- TForce integrerade lösningar
Mindre än lastbilslass
Det finns flera divisioner/dotterbolag inom TFI:s segment för mindre än lastbilslast (LTL). Dessa är en blandning av väg- och intermodala leverantörer. Anmärkningsvärda dotterbolag inkluderar:
- Intermodal :
- Clarke Transport
- Nationell snabbfrakt
- Vitran
- Saint-Michel Transport
- Axsun Group
- Vägfrakt :
- Stolt
- TForce Freight
- TST-CF Express
Lastbilslast
Lastbilssegmentet består av 43 divisioner/dotterbolag som tillhandahåller frakttjänster för lastbilslast . Utöver vanliga torrbilstjänster tillhandahåller dotterbolag även specialiserade lastbilstjänster såsom flak , tank och intermodal transport. Anmärkningsvärda dotterbolag i detta segment inkluderar:
- Specialiserade :
- BTC
- Öst
- Väst
- Contrans
- Flakgrupp
- Tankgrupp
- Vrac
- Fleetway
- Kingsway Bulk
- Konventionell :
- CFI
- CFI Dedicated (tidigare Transport America)
- SGT (tidigare SGT 2000)
Logistik
TFI:s logistiksegment består av 21 divisioner/dotterbolag som tillhandahåller logistik- och transportledningstjänster. De flesta divisioner och dotterbolag hanterar i första hand allmän frakt, men några är specialiserade på vissa branscher som kemikalietransporter och medicinsk logistik. Anmärkningsvärda dotterbolag i detta segment inkluderar:
- CFI Logistica
- CFI Logistics
- Craler
- DSN Chemical Transportation
- Hörnstenslogistik
- FreightLine
- Guardian Medical Logistics
- Streama logistik
- TForce Logistics
Förvärv
Sedan 1997 har TFI:s primära tillväxtstrategi varit genom förvärv som har förvärvat över 180 företag mellan 1996 och 2020. Dessa inkluderar ett antal större transportrelaterade investeringar och dussintals " tuck-in" -förvärv avsedda att komplettera befintlig verksamhet. TFI ger de flesta dotterbolag (som till stor del är tidigare självständiga företag) en viss grad av självständighet. Det gör att varje dotterbolag kan fortsätta att tillgodose olika regionala marknader och segment som ett specialiserat intresse. TFI International använder sedan sitt inflytande och kassaflöde för att hjälpa till att öka kapaciteten för varje dotterbolag (som det gjorde 2010 när köpet av en 52-dörrars cross dock-terminal i Calgary tredubblade kapaciteten för TST Overland och utökade sitt fraktnätverk).
| Nej. | Företag | Tjänster | Plats | Förvärvad på | Förvärvad för | Disposition | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
— |
 Kanada , Montreal , Quebec
|
1978 | — | — | |
| 2 |
|
— |
Kanada
|
1987 | 14,4 miljoner CA$ |
|
|
| 3 | Expeditex | — |
Kanada
|
1987 | 12,5 miljoner CA$ | — | |
| 4 |
|
— |
Kanada
|
1990 | 2,9 miljoner CA$ | — | |
| 5 |
|
LTL |
|
1992 | — |
|
|
| 6 | Thompsons Transfer Company | — | — | 1997 | — | — | |
| 7 | Transport Super Rapide | — | — | 1998 | — | — | |
| 8 | Transport JCGermain | Lastbilslast |
Kanada
|
mars 1998 | — |
|
|
| 9 | Transport LeBon | Speciallastbil |
Kanada
|
1998 | — |
|
|
| 10 |
|
Lastbilslast |
Kanada
|
oktober 1998 | — | — | |
| 11 | Transport M. Courchesne | — | — | 1998 | — | — | |
| 12 | Raynald April | — | — | 1998 | — | — | |
| 13 | Transport Nordique | — | — | 1999 | — | — | |
| 14 | Transport R Mondor | — | — | 1999 | — | — | |
| 15 | Företag Yves Labonte | — | — | 1999 | — | — | |
| 16 | Transport McGill | — | — | 1999 | — | — | |
| 17 | Transless | — | — | 1999 | — | — | |
| 18 |
|
|
Kanada , Mississauga , Ontario
|
mars 2000 | CA$85 miljoner |
|
|
| 19 | DCA Express 24 | — | — | 2000 | — | — | |
| 20 | Distribution de Colis les Appalaches | — | — | 2000 | — | — | |
| 21 | Företag RR Mondor | — | — | 2000 | — | — | |
| 22 | Retex Transport | Speciallastbil |
Kanada , Quebec City, Quebec
|
juni 2002 | 5 miljoner CA$ | — | |
| 23 | Canpar Transport | Paket |
Kanada , Mississauga , Ontario
|
juli 2002 | 39,5 miljoner CA$ | — | |
| 24 | Transport Mirald | Lastbilslast |
Kanada , Boucherville, Quebec
|
16 augusti 2002 | — | — | |
| 25 | Transport Forestville | Speciallastbil |
Kanada , Quebec City, Quebec
|
26 februari 2003 | — | — | |
| 26 |
|
|
Kanada , Calgary , Alberta
|
januari 2004 | 69,6 miljoner CA$ |
|
|
| 27 | Transport SAS | — |
Kanada , Drummondville, Quebec
|
2004 | — | — | |
| 28 | Transport George Lacaille | — |
Kanada , Quebec
|
2004 | — | — | |
| 29 | Transpel | Lastbilslast |
Kanada , Boucherville, Quebec
|
maj 2004 | — | — | |
| 30 | Highland Transport | Lastbilslast |
Kanada Toronto , Ontario
|
oktober 2004 | — |
|
|
| 31 | Tjänster Matrec | Avfallshantering | — | februari 2005 | — |
|
|
| 32 | Porter Trucking | — |
Kanada , Calgary, Alberta
|
15 februari 2005 | — | — | |
| 33 | Groupe Grégoire | Lastbilslast |
Kanada , Plessisville, Quebec
|
5 maj 2005 | — | — | |
| 34 | Express Golden Eagle | Lastbilslast |
Kanada , Bois-des-Filion, Quebec
|
2005 | — |
|
|
| 35 | Rebell Transport | Lastbilslast |
Kanada , Edmonton, Alberta
|
5 maj 2005 | — | — | |
| 36 | Kos Corp. Oljefältstransport | Rigg-flyttning |
Kanada Drayton Valley, Alberta
|
2006 | — |
|
|
| 37 | Hemphill Trucking | Rigg-flyttning |
 USA , Grand Junction, Colorado
|
2006 | — |
|
|
| 38 | Howards transporttjänster | Rigg-flyttning |
Kanada
|
2006 | — |
|
|
| 39 | Streeper entreprenad | Rigg-flyttning | — | 2006 | — | — | |
| 40 |
|
Specialiserad lastbilslast |
USA
|
4 januari 2007 | — | — | |
| 41 |
|
Kurir |
Kanada , Toronto , Ontario
|
31 oktober 2007 | — | — | |
| 42 | Läge Beaudry |
|
— | 2007 | — | — | |
| 43 | Les Consultants och Personal Logipro |
|
— | 2007 | — | — | |
| 44 | MTC Agence de Personal |
|
— | 2007 | — | — | |
| 45 |
|
Skräddarsydd frakt | — | 19 november 2009 | — |
|
|
| 46 | Thibodeau Group |
|
Kanada , Portneuf, Quebec
|
november 2007 | — | — | |
| 47 | GHL Transport | Speciallastbil |
Kanada , Anjou, Quebec
|
2008 | — | — | |
| 48 | Kingsway Alimentaire | Speciallastbil |
Kanada , Anjou, Quebec
|
2008 | — | — | |
| 49 | Centre de Mécanique Henri Bourassa (CMHB) | Tankreparation och underhåll |
Kanada , Anjou, Quebec
|
2008 | — | — | |
| 50 |
|
Rigg-flyttning |
USA
|
2010 | 32 miljoner USD |
|
|
| 51 | Concord Transport |
|
Kanada Toronto , Ontario
|
augusti 2011 | 10 miljoner CA$ | — | |
| 52 | Dynamex | Leverans av paket samma dag |
USA Dallas, Texas
|
december 2010 | 248 miljoner USD |
|
|
| 53 | IE Miller Services | — |
USA
|
30 november 2011 | — | — | |
| 54 | Pedersen Transport |
|
Kanada Alberta
|
december 2011 | — | [ citat behövs ] | — |
| 55 | DHL Express Kanadas inhemska verksamhet | Paket |
Kanada
|
2011 | 25 miljoner USD |
|
|
| 56 | Quik X Transportation | LTL Intermodal |
Kanada Mississauga , Ontario
|
januari 2012 | — | — | |
| 57 |
|
|
Kanada
|
Januari 2014 | CA$88 miljoner | — | |
| 58 | Vitran Corporation |
|
Kanada Toronto , Ontario
|
mars 2014 | 136 miljoner CA$ | — | |
| 59 |
|
— |
USA
|
maj 2014 | — | — | |
| 60 | Transport Amerika | Lastbilslast |
USA , Minnesota
|
2014 | 310 miljoner USD |
|
|
| 61 |
|
|
Kanada , Woodstock, Ontario
|
11 november 2014 | 495 miljoner CA$ |
|
|
| 62 |
|
Lastbilslast |
USA , Joplin, Missouri
|
oktober 2016 | 558 miljoner USD |
|
|
| 63 | Villeneuve tanklinjer | Speciallastbil | — | 2017 | — |
|
|
| 64 |
|
|
USA
|
13 januari 2017 | — |
|
|
| 65 | Cavalier Transporttjänster |
|
Kanada , Bolton, Ontario
|
28 januari 2017 | — | — | |
| 66 | Les företag Dupont | Speciallastbil |
Kanada , Montreal , Quebec
|
28 maj 2017 | — | — | |
| 67 | Premier produkthantering | Leverans av hushållsapparater |
USA , Kalifornien
|
31 oktober 2017 | — | — | |
| 68 | Normandin Transit |
|
Kanada , Quebec
|
3 april 2018 | — | — | |
| 69 | Brassör Transport |
|
Kanada , Quebec
|
1 maj 2018 | — |
|
|
| 70 | Tidslinje logistik |
|
Kanada , Saskatoon, Saskatchewan
|
1 juli 2018 | — | — | |
| 71 | Gorski Bulk Transport |
|
Kanada , Ontario
|
1 oktober 2018 | — |
|
|
| 72 | Dubbel-D Transport |
|
Kanada , Ontario
|
1 november 2018 | — | — | |
| 73 | SAF Transport |
|
Kanada , Quebec
|
21 november 2018 | — | — | |
| 74 | A. Beaumont Transport |
|
Kanada , Quebec
|
1 december 2018 | — | — | |
| 75 | Hughson Trucking |
|
Kanada , Alberta
|
4 december 2018 | — | — | |
| 76 | Cole Carriers Corp. |
|
Kanada , Ontario
|
14 december 2018 | — | — | |
| 77 | Toronto Tank Lines (TTL) | Speciallastbil |
Kanada , Ontario
|
15 februari 2019 | — | — | |
| 78 | Schilli Corporation | Speciallastbil |
USA , Missouri
|
22 februari 2019 | — |
|
|
| 79 | Les Services JAG | Speciallastbil |
Kanada , Quebec
|
19 mars 2019 | — | — | |
| 80 |
|
|
USA , Scottsbluff, Nebraska
|
1 april 2019 | — |
|
|
| 81 |
|
|
USA
|
27 april 2019 | USD 7,2 miljoner | — | |
| 82 | Piston Tank Corporation | Speciallastbil |
USA , Missouri
|
14 juni 2019 | — |
|
|
| 83 | AT Group US Logistics |
|
USA , Georgia
|
7 augusti 2019 | — | — | |
| 84 | Craler Inc. | Speciallastbil |
Kanada , Quebec
|
22 augusti 2019 | — | — | |
| 85 |
|
_row_countPL |
USA , Bolingbrook, Illinois
|
2 mars 2020 | 225 miljoner USD |
|
|
| 87 |
|
|
Kanada , Toronto , Kanada
|
17 juni 2020 | — | — | |
| 88 |
|
|
|
34,6 miljoner USD |
|
||
| 89 | |||||||
| 90 | |||||||
| 91 | DSN Chemical Transportation | Logistik | — | 16 juli 2020 | — | — | |
| 92 | Keith Hall & Sons Transport Limited | Speciallastbil |
Kanada , Burford, Ontario
|
31 juli 2020 | — |
|
|
| 93 | TBM Logistik | Speciallastbil | — | 18 september 2020 | — | — | |
| 94 | Desrosiers Transport | Speciallastbil | — | 1 oktober 2020 | — | — | |
| 95 |
|
Logistik |
USA , Bolingbrook, Illinois
|
oktober 2020 | — |
|
|
| 96 | Freightline Carrier Systems | Logistik | — | 31 oktober 2020 | — | — | |
| 97 | Excel Transportation Group | LTL | — | 29 november 2020 | — | — | |
| 98 | Fleetway Transport | Lastbilslast |
Kanada , Brampton, Ontario
|
1 februari 2021 | — |
|
|
| 99 | Michel Charbonneau | Speciallastbil | — | januari 2021 | — |
|
|
| 100 | Transport Bergeron | Speciallastbil | — | januari 2021 | — |
|
|
| 101 |
|
|
USA , Richmond, Virginia
|
30 april 2021 | 800 miljoner USD |
|
|
| 102 | Procam International |
|
Kanada , Laval, Quebec
|
1 juni 2021 | — | — | |
| 103 | SGT2000 | Lastbilslast |
Kanada , Saint-Germain-de-Grantham, Quebec
|
oktober 2021 | — | — | |
| 104 | FreightLine Carrier Systems | — | — | 2021 | — | — | |
| 105 | Drivkraftsdäck | — | — | 2021 | — | — | |
| 106 | D&D Sexton | Specialtrucklast |
USA , Carthage, Missouri
|
29 november 2021 | — |
|
|
Kontroverser
I augusti 2020 blev TFI:s fyra kanadensiska kurir-dotterbolag, Canpar Express, ICS Courier, Loomis Express och TForce Integrated Solutions, offer för ransomware -attacker. Alla fyra företagswebbplatserna togs ner av TFI under en tid men TFI uppgav att ingen kunddata hade erhållits av hackare. Därefter läckte tre interna dokument från Canpar Express till den mörka webben . Källan till läckan verkade vara hackergruppen DoppelPaymer. Efter attacken rapporterade några Canpar-kunder om leveransförseningar.
externa länkar
-
Media relaterade till TFI International på Wikimedia Commons - Officiell hemsida
| Myndighetskontroll : Internationell |
|---|
