T3 väg (Zambia)

T3 Road
Route för T3 genom Copperbelt
Route information
Längd	263 km (163 mi)
Stora korsningar
Södra änden	T2 ( Great North Road ) nära Kapiri Mposhi
Stora korsningar	M6 söder om Ndola M4 i Ndola M6 nära Luanshya M7 i Kitwe M16 nära Chambishi M4 nära Chambishi T5 i Chingola
Norra änden	Kasumbalesa gränsar till DR Kongo
Plats
Land	Zambia
Storstäder	Ndola , Kitwe , Chingola
Motorvägssystem
Transport i Zambia
← T2 → T4

T3 är en stamväg i Zambia . Vägen går från Kapiri Mposhi via Ndola , Kitwe och Chingola till Kasumbalesa på gränsen till DR Kongo . Hela sträckan är en avgiftsbelagd väg .

I Kapiri Mposhi ansluter T3 till T2-vägen till Lusaka , vilket gör den till en del av huvudlänken mellan Zambias huvudstad och DR Kongo.

T3 är huvudvägen genom Copperbelt-provinsen , passerar genom 4 och går förbi 1 av de 10 huvudstäderna i provinsen. Det är också den huvudsakliga länken mellan Kapiri Mposhi och städerna i den nordvästra provinsen Zambia, särskilt Solwezi och Kasempa .

T3 är helt en del av Trans-African Highway Network 9 eller Beira-Lobito Highway , som förbinder Beira i Moçambique med Lobito i Angola . T3 är också en del av Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi Development Road . T3 är en del av huvudförbindelsen mellan DR Kongo och länder som Malawi , Namibia , Botswana , Moçambique , Zimbabwe och Sydafrika . Som ett resultat är vägarna som utgör T3 vanligtvis mycket trafikerade i båda riktningarna (mestadels med lastbilar).

Rutt

T3-vägen börjar norr om Kapiri Mposhi , Central Province , vid en t-korsning med T2 Road ( Tanzam Highway ; Cairo-Cape Town Highway ; Zambias Great North Road ), som går norrut. Efter de första 10 kilometerna korsar vägen in i Copperbelt-provinsen .

Från T2-korsningen färdas T3-vägen 110 km, genom Masaiti-distriktet (ett körfält i varje riktning; passerar genom Kafulafuta Toll Plaza strax före korsningen M6 Road ), till staden Ndola (huvudstaden i kopparbältet), berömt känd som The Friendly City . Som Kabwe Road går den in i Ndola i nordvästlig riktning och går förbi industriområdet Bwana Mkubwa . I rondellen efter Jacaranda Mall fortsätter T3 genom att följa vägen till vänster. Vägen går i nordnordvästlig riktning som Nkana Road, korsar Kafubufloden och blir en uppförsbacke, där den skiljer centrum från Kanini-förorten. I rondellen vid Ndola Teaching Hospital fortsätter T3 västerut genom en vänstersväng in på Luanshya Road (2 körfält i varje riktning), där den skiljer Hillcrest och Kansenshi förorterna åt.

En skylt på T3-vägen som visar Ndola som The Friendly City

Vid Levy Mwanawasa Stadium i en rondell möter T3 Ndola- Mufulira Road (betecknad som M4 Road ), vilket är vägen som ansluter till Kongo Pedicle (området i DR Kongo som skiljer Copperbelt-provinsen och Luapula-provinsen i Zambia) . Många bilister som kommer från södra Zambia föredrar att använda denna väg genom Ndola, Mufulira och Congo Pedicle-vägen för att nå Mansa , Luapula istället för den längre rutten som går öster om Kapiri Mposhi, på grund av att den här rutten tar kortare tid.

Vid rondellen Levy Mwanawasa Stadium blir T3 Ndola-Kitwe Dual Carriageway, som är motorvägen mellan Ndola och Kitwe (2 körfält i varje riktning). Som en v-formad körbana börjar den dubbla körbanan med att först gå väst-sydväst i 17 kilometer, genom Michael Chilufya Sata Toll Plaza, till Luanshya-avfarten norr om Fisenge, där det finns en väg söderut som ger tillträde till staden Luanshya (8 km bort). Innan Michael Chilufya Sata Toll Plaza möter körbanan en väg som ger tillgång till Dag Hammarskjöld Crash Site Memorial och Ndola International Airport . Vid Luanshya-svängen svänger dubbelvägen mot nordväst och går 37 km till centrum av Kitwe , en kommersiell stad. Det finns två universitet på Ndola-Kitwe Dual Carriageway, nämligen Northrise University i Ndola och Copperstone University nära Luanshya.

Vägen går in i Kitwe City Centre som President Avenue, som börjar med att korsa Kafuefloden, passera förorterna Luangwa och Wusakili och kringgå Nkana -gruvan. Efter att ha varit vägen som skiljer förorterna Nkana East och Nkana West, fortsätter T3 genom en vänstersväng in på Oxford Road och en högersväng in på Independence Avenue i stadens centrum.

Vid Kanyanta Road-rondellen i stadens centrum möter T3 den östra änden av M7 Road , som är den rutt som förbinder med Kalulushi , Lufwanyama och Kasempa i väster. Det är den första vägen med tillgång till den nordvästra provinsen .

Som Independence Avenue är det vägen som förbinder Kitwe Central med stadens norra förorter. Från Kitwe Teaching Hospital färdas T3:an nordväst i 50 km till gruvstaden Chingola som Kitwe-Chingola Dual Carriageway (2 körfält i varje riktning), och passerar genom gruvstaden Chambishi (en del av Kalulushi District ). Vid Sabina, 15 kilometer från Kitwe centrum (10 kilometer före Chambishi), möter T3-vägen den norra änden av M16-vägen (som kommer från Kalulushi ) innan den möter en annan väg som förbinder Mufulira och Kongo Pedicle-vägen i nordost, döpt till Kitwe Road och betecknas som M4 Road igen. Strax före M16-korsningen (strax efter Kitwes Garneton-förort) ligger Wilson Mofya Chakulya Toll Plaza.

Eftersom Kitwes centrum är ett livligt kommersiellt område, rekommenderas tunga fordon att ta en alternativ väg till Chingola istället för att passera genom Kitwes centrum och norra förorter. Lastbilar rekommenderas att använda väg M7 från Kitwe till Kalulushi, sedan M16 från Kalulushi till Sabina, som en alternativ väg. Sabina är där lastbilar återansluter till huvudvägen. Medan T3 har Wilson Mofya Chakulya Toll Plaza före Sabina, har denna alternativa väg för lastbilar också en vägtull före Sabina (Kalulushi-Sabina Toll Plaza) på M16 Road.

Vid Independence Avenue-rondellen söder om Chingola Central fortsätter T3 genom en vänstersväng. Den går nordväst och skiljer den sydvästra delen av Chingola från de centrala och östra områdena. Nordväst om Chingola Central, vid Chingolafloden, möter T3 Road den östra änden av T5 Road , som förbinder kopparbältet med Solwezi och Mwinilunga i den nordvästra provinsen och med en gräns till Angola strax efter Mwinilunga.

Från T5-korsningen i Chingola går T3 norrut i 17 km, förbi Nchanga-gruvorna och korsar Kafue-floden en gång till, till den lilla staden Chililabombwe . Det går ytterligare 17 km, förbi Konkola koppargruvor i Konkola , för att sluta vid Kasumbalesa -gränsen till DR Kongo . Vägen blir DR Kongos väg N1 och fortsätter till Lubumbashi (100 kilometer bort) i nordväst. Gränsstaden på DR Kongo-sidan heter också Kasumbalesa .

Vägnät

T3 är helt en del av det transafrikanska motorvägsnätet nr. 9 eller Beira-Lobito Highway , som förbinder Beira i Moçambique med Lobito i Angola . T3 är också en del av Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi Development Road mellan DR Kongo och Namibia .

T3 är en del av förbindelsen mellan DR Kongo och länder i söder och sydost, som Malawi , Namibia , Botswana , Zimbabwe , Moçambique och Sydafrika . Som ett resultat är det en viktig handelsväg och används ofta av bilar och lastbilar i båda riktningarna.

Gränsen vid Kasumbalesa är en mycket livlig gränspost, med ett stort antal lastbilar som passerar där per dag.

M6 Road (Copperbelt)

M6 Road
Ruttinformation
Längd	33 km (21 mi)
Stora korsningar
Sydöstra änden	T3 nära Kafulafuta
Nordvästra änden	T3 nära Luanshya
Plats
Land	Zambia
Motorvägssystem
Transport i Zambia
← M5 → M7

M6 Road är en alternativ väg som går förbi staden Ndola och ger en kortare, mer direkt väg till både Kitwe och Luanshya . Hela sträckan är 33 km lång. Den börjar i en korsning med T3-vägen 34 kilometer söder om Ndola vid Masangano-marknaden i Masaiti-distriktet (nära Kafulafuta), går nordväst och förenas igen med T3 strax norr om det lilla området Fisenge i Luanshya-distriktet (8 km norr om Luanshya), vid den punkt där T3 svänger i riktning mot Kitwe. Även den korta 8 km långa vägen in till Luanshya från Fisenge är betecknad som M6.

Den här rutten används av människor som vill hoppa över staden Ndola och som vill undvika Michael Chilufya Sata Toll Plaza väster om Ndola vid den punkt där T3 kommer in i Luanshya-distriktet. människor som reser från Kapiri Mposhi behöver bara passera en tullport, Kafulafuta Toll Plaza strax söder om Masangano Market, innan de går med på denna väg som en Kitwe .

13 kilometer från Masangano-marknaden möter M6 en väg som går norrut in i Mushili-townshipen Ndola. 5 kilometer före Fisenge möter M6 en väg som går västerut in i Luanshyas centrum.

Förbifarten, som kallas Fisenge Bypass på vissa kartor, minskar avståndet till Kitwe med 22 kilometer (sparar bilister 10 minuter; uppskattat av Google Maps från 2022). Trots genvägen passerar de flesta lastbilar och motorfordon fortfarande genom Ndola under sina resor i båda riktningarna mellan Kapiri Mposhi (& Lusaka ) i söder och Kitwe (& Demokratiska republiken Kongo ) i nordväst.

Lusaka-Ndola Dual Carriageway

Den 8 september 2017 gav president Edgar Lungu uppdraget att bygga Lusaka-Ndola Dual Carriageway. Denna föreslagna vägkonstruktion skulle omvandla T2-vägen ( Great North Road ) från Lusaka till Kapiri Mposhi , tillsammans med T3-vägen från Kapiri Mposhi till Ndola (en total sträcka på 320 kilometer), till en dubbel körbana för att underlätta förflyttningen av fordon som t.ex. som lastbilar, bussar och motorfordon och minska antalet olyckor. Som en del av samma projekt planerar de också att utföra arbeten på den 33 kilometer långa M6-vägen från Masangano Market i Masaiti-distriktet till Fisenge i Luanshya-distriktet (som en genväg till Kitwe ; kommer att användas av bilister som vill undvika Ndola på vägen till Kitwe).

Den här nya dubbla körbanan skulle kräva förbifarter runt städerna Kabwe och Kapiri Mposhi tillsammans med några graderade trafikplatser där det behövs. Tillsammans med den redan existerande Ndola-Kitwe Dual Carriageway och Kitwe-Chingola Dual Carriageway i Copperbelt-provinsen skulle denna föreslagna väg ge en snabbare och säkrare resa från Lusaka till DR Kongo . För tillfället är hela T3 från Ndola till Kapiri Mposhi, tillsammans med T2 från Kapiri Mposhi till Lusaka, en enkel körbana med ett körfält i varje riktning.

Den totala kostnaden för denna 320 km långa väg, efter flera steg, slutfördes till 1,2 miljarder dollar och byggandet påbörjades från Lusaka och gick norrut. Vissa delar av samhället kritiserade den höga kostnaden för vägen, eftersom den skulle kosta drygt 3,7 miljoner dollar per kilometer. Affären gjordes med China Jiangxi Corporation for International Economic and Technical Cooperation (CJIC) för att bygga vägen.

Men endast delen av T2 (Great North Road) i huvudstaden ( Lusaka District ), fram till Six Miles Roundabout, har färdigställts från och med juni 2021, med finansministeriet beordrat att Road Development Agency ska stoppa projektet, med hänvisning till ekonomiska begränsningar.

I augusti 2021 (strax efter Zambias presidentval ) uttalade den nyutnämnde ministern för infrastruktur, bostadsutveckling och stadsutveckling, Charles Milupi, att vägen skulle kosta mindre än de föreskrivna 1,2 miljarderna dollar under president Hakainde Hichilemas regering. Vägbygget skulle återupptas först när priset har omförhandlats till ett lägre belopp; annars har projektet inte ställts in.

Så den nybildade regeringen avbröt officiellt avtalet som den tidigare regeringen gjorde med China Jiangxi Corporation for International Economic and Technical Cooperation (CJIC), med hänvisning till att projektet var för dyrt.

I början av 2022 uttalade Hon Charles Milupi att färdigställandet av denna dubbelkörbana var av stor vikt. Han uppgav att de skulle återuppta arbetet på den vägen till en reducerad kostnad efter att regnsäsongen skulle passera i Zambia. uppgav finansministern Situmbeko Musokotwane att detta projekt (Lusaka-Ndola Dual Carriageway) skulle finansieras av "Private Public Partnerships" (PPPs).

Den 28 februari 2023 tog finansministern Situmbeko Musokotwane , tillsammans med andra ministrar, åter i uppdrag att bygga Lusaka-Ndola Dual Carriageway på Protea Hotel i Ndola . Projektet förväntas kosta dollar och finansieras av ett privat offentligt partnerskap (koncession). Det konsortium som ansvarar för byggandet och underhållet av vägen är Macro-Ocean Investment Consortium. Det förväntas ta 3 år att färdigställa och koncessionsavtalet kommer att gälla i ytterligare 22 år (fram till 2048).

Se även

• Transport i Zambia
• Vägar i Zambia