Svenska Aero Falken
|
|
| Falken | |
|---|---|
| SA-12 Skolfalken | |
| Roll | Tränarflygplan |
| Nationellt ursprung | Sverige |
| Tillverkare | Svenska Aero |
| Första flygningen | september 1929 |
| Antal byggt | 2 |
Svenska Aero Falken var ett svenskt tränarflygplan . Två byggdes med olika motorer och användes av det svenska flygvapnet .
Design och utveckling
Falkentränaren, nära besläktad med Jaktfalken- jaktaren, härstammar från den tidigare Piraten. Det var en enkelvikts biplan med osvepade, konstanta ackord , tunna vingar. Båda vingarna byggdes runt rektangulära stålbalkar och var tygklädda . De var monterade med lätt dihedral men med förskjutning så stark att den främre nedre bjälken låg direkt under den övre aktern. På grund av förskjutningen och en något kortare nedre vinge lutade de N-formade interplansstagen både framåt och utåt. Den övre vingen stöddes över flygkroppen av en kabane som bildades av ett par laterala, inverterade V-stag till den främre rundbalken och en enkel, tvärgående inverterad V till den bakre rundbalken. Det fanns långa, breda skevroder på både övre och nedre vingar, externt förbundna med strömlinjeformade rör.
Falken kunde drivas av en av två radiella motorer , antingen en femcylindrig, 101 kW (135 hk) Armstrong-Siddeley Mongoose eller en sjucylindrig 150 kW (200 hk) Armstrong-Siddeley Lynx . Den Mongoose-drivna versionen var känd som SA-12 Skolfalken och den Lynx-drivna som SA-13 Övningsfalken. Bakom motorn byggdes flygkroppen runt en stålrörskonstruktion. Den var platt och tygklädd , även om den hade aluminiumklädd, rundad trall. Falkens två öppna tandemcockpits var försedda med dubbelstyrning ; den främre låg under ett urtag i bakkanten och det andra över ett liknande urtag i nedre vingen.
Dess empennage var konventionell, med ett semi-elliptiskt stjärtplan monterat ovanpå flygkroppen och stärkt underifrån på varje sida av ett enda stag. Dess infallsvinkel var markjusterbar. Den bar parallella kordhissar med en utskärning för roderrörelse . Fenan , liten och ungefär triangulär, monterade ett rakkantigt, upprätt balanserat roder . Liksom de flesta av Falken bildades dessa ytor av stålrör och tygklädda.
Falken hade konventionella, fasta landningsställ . Huvudhjulen var på en enda axel, åtskilda med 1,65 m (65 tum). Axeländarna monterades via gummikordstötdämpare på tvärstycket på en ram bestående av tre ben från den nedre flygkroppen på varje sida och stabiliserades med ett V-stag till tvärstyckets mitt.
Skolfalkens första flygning var i september 1929, men det exakta datumet är inte känt. Övningsfalken flög i början av 1930.
Verksamhetshistoria
Den första och enda SA-12 Skolfalken gick till Flygvapnets Flyghögskola i Ljungbyhed , där den var känd under flygvapnets grundtränarbeteckning Sk 8. Tester resulterade i en ny vertikal svans, platt-toppad och utan den tidigare framträdande balansen horn. Där blev den kvar ett tag och flyttades senare till Malmö där den avslutade sina 386 timmars flygning 1939 på en majbrasa.
Det fanns också bara en SA-13 Övningsfalken; denna, känd som Ö 8 (Ö betecknad en avancerad tränare), testades under första halvan av 1930 men försvann några månader senare.
Varianter
- SA-12 Skolfalken
- Mongoose powered. Flygvapnet typ Sk 8. En byggd.
- SA-13 Övningsfalken
- Lynx driven. Flygvapnet typ Ö 8. En byggd.
Specifikationer (Lynx-motor)
Data från Les Ailes, december 1929
Generella egenskaper
- Besättning: En instruktör, en elev
- Längd: 7,60 m (24 fot 11 tum)
- Övre vingspann: 9,40 m (30 fot 10 tum)
- Höjd: 3,05 m (10 fot 0 tum)
- Vingarea: 25,30 m 2 (272,3 sq ft)
- Tomvikt: 700 kg (1 543 lb)
- Bruttovikt: 1 120 kg (2 469 lb)
- Kraftverk: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 7-cylindrig radialmotor radiell, 150 kW (200 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 205 km/h (127 mph, 111 kn) på marknivå
- Uthållighet: 3 h 50 min
- Tid till höjd: 4 min till 1 000 m (3 300 fot)
- Landningshastighet: 78 km/h (48 mph; 42 kn)