Svanen 65

Svanen 65
Swan 65 - 009 (1974).png
Swan 65 - 009 (1974) +
Utveckling
Designer Sparkman & Stephens
År 1971–1989
Nej byggd 41
varumärke Svan
Byggare OY Nautor AB
namn Svanen 65
Båt
Förflyttning 31 800 kg (70 100 lb)
Förslag 2,9 m (9,5 fot)
Luftdrag 80 fot 0 tum (24,38 m)
Skrov
Typ Monohull
Konstruktion GRP
LOH 19,68 m (64,6 fot)
LWL 14 334 m (47,03 fot)
Stråle 4,98 m (16,3 fot)
Motortyp

Volvo Penta MD32 89 hk Perkins H6.354M 115 hk TMD41A, 148 hk
Skrovbihang
Ballast
10 400 kg (22 900 lb) - 13 900 kg (30 600 lb)
Rigg
Riggtyp Sloop eller Ketch
I fortriangelhöjd
24,38 m (80,0 fot) Sloop 22,83 m (74,9 fot) Ketch
J förtriangelbas
7,73 m (25,4 fot) Sloop 7,38 m (24,2 fot) Ketch
P storsegel förlik
22,25 m (73,0 fot) Sloop 20,64 m (67,7 fot) Ketch
E storsegelfot
7,01 m (23,0 fot) Sloop 5,58 m (18,3 fot) Ketch
Rigga annat
13,73 m (45,0 fot) Mizzen P 3,68 m (12,1 fot) Mizzen E
Segel
Storsegelområde _ 839,5 sq ft (77,99 m 2 )
Spinnakerområdet _ 3 652 sq ft (339,3 m 2 )
← N/A

[ redigera på Wikidata ]

Swan 65 är en stor glasfiberfena +kölad masttopp ketch- eller slupriggad segelyachtdesign, tillverkad av Nautor's Swan . Den introducerades som Nautors nya flaggskepp 1973. Vid tiden för lanseringen var den den största GRP-konstruerade yachten på marknaden och på grund av sin utmärkta racinghistoria, en av de mest kända Swan-modellerna som någonsin byggts. De första 65-fotarna levererades till ägarna 1973 och tillverkningen fortsatte till 1989 med totalt 41 skrov som byggdes.

Yachten designades av Sparkman & Stephens som av många ansågs vara det främsta yachtdesignföretaget på den tiden. Swan 65 designades för IOR Mk III för att möta den ständigt ökande efterfrågan på större segel-/racingyachter på marknaden. För att möta denna efterfrågan hade Nautor bett Olin Stephens att designa en vacker, snabb och säker segelyacht för att fortsätta utvecklingen av Swan-sortimentet. Stephens kombinerade de efterfrågade egenskaperna i ett glasfiberskrov tillsammans med en lyxig inredning och tekniska egenskaper som då var aktuella i framgångsrika racerbåtar.

Dess huvudmått är längd totalt LOA 19,9 m, Längd på vattenlinjen LWL 14,33 m Balk 4,98 m. Fram till skrov #019 deplacementet 31800 kg varav 10400 kg barlast . Från skrov #020 och framåt ökades ballasten till 13900 kg vilket resulterade i en deplacement på 35300 kg. För de första 19 skroven var därför förhållandet mellan ballast och vikt 31 % som sedan ökades till 39 % för resten av produktionen. Även om den ersatte Swan 55 som Nautors flaggskepp, har yachten ingen egentlig föregångare i Nautors eget sortiment och enligt designernas kommentarer är designen baserad på en framgångsrik amerikansk aluminiumyacht Dora IV.

Tävlingsframgång

Efter genombrottet 1968 Cowes Week fortsatte Swans att ta berömda segrar i början av sjuttiotalet genom att vinna flera kända lopp, inklusive Bermuda Race 1972 och 1992 av Swan 48 och framför allt 1973–1974, när en helt ny ketch riggade Swan 65 vid namnet Sayula II vann det första Whitbread Round the World Race någonsin (för närvarande känt som The Ocean Race) som leds av Ramon Carlin. Det tog 133 dagar och 13 timmar för Sayula II att segla hela tävlingsdistansen på 32 500 nautiska mil. 2016 presenterades detta äventyr i en dokumentärfilm som heter The Weeked Sailor.

Succén med Swan 65 i Whitbread Round the World Race slutade inte där som i nästa Whitbread Round the World Race 1977–1978 fick "Swan 65" 2:a, 4:e ( Disque d'Or ) och 5:e positioner. Den här gången presenterades det bästa resultatet av en slup kallad King's Legend (tid 121 dagar och 11 timmar) med Nick Ratcliffe och Skip Novak som navigatör, som slutade på andra plats och blev knappt besegrad av Conny van Rietschotens Flyer som var en 65 fot S&S designade specialbyggd racingyacht tillverkad av Royal Huisman . Samma år Clare Francis, den första kvinnliga skepparen att tävla i loppet, femma i sin Swan65 ADC Accutrac (tid 126 dagar 20 timmar). Under 1981–1982 gjorde upplagan av loppet Swan 65 ett sista framträdande i toppen av omgången på världstävlingens resultattavla med Xargo III som slutade sexa och denna gång slog även en båt som heter Alaska Eagle (ursprungligen kallad Flyer ). Därför är den totala poängen för Swan 65 i tre olika upplagor av Whitbread Around the World Race positionerna 1:a, 2:a, 4:e, 5:e och 6:e.

Senare vann Swan 65 också ett antal mindre kända transoceankapplöpningar som Parmelia Race 1979 när Independent Endeavour Skippered av Skip Novak tog linjen och den totala vinsten. Denna racingframgång i kombination med de tidigare framgångarna med Swan 36 ökade avsevärt Swan-varumärkets medvetenhet runt om i världen och säkrade dess plats som en framgångsrik finsk industriprodukt. Arvet från Swan 65 fortsatte 1982 av dess tyska Frers -designade efterföljare Swan 651 som slutade trea (Fazer Finland) 1985–86 Whitbread Round the World Race.

Sparrar och rigg

Swan 65 Sloop King's Legend
Swan 65 Sloop King's Legend NED6572 vid 2011 års Swan Europeans i Cowes (GBR) som hölls av Royal Yacht Squadron
Swan 65-024 ketch - GBR 1665 - Desperado vid 2011 års Swan Europeans i Cowes (GBR) som hölls av Royal Yacht Squadron

Ketch- eller slupprigg med aluminiumbalkar och stående och löpande rigg i rostfritt stål. Huvud (24m) mast har dubbla aluminium i linspridare och mizzen mast är med enkelspridare. Stående rigg med stållina i rostfritt stål med Norseman staglösa terminaler och består av förstag, huvudstag, framstödet för mizzen görs med hjälp av mellanvant eller en triatisk stag, mizzen bakstag, enkla övre vant och dubbla sänkar på huvud, enkla över- och understag på mizzen. Huvud-, mizzen- och spinnakerbommar är av aluminium. De ursprungliga vinscharna tillverkades av Lewmar och Barlow. Swan 65 har två spinnakerstavar eftersom att gippa stora spinnaker genom att doppa staven anses vara för farligt. Med endast en spinnakerstav i drift utförde ADC Accutrac gippar genom att sänka spinnakern, packa om den och hissa upp den igen på andra sidan. (Clare Francis 1978)

Konstruktion och huvudutrustning

Gjuten skrov av polyesterfiber utan kärna. Skrovet är handlagt vävt rodd-, matt- och glasfibertyg. Däck och däckshus är en sandwichstruktur med skumkärna mellan lager av glas och polyesterharts. Ytterligare förstärkning tillhandahålls genom användning av förstyvningar av glasfiber. All konstruktion gjordes enligt Lloyd's Register. Eftersom båten var i produktion under så lång tid var det nödvändigt att byta motortyp tre gånger. De första skroven var utrustade med en Volvo MD32-motor som snart byttes till Perkins H6.354M. Denna typ användes tills tillverkningen av motorn lades ner och motorn byttes tillbaka till Volvo men denna gång var typen TMD41A. Mycket av däcksutrustningen, blocken och beslagen tillverkades internt av Nautor helt enkelt för att de flesta av de delar som fanns på marknaden var designade för mycket mindre båtar och det fanns väldigt lite däcksutrustning och annan utrustning tillgänglig för en båt av denna storlek.

boende

Swan 65 sover 12 i fyra kabinutrymmen - två i förhus i rörsängar, fyra i två främre hytter i pilotkojer, tre i huvudhytt i pilotkojer och bäddsoffa, och tre i en enkel- och en dubbelkoj i akterhytten . Salongen är rymlig och inte så mörk som de smala takfönstren kan antyda. Under däcken erbjuder de sextiofem en mycket bra kombination av praktiska havsfärdigheter och komfort eftersom kojarna är relativt små och säkra, men pentryt och sjökortsborden samt matsalen är stora, välutrustade och mycket praktiska. En utskärning i skottet möjliggör passerande av föremål och kommunikation mellan köket och den U-formade matsalen. På några sextiofemmor är detta skott solidt medan det på andra är helt öppet med bara en pelare som löper från den nedre delen av skottet till däckshuvudet. Framför salongen finns två matchande gästhytter med övre och nedre enkelkojer parallellt med mittlinjen. Två främre huvuden med WC toalett och dusch. Ägarnas hytt i aktern är mycket rymligt, med en dubbel och en enkel koj, sminkbord, skåp och garderober och med toalett och dusch. Det U-formade köket är stort, välventilerat och utrustat med dubbla diskbänkar i rostfritt stål, tryckvattensystem, varmvattenberedare, kyl med toppöppning och djupfrysning/ugn och gott om förvaringsutrymmen. Under hela Nautors historia har gården gett sina kunder en chans att välja inredningsmaterial och layout för att passa deras smak, varför en del av inredningsarrangemangen avviker från standarden. Vissa yachter som Sayula II har till och med en liten verkstad inbyggd i båten för att göra reparationer till sjöss enklare.

  • Swan 65 Odile Marie Saloon

    Swan 65 Odile Marie Saloon

  • Swan 65 Odile Marie Pentry

    Swan 65 Odile Marie Pentry

  • Swan 65 Odile Marie aft cabin

    Swan 65 Odile Marie akterhytt

  • Swan 65 Odile Marie port cabin

    Swan 65 Odile Marie hamnstuga

  • Odile Marie front head

    Odile Marie främre huvudet

  • Odile Marie aft head

    Odile Marie akterhuvud

Litteratur

  •   Clare Francis, Come Wind or Weather: ADC Accutrac Races Round the World, Pelham Books, London, 1978, ISBN 978-072-07-1104-2
  •   Cornelis Van Rietschoten, Barry Pickthall, Flyer: The Quest to Win the Round the World Race, WW Norton & Co Inc, 1980, ISBN 978-039-30-3248-2

externa länkar

Mer information

videoklipp

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swan_65&oldid=1104886332 "