Suter MMX2
 Suter MMX2 användes av Marc Márquez under säsongen 2012 Moto2
| |
| Kategori | Moto2 |
|---|---|
| Konstruktör | Suter Racing Technology |
| Tekniska specifikationer | |
| Chassi | Suter helt justerbar ram, Suter Moto2 svingarm |
| Fjädring (fram) | Öhlins FGR300 framgafflar |
| Fjädring (bak) | TTX stötdämpare bak |
| Motor | Honda Racing Corporation 599 cc (0,6 L ; 36,6 cu in ) I4 , DOHC , fyra ventiler per cylinder, naturligt aspirerad |
| Överföring | 6-växlad sekventiell manuell , kassetttyp |
| Vikt | 308 lb (140 kg ) torr |
| Bränsle | 100 oktan |
| Däck | Dunlop |
| Tävlingshistoria | |
| Debut | 2010 |
| Konstruktörsmästerskapen | 3 |
| Förarmästerskap | 1 |
Suter MMX2 är en prototyp av racingmotorcykel som utvecklats specifikt av Suter Industries AG för att tävla i Moto2 -serien från 2010 till 2018. Den hade vunnit tre konstruktörstitlar under den tiden. MMX2 är tillverkad av Suter Racing Technology, som grundades av Eskil Suter och hade stor erfarenhet av racing innan de började som tillverkare för Moto2.
Teknisk information
Suter MMX2 har en 600cc fyrtakts inline-fyramotor , byggd och servad av ExternPro och utrustad med en Honda Racing Corporation ledningsväv och ECU . Dess motor producerar 129 hk (96 kW) med en bränslekapacitet på 5 gallon, bränslekartläggning och tändningsjusteringar. Ytterligare växlingsalternativ fanns också tillgängliga från tillverkaren.
Hela motorcykeln väger 308 lb (140 kg) torr.
Racing historia
Under deras korta Moto2-historia levererade Suter MMX2 till många team, såsom Forward Racing, Vector Kiefer Racing, Racing Team Germany, Marc VDS Racing Team och TechnoMag-CIP. Med dessa lag vann Suter 3 på varandra följande tillverkartitlar och tog sin första förares titel med den framtida MotoGP -mästaren Marc Marquez.
Under Suter MMX2:s debutsäsong var den en av de mest populära cyklarna på nätet, med nästan en tredjedel av bidragen var MMX2:or.
Anmärkningsvärda ryttare
Bland dem som åkte MMX2 i Moto2 fanns det några anmärkningsvärda förare, inklusive Marc Márquez ( Repsol Honda ), Johann Zarco ( Red Bull KTM ), Andrea Iannone ( Aprilia Racing Team Gresini ), Stefan Bradl (Red Bull KTM), Kenan Sofuoğlu och Scott Redding .
Marc Márquez
Márquez vann ryttartiteln säsongen 2012, efter att ha vunnit 9 lopp (varav en startade från baksidan av rutnätet). Under den säsongen vann Márquez totalt 13 pallplatser och även sin första Moto2-titel innan han flyttade upp till Repsol Honda Team i MotoGP-premiärklassen nästa säsong. Han fick också Suter deras tredje och sista tillverkartitel.
Under säsongen 2011 slutade Márquez dock tvåa bakom Stefan Bradl och tappade titeln med 23 poäng. Han hade också kraschat flera gånger inklusive en allvarlig krasch i Sepang , där han ådrog sig en skada på synnerven under starten av den fria träningen och därefter inte deltog i loppet. Spanjoren hade tidigare dominerat på sin MMX2, vunnit sju lopp och toppat ryttarnas topplista efter loppet på Motegi . Hans säsong gick sedan längre nedåt när han straffades för att ha kraschat in i medryttaren Ratthapark Wilairot under kvalet i Phillip Island , där han sedan slutade trea. Detta gjorde det möjligt för Bradl att återta ledningen i mästerskapet.
Márquez hade föreslagit att Honda skulle snabbspåra honom till MotoGP; dock skulle han vara kvar i Moto2 för säsongen 2012.
Johann Zarco
En annan anmärkningsvärd ryttare är Johann Zarco, som åkte MMX2 2014 där han gick med i det då nya Caterham-teamet och använde en reviderad Suter-ram. Under samma säsong hade han en blandad säsong med fyra pallplatser och flera krascher, där de flesta kraschen inträffade i början av året.
Zarco anslöt sig därefter till Kalex-laget 2015 och vann en Moto2-titel den säsongen.
Andrea Iannone
Italienaren Andrea Iannone började sin Moto2-karriär 2010 med att åka för Speed Up Moto2-laget innan han åkte en MMX2 för säsongen 2011 och bytte cykel igen 2012. Under sin korta uppehåll i Moto2-klassen fick han totalt åtta vinster och nitton pallplatser. Han gick sedan vidare till MotoGP under säsongen 2013 och körde för Pramacs satellitteam innan han flyttade till Ducati 2015.
Under sin mest framgångsrika säsong 2011 hade han gjort flera segrar, vilket fick honom att sluta 4:a totalt under den säsongen där medåkarna Marc Márquez och Stefan Bradl, båda på MMX2s, kämpade om 2011 års Moto2-mästerskapstitel. Iannone slog Márquez vid flera tillfällen, som en välkänd vinst i Motegi där Márquez slutade tvåa.
Stefan Bradl
Bradl debuterade under den första Moto2-säsongen 2010, där han åkte för Viessmann Kiefer Racing på en MMX2 och vann sin första seger. För Moto2-säsongen 2011 skulle hans lag dock byta till Kalex som tillverkare, där han vann förarens mästerskapsseger med en fördel på 23 poäng över Marc Márquez, som led av skador under den säsongen.
Han skulle gå vidare till MotoGP nästa säsong.
Kenan Sofuoğlu
Sofuoğlu hade tidigare tävlat och dominerat Supersport World Championship och vunnit 2 titlar i mästerskapet innan han gick med i Technomag-CIP Suter-teamet. Han tävlade för laget i de två sista omgångarna av Moto2-säsongen 2010 där han ersatte den bortgångne föraren Shoya Tomizawa , som dödades i en racingincident i Misano . Sofuoğlu hade gjort sin debut med att åka MMX2 på Estoril säsongen 2010, där han imponerade på många genom att leda loppet och till slut slutade 5:a. Han såg ut att ta en första Moto2-vinst, men förlorade en sju sekunders ledning till vinnaren Stefan Bradl, som också körde en MMX2.
Även om det var hans preferens att cykla på en Moriwaki -cykel för följande säsong, och Gresini Racing förhandlade om att värva honom för säsongen 2011, skrev han så småningom på för ytterligare en Moto2-säsong med Technomag-teamet. Detta berodde på att Eskil Suter hjälpte till att ändra sig, där Sofuoğlu också uttalade att "Jag tror att det här laget har potential att vinna titeln. Jag har sett det eftersom jag har cyklat på Estoril och här [Valencia], och Jag tog det här beslutet för att jag ser ett lag som är väldigt hungrigt efter att vinna mästerskapet."
Under Moto2-säsongen 2011 lyckades han dock inte imponera, där han konstaterade att "Ett helt år i Moto2 2011 fungerade inte bra delvis på grund av bristande känsla med sin maskin". Ännu viktigare, men han sa också att han hade tappat motivationen till att tävla på grund av förlusten av sin far. Under den säsongen var han också inblandad i en incident under Catalan Grand Prix, där han kolliderade med Moto2-föraren Julian Simon (som lämnades med ett brutet tibia och fibula). Sofuoğlu straffades inte för sitt misstag.
Efter en nedslående säsong där han slutade 17:e totalt med 59 poäng, återvände han till World SuperSport championship racing 2012 med Kawasaki och vann så småningom titeln.
Scott Redding
Redding började sin Moto2-karriär med att åka MMX2 under den första Moto2-säsongen under 2010. Han var en stark utmanare i Moto2-tävlingen och hade flera pallplaceringar. Han flyttade sedan till MotoGP för säsongen 2014.
Avresa från Moto2
Planerad avgång 2015
Även om Suter hade nått stora framgångar med sitt chassi fram till 2015, uppnådde det inte mycket, eftersom Moto2 efter deras på varandra följande framgångar från säsongen 2010 till 2012 såg lag byta till sin rival Kalex. Trots efterföljande framgångar 2014 med solida prestationer av Johann Zarco och Dominique Aegerter dök endast två MMX2:or upp på rutnätet i startloppet för säsongen 2015 i Qatar .
Efter svårigheter under säsongen 2015, ändrade Suter sitt beslut att lämna Moto2 och återvände 2016 med en uppdaterad MMX2. Suter uppgav att de hade ägnat mycket tid åt att analysera och arbeta med sina partners JPMoto Racing Malaysia och IodaRacing för att förfina och förbättra MMX2, vilket förmodligen skulle göra det möjligt för dem att tävla om tillverkarens och förarens titlar under kommande säsonger. Inför säsongen 2016 hade Suter uppdaterat MMX2 med en ny ram och svingarm . Den bakre fjädringslänken hade också uppgraderats, och Suter ändrade också utbudet av justeringar som förändrade cykelns geometri och väghållning. Förändringar av förarens position, ergonomi och aerodynamik hade också reviderats och uppgraderats.
Med totalt endast 3 cyklar som användes under 2016 såg Suter inte hur det var möjligt för dem att nå kommersiell framgång. De två lag som fortfarande använder MMX2s, Ioda Racing och AGP, hade också bara nybörjarförare för den säsongen, vilket ytterligare minskade eventuella chanser till Suters förnyade engagemang under efterföljande Moto2-säsonger; utan erfarna ryttare att vägleda och fortsätta utveckla MMX2, skulle den inte kunna tävla om tävlingspallar och vinster.
2018 avgång
Suter återvände till Moto2 för säsongen 2016 med en förbättrad modell, men de hade fortfarande inte nått den framgång de en gång hade och drog sig sedan tillbaka igen 2018.
Suter uppgav att tillverkningen av motorcyklar och delar till både Moto3 och Moto2 hade belastat deras tillverkning avsevärt och att de inte kunde upprätthålla båda operationerna. [ citat behövs ] De uppgav också att de inte såg någon bra anledning att fortsätta leverera delar till Moto2, eftersom de inte hade tillräckligt med kunder eller kommande förare för att hjälpa till att utveckla cykeln. Suter sa då att det inte fanns några team som kunde visa den enorma potentialen hos deras fullt utvecklade maskin; med sin senaste seger 2014 med Thomas Lüthi , är det uppenbart varför de hade bestämt sig för att flytta från Moto2. De uppgav dock att deras racingdivision fortfarande var fullt engagerad i tekniska uppdrag för större motorcykeltillverkare i Moto3- och MotoGP-klassen.
En annan anledning till att Suter äntligen lämnade Moto2 var att tävlingen visade extrem konservatism, vilket ledde till att Moto2-klassen blev en spec-klass (där majoriteten av cyklarna tillverkades av Kalex). Under 2016 var endast 3 tillverkare, Kalex, Speed Up och Tech 3, kvar som tillverkare, och 26 av bidragen var Kalex-cyklar.
2018 var Suters sista säsong i Moto2, där Forward Racing var det enda laget som använde MMX2 det året.
