Sud Aviation Alouette III i portugisisk tjänst

Sud Aviation Alouette III i portugisisk tjänst
	Portugisiska flygvapnet Alouette III
Typ	Lätt brukshelikopter _
Tillverkare	; Sud Aviation Aérospatiale
Serie	9251–9316, 9332–9401, 9412–9417
Första flygningen	18 juni 1963
Ägare och operatörer	portugisiska flygvapnet
I tjänst	1963–2020

Det portugisiska flygvapnet (PoAF) har opererat Sud Aviation Alouette III lätta helikoptrar sedan 1963. Den portugisiska regeringen köpte ursprungligen 142 helikoptrar för att ersätta Sud Aviation Alouette II och för användning i rollerna taktisk transport , medicinsk evakuering och flygutbildning , med flera som adopteras för stridsflygstöd .

Förvärv

Det portugisiska flygvapnet Alouette II, som också opererades i Afrika under utomeuropeiska kriget

Före förvärvet av Alouette III hade Portugal kört en singel Sikorsky H-19 , som uteslutande användes för sök och räddning , och sju Sud Aviation Alouette II . Förvärvet av de senare, med utbildning av de första piloterna och teknikerna i Frankrike, 1957, och ankomsten av de första helikoptrarna den 27 januari 1958, gjorde det slutligen möjligt för det portugisiska flygvapnet (PAF) att skapa en helikopterstyrka och etablera en militär doktrin .

Med början av utomeuropeiska kriget ( portugisiska : Guerra do Ultramar ), 1961, och den efterföljande erfarenheten av operativ användning av Alouette II i Afrika, blev militären medveten om nödvändigheten av en mer kapabel helikopter och i större antal . Därför ägde en demonstration mellan Agusta-Bell AB 204B och Sud Aviation Alouette III rum 1963 på OGMA (då en del av PAF) för att välja ut en ny helikoptertyp för att komplettera och så småningom ersätta Alouette II. Den portugisiska regeringen valde sedan Alouette III och beställde de första 80 helikoptrarna från Sud Aviation (senare Aérospatiale ). Totalt 142 enheter köptes och levererades mellan april 1963 och februari 1975.

Alla helikoptrar som togs i bruk tilldelades ett serienummer från en av tre uppsättningar: 9251 till 9316, 9332 till 9401 och 9412 till 9417.

Operativ service

Portugisiska flygvapnet Alouette III

Introduktion i tjänst

De första tolv Alouette III från det portugisiska flygvapnet skickades direkt från Sud Aviations anläggningar i Frankrike till Angola . Dessa flygplan anlände den 25 april 1963 och var baserade på flygbas nr 9 ( portugisiska : Base Aérea Nº 9 , BA9) i Luanda , där den första flygningen av en portugisisk Alouette III ägde rum den 18 juni 1963.

De återstående helikoptrarna skickades till enheterna i Afrika och endast ett fåtal skickades till Portugal, där de var baserade på flygbas nr 3 ( portugisiska : Base Aérea Nº 3 , BA3), i Tancos , för utbildning. Den senare utrustade flygplans- och helikopterblandningsinstruktionsskvadronen ( portugisiska : Esquadra Mista de Instrução de Aviões e Helicópteros, EMIAH).

I Guinea opererades Alouette III av 122 skvadron " Canibais ", baserad på flygbas nr 12 ( portugisiska : Base Aérea Nº 12 , BA12), Bissalanca , med den första operativa flygningen ägde rum den 3 november 1965. Denna skvadron var består av två flygningar : " Canibais " (kannibaler) och " Lobo Mau " ( Dålig varg ), som hade sina Alouette III:s utrustade med kanoner för stridsstöd. Användningen av helikoptrar i Guinea var särskilt viktig på grund av dess lokala naturliga terräng som gjorde transporter på väg svårare och farligare.

Alouette III i Angola drevs av 94-skvadronen, baserad i Luanda, medan den opererade i hela det angolanska territoriet. De användes till en början huvudsakligen i det norra området och permanenta avdelningar etablerades senare i Cuito Cuanavale fram till krigets slut.

1969, med ett stort antal Alouette III i tjänst, etablerade flygvapnet 402 skvadron " Saltimbancos " vid Luso Auxiliary Aerodrome, en del av Base Airfield No. 4 ( portugisiska : Aeródromo Base Nº 4 , AB4).

Alouette III-operationer i Moçambique startade 1967. Dessa helikoptrar opererades av 503 Squadron " Índios " , baserad på Base Airfield No. 5 ( portugisiska : Aeródromo Base Nº 5 , AB5) i Nacala , och 703 Squadron " Vampiros ", baserat på Flygfält nr. 7 ( portugisiska : Aeródromo Base Nº 7 , AB7) i Tete .

503-skvadronen var stationerad vid Maneuvers Airfield No. 52 ( portugisiska : Aeródromo de Manobra Nº 52 , AM52) i Nampula under flera år och upprätthöll permanenta avdelningar av fem Alouette III vid Maneuvers Airfield No. 51 ( portugisiska : Aeródromo de Manobra Nº 51 º 51 º AM51), i Mueda , och av två Alouette III vid Maneuvers Airfield No. 61 ( portugisiska : Aeródromo de Manobra Nº 61 , AM61), i Vila Cabral , Niassa .

703-skvadronen upprätthöll tillfälliga avdelningar vid Furancungo, Macanga och Mutarara . Den började senare upprätthålla en permanent avdelning i Estima på grund av ökningen av terroristattacker mot Cahora Bassa-dammens byggarbetsplats.

År 1968 omnämndes EMIAH till Helikopter Kompletterande Instruktionsskvadron ( portugisiska : Esquadra de Instrução Complementar de Helicópteros, EICH) No. 33 " Zangões " ( drönare ). Med start i mars 1971 överfördes denna skvadron tillfälligt från Tancos ( BA3 ) till Montijo ( BA6 ) på grund av sabotage vid den tidigare nämnda flygbasen.

Strid i Afrika

Alouette III under en medicinsk evakuering i Guinea

Portugal blev det första landet som använde Alouette III i strid under utomeuropeiska kriget , där det drevs omfattande av det portugisiska flygvapnet i de portugisiska utomeuropeiska territorierna fram till krigets slut och det efterföljande tillbakadragandet av alla portugisiska trupper från Afrika 1974 och 1975. Helikoptrar, särskilt Alouette III, blev en viktig tillgång under konflikten i bekämpande av upprorsoperationer, eftersom de möjliggjorde snabb utplacering av markstyrkor, samt nära luftstöd och leverans av förnödenheter till avlägsna områden och förmågan. att dra tillbaka sårade trupper under strid.

Flygvapnet drev också Alouette III i de allmänna transport-, sambands- och spaningsreglerna. Förutom att dess skvadroner opererade från sina tilldelade baser och upprätthöll avdelningar vid framåtflygfält, skulle skvadroner i Afrika också ibland upprätthålla tillfälliga avdelningar vid avlägsna portugisiska arméutposter och användes ofta för att jaga lokalt vilt .

Användningen av Alouette III i luftanfall avslöjade tidigt behovet av eldstöd under utplaceringen av markstyrkorna, med flygbesättningar som använde sina personliga attackgevär, vilket ansågs vara ineffektivt. Som sådan testade flygvapnet på Tancos en Alouette III utrustad med samma maskingevärsstänger som de som användes på den nordamerikanska T-6:an, som också opererades i Afrika. Denna konfiguration ansågs också vara ineffektiv.

Sydafrikanska flygvapnet Alouette III modifierad som ett gevärsskepp , liknande den portugisiska versionen

1964 modifierade enheterna i Angola några Alouette III-helikoptrar med en bredare sidodörr och installerade ett par M2 Browning- kulsprutor baktill som kunde avfyras från vänster sidodörr. Efter inledande operativa tester började dessa modifierade flygplan, med smeknamnet Falcão ( Falcon ), användas i skydd och stöd för de icke-beväpnade Alouette III, med smeknamnet Cotovia ( Lark ).

Två år senare, 1966, antog flygvapnet en permanent lösning för deras beväpnade Alouette III: en specialversion med en enda MG 151 20 mm autokanon monterad i den bakre delen för att skjuta från vänster sidodörr. MG 151 visade sig vara idealisk eftersom den led av mindre rekyl än M2 Browning maskingevär och som sådan orsakade mindre vibrationer på flygplanet. Denna version av Alouette III betecknades heli-canhão (heli-kanon) och fick smeknamnet lobo mau ( stor dålig varg ), efter 122 skvadronens smeknamn för flight nr. 2 som drev dem i Angola.

Förutom att stödja luftanfallsoperationer användes heli-canhão också för att stödja arméns stridspatruller på hästryggen . Senare 1973 testades användningen av raketgevärsskidor på Alouette III men användes aldrig i strid under kriget.

Alouette III-helikoptrarna som användes för taktisk transport i luftanfallsoperationer skilde sig från andra versioner genom att ha det främre vänstra sätet vänt bakåt för att tillåta sin åkande att lämna helikoptern snabbare genom bakdörren.

Portugisiska fallskärmsjägare hoppar från en Alouette III i en luftanfallsoperation i Angola

Portugisiska luftanfallsoperationer utfördes av en grupp på fem till sex transporthelikoptrar och en grupp på en eller två kanonhelikopter, vilket gjorde den sista inflygningen till målområdet på låg höjd och genom att dra nytta av terrängen och vegetationen som täckning. Varje transporthelikopter, senare smeknamnet canibais ( kannibaler ), skulle vanligtvis bära fem fallskärmsjägare (då en del av flygvapnet) eller portugisiska armékommandon . Praxis var att canibaierna närmade sig landningszonen och sjösatte sina trupper medan de svävade två eller tre meter från marken, istället för att landa, genom att låta dem hoppa ut ur helikoptern.

Efter att trupperna landat skulle canibais lämna stridsområdet och Alouette III-gevärsskeppet skulle stanna och ge stöd till markstyrkorna under markanfallet, genom att förstöra fiendens motstånd och ge eldkraft med sin 20 mm autokanon. Avslutade markstriden skulle transporthelikoptrarna återvända, i en första våg som samlade de sårade och därefter de återstående trupperna.

Allt eftersom kriget fortskred, och eftersom fiendens styrkor utrustades med förbättrade luftvärnsvapen, användes Alouette III också i stridssökning och räddning av nedskjutna portugisiska piloter. 1973 räddades piloten till en nedskjuten Fiat G.91 i Guinea av fyra Alouette III-stridsskepp när han omringades av fientliga trupper.

Under kriget, från 1963 till 1974, förstördes totalt 30 Alouette III, vilket resulterade i förlusten av 30 besättningsmedlemmar och 10 passagerare.

Efterkrigstiden

Rotores de Portugal- helikoptrar som utför konstflyg

1975, med slutet av kriget i Afrika året innan, återvände alla överlevande Alouette III till Portugals fastland och var baserade på flygbas nr 3 i Tancos och flygbas nr 6 ( portugisiska : Base Aérea Nº 6 , BA6), i Montijo . Helikoptrarna i Tancos drevs av den befintliga 33-skvadronen, medan dessa i Montijo drevs av en skvadron från den nyskapade Helicopter Air Group ( portugisiska : Grupo Aéreo de Helicópteros, GAH).

I april 1976 bildade 33 skvadron ett aerobatiskt team med fyra Alouette III, Rotores de Portugal , för att uppträda vid det portugisiska flygvapnets 24-årsjubileumsflyguppvisning på Sintra Air Base samma år.

Med 1978 års omorganisation av flygvapnet började Alouette III att drivas av följande skvadroner:

111 skvadron baserad på Tancos, ansvarig för fastvingade flermotoriga flygplan och helikopterutbildning;
551 skvadron baserad på Montijo, ansvarig för taktisk transport, offensivt luftstöd och sök och räddning , med några Alouette III utrustad med en vinsch och flottörer;
552 Squadron (tidigare 33 Sqn.) baserad på Tancos, ansvarig för taktisk transport och offensivt flygstöd.

Royal Malaysian Air Force Alouette III med flöten som de som användes på portugisiska Alouette III tillägnad sök-och-räddningsrollen fram till 1990-talet

Det året opererade flygvapnet totalt 36 Alouette III-helikoptrar, vilket reducerades till 26 helikoptrar 1988.

Alouette III användes också i bekämpningen av skogsbränder från slutet av 1970-talet till början av 1980-talet genom att den användes för att transportera brandmanslag och som flygledare för andra brandbekämpningsflygplan.

Ytterligare omorganisation av flygvapnet 1986 resulterade i att 551 Squadron upplöstes i september och att alla helikoptrar överfördes till 552 Squadron. Senare 1993 upplöstes 111 skvadron, och alla dess helikoptrar överfördes till 552 skvadron, som flyttades till flygbas nr 11 ( portugisiska : Base Aérea Nº 11 , BA11), i Beja . Skvadronen blev ansvarig för transport, taktiskt stöd, grundläggande och avancerad flyginstruktion och kustnära sök och räddning.

552-skvadronen hade en avdelning med fyra Alouette III-helikoptrar och 31 personal, mellan februari 2000 och juli 2002, i Östtimor som en del av FN:s uppdrag. Under den tiden tjänstgjorde totalt 127 personal i Östtimor och utförde 2 700 flygtimmar och transporterade 10 000 passagerare och 131 skadade personer.

För närvarande tillhandahåller 552 Squadron helikopterflygträning till PoAF, portugisiska flottan och portugisiska armépiloter . Det upprätthåller också en permanent sök- och räddningsavdelning vid Maneuvers Airfield No. 1 ( portugisiska : Aeródromo de Manobra Nº 1 , AM1), vid Ovar , med en Alouette III.

I maj 2017 beslutade det portugisiska flygvapnet slutligen att ersätta den åldrande Alouette III-flottan som då omfattar 8 helikoptrar. Fem AgustaWestland AW119 Koala plus två optioner beställdes i oktober 2018 för 20 miljoner euro (23 miljoner dollar). Leveranserna av helikoptrarna börjar i slutet av 2018 och pågår till 2020.

Se även

Bibliografi

Cardoso, Adelino (2000). Aeronaves Militares Portuguesas no Século XX . Lissabon: Viktigt.
Cann, John P. (1996). Portugisisk Counterinsurgency Campaigning in Africa - 1961-1974: A Military Analysis (PDF) (Thesis). University of London . Hämtad 30 april 2014 .
"Os 50 Anos do Alouette III na Força Aérea Portuguesa". Mais Alto (på portugisiska). Lissabon: Portugisiska flygvapnet (404): 11–14. Juli–augusti 2013.
"Dossier 50 anos Alouette III - 1º Parte". Mais Alto (på portugisiska). Lissabon: Portugisiska flygvapnet (404): 15–39. Juli–augusti 2013.
"A Formação no Alouette III". Mais Alto (på portugisiska). Lissabon: Portugisiska flygvapnet (404): 40–47. Juli–augusti 2013.
"Dossier 50 anos Alouette III - 2º Parte". Mais Alto (på portugisiska). Lissabon: Portugisiska flygvapnet (405): 21–34. september–oktober 2013.

externa länkar

Alouette III information , 552 Squadron officiella webbplats (på portugisiska)
Portugisiska flygvapnet Alouette III flotta kronologi (på portugisiska)