Straits Air Freight Express
Straits Air Freight Express ( SAFE ) var ett fraktflygbolag, etablerat 1950, uppkallat efter sitt fokus på Cooksundet och förbinder Nordön och Sydöarna i Nya Zeelands järnvägssystem från 1950-talet till 1970-talet. Företaget bytte namn till Safe Air Limited 1966 och diversifierades till flygunderhåll. 1972 köptes det av National Airways Corporation , som sedan slogs samman med Air New Zealand . Safe Air fortsatte att drivas som en oberoende enhet av båda ägarna. Den upphörde att flyga 1990, men har fortsatt att expandera som en underhållsanläggning och har nu cirka 350 anställda. 2015 köptes den av den australiensiska delen av Airbus .
Rail Air
1947 började New Zealand Railways Department (NZR) och Royal New Zealand Air Force flyga mellan Paraparaumu och Blenheim med en tjänst som kom att kallas Rail Air. SAFE tog över tjänsten från RNZAF 1950. Mycket av NZR:s frakt mellan öarna flyttade till sin nya järnvägsfärjelinje mellan ön från 1962 med införandet av GMV Aramoana , men Rail Air-tjänsten överlevde till december 1983.
Flotta
Den huvudsakliga flygplanstypen som företaget drev var Bristol Type 170 Freighter Mk.31 . De två första exemplen levererades i mitten av 1951. "Cargon"-systemet designades internt - en metallpall och överföringssystem med hjul som använder modifierade järnvägsvagnar för att tillåta lastbilslaster att överföras direkt in i nosdörren på det bakhjuliga flygplanet. Detta minskade omläggningstiden för flygningar till cirka 15 minuter. 53 777 ton fraktades mellan Woodbourne och Papaparaumu 1961/62, men minskade med 25 % nästa år, när Aramoana startade Interislander . Rutten stängdes 1983. Elva Bristol 170 var fortfarande i drift med SAFE 1977.
Företaget drev också två större Armstrong Whitworth AW.650 Argosy fyrmotoriga turbinpropellerfraktflygplan från 1970-talet.
| Flygplan | Introducerad | Pensionerad | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Armstrong Whitworth AW 650 Argosy Series 222 | 1973 | 1990 | Tre flygplan |
| Bristol Freighter Mk 31 | 1951 | 1986 | 22 flygplan |
| Curtiss C-46D | 1951 | 1951 | Fyra flygplan hyrs av Civil Air Transport i Taiwan . |
| Fokker F-27-400QC Vänskap | 1989 | 1990 | Ett flygplan hyrt av Ansett Australien . |
Chatham Islands passagerartjänster
Nya Zeelands mest östliga öar, Chathamöarna, var länkade till Nya Zeelands huvudöar med kombinerad flygfrakt och passagerarservice med hjälp av en unik avtagbar passagerarkapsel som placerades i lastrummet på deras Bristol Freighter-flygplan. Extra ljudisolering användes för att dränka Bristols Hercules-motorer och öronproppar tillhandahölls. Fönstren i kapseln i linje med de i flygkroppen. Flygtiden var cirka tre timmar.
1982, när den asfalterade landningsbanan vid Tu-uta Point byggdes, placerades Argosy-flygplan i Chathams rutt med en bekvämare passagerarkapsel baserad på kabinen på en Boeing 737. Podden finns kvar idag, placerad i lastrummet på ZK -SAE på statisk display i Blenheim. När flygverksamheten upphörde 1990 fortsatte Air New Zealand sin verksamhet med andra flygplan, Air Chathams grundades för att hålla flyglinjen öppen när Air New Zealand drog sig ur 1992.
Se även
Bibliografi
- Bromby, Robin (2003). Rails that built a Nation: An Encyclopaedia of New Zealand Railways . Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-080-9 .
- Davis, PW; Piercy, S. (1977). Bristol 170, Britannia and Canadian Developments . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-054-5 .
- Eastwood, Tony; Roach, John (1998). Turbo Prop Airliner Produktionslista . Flyghobbybutiken. ISBN 0-907178-69-3 .
- Troup, Gordon, red. (1973). Nya Zeelands stålvägar: en illustrerad undersökning . AH & AW Reed . ISBN 0-589-00735-1 .
- Stott, Bob; Leitch, David (1988). Nya Zeelands järnvägar: De första 125 åren . Auckland: Heinemann Reed. sid. 176. ISBN 0-7900-0000-8 .
