Sparrevohn flygvapenstation

	Kartlägg alla koordinater med: OpenStreetMap
	Ladda ner koordinater som: KML

Sparrevohn Air Force Station Sparrevohn Long Range Radar Site
; Sparrevohn Air Force Station Sparrevohn Long Range Radar Site
Del av elfte flygvapnet (PACAF)
	Foto av Sparrevohn Air Force Station som visar de övre och nedre lägren och landningsbanan under midvintern
	Sparrevohn AFS Placering av Sparrevohn AFS, Alaska
Koordinater	Koordinater :
Typ	Flygvapnets station
Webbplatsinformation
Kontrollerad av	USA:s flygvapen
Webbplatshistorik
Byggd	1954
I användning	1952-nutid
Garnison information
Garnison	719:e flygkontroll- och varningsskvadronen (1954-1983)

Sparrevohn Air Force Station (AAC ID: F-15, LRR ID: A-06) är en stängd United States Air Force General Surveillance Radarstation. Det ligger 356 miles (573 km) sydväst om Fairbanks, Alaska .

Den markstyrda avlyssningsstationen (GCI) stängdes den 1 november 1983 och omnämndes som en Long Range Radar (LRR) plats som en del av Alaska Radar System . Idag är den fortfarande aktiv som en del av Alaska NORAD-regionen under jurisdiktionen av 611th Air Support Group , Elmendorf AFB, Alaska.

Historia

Sparrevohn AFS var en kontinental försvarsradarstation konstruerad för att ge det amerikanska flygvapnet tidig varning om en attack från Sovjetunionen på Alaska.

Konstruktionen av stationen började i januari 1953 och avslutades i oktober 1955. Armétransportkåren åtog sig projektet. Radarstationen placerades på toppen av Cairn Mountain på 3 400 fots höjd (översta lägret), med en markstödstation på en liten ås mellan 1 600 och 1 800 fot vid foten av toppen . Tillgång till radarerna skedde till en början via en väg uppför bergets sida; senare byggdes en kabelspårväg. Spårvägskablarna gick ofta sönder på grund av kraftiga vindar och is, och dimma och extrem kyla gjorde reparationer farliga. Is 16 tum tjock byggd upp på kablarna på vintern.

Stationen var en av de svåraste att bygga och en av de dyraste i Alaska. Alla förnödenheter och all utrustning måste först plockas isär och sedan hoppade delarna i fallskärm till platsen med flygplan; många gånger landade utrustningen i vildmarken istället för det röjda basområdet. Björnar var en fara, och den första byggpersonalen var tvungen att övervintra i minusgrader i hastigt byggda Quonset-hyddor, och arbetade i elementen. Våren 1955 byggde ingenjörer från den amerikanska armén en 4 000 ft gruslandningsbana i anslutning till basplatsen, vilket gjorde det möjligt för transporter att ta in förnödenheter, utrustning och annat material direkt utan behov av luftdroppar med fallskärm.

Stationen bestod av ett kraft-/värmeverk, vatten- och bränsletankar, gymnastiksal och andra stödkontorsbyggnader. Två andra byggnader innehöll bostadsrum, arbetsområden och rekreationsanläggningar, plus möjligheter för sporter som skidåkning, skridskoåkning, hästskor och basket. Förutom anläggningsbyggnaden var stationshusen förbundna med uppvärmda korridorer. Det gjorde att personal som var stationerad där, med få undantag, kunde bära "sommar" uniformer året runt, om de inte hade behov av att gå utomhus vintertid. Täckningarna av stationens tre radartorn värmdes upp inifrån för att förhindra att täckningen blev spröd av extrem kyla och därmed utsatt för skada eller förstörelse av kraftiga vindar. Turerna på stationen var begränsade till ett år på grund av den psykiska påfrestningen och fysiska svårigheter.

Den 719:e flygplanskontroll- och varningsskvadronen , aktiverad i mars 1954, drev AN/CPS-5 AN/CPS-4 AN/FPS-3 , AN/FPS-20A och AN/FPS-66 radar på den översta platsen. Den översta platsen var en egen ministation, där tolv flygare bodde; två radiounderhåll, nio radarunderhåll och en kock. Senare tillkom ett kontrollrum och en full övervaknings- och vapenkontrollbesättning bodde i topplägret, fem vapenkontrollofficerare och radarofficeraren med ett komplett komplement av stödtrupper från vapentekniker till kockar. Baracker kopplades ihop mellan radomerna. Mellan kupolerna fanns andra barackerum och dagrummet/biblioteket/köket/biografen.

Stationen fungerade som en radarstation för långdistansövervakning, som kontinuerligt gav information till luftvärnets Direction Center vid King Salmon AFS där radarkontakter analyserades för att fastställa räckvidd, riktningshöjdhastighet och om flygplanen var vänliga eller fientliga. Ett AN/FYQ-9 halvautomatiskt databearbetnings- och displaysystem installerades och togs i drift i juli 1965, vilket eliminerade behovet av att skicka spårdata manuellt.

Kommunikation tillhandahölls initialt av ett högfrekvent radiosystem som visade sig opålitligt på grund av atmosfäriska störningar. Alaskan Air Command, efter att ha undersökt olika alternativ, bestämde sig för att bygga White Alice Communications System , ett system av flygvapenägda troposfäriska spridnings- och mikrovågsradioreläplatser som drivs av Air Force Communications Service (AFCS). Tatalina-platsen aktiverades 1957. Den inaktiverades 1979 och ersattes av en Alascom-ägd och driven satellitjordterminal som en del av en flygvapnets plan att avyttra det föråldrade White Alice Communications System och överföra ansvaret till ett kommersiellt företag .

Under årens lopp har utrustningen vid stationen uppgraderats eller modifierats för att förbättra effektiviteten och noggrannheten i den information som samlats in av radarerna. 1983 fick Sparrevohn en ny AN/FPS-117 minimalt besökt radar under Alaskan Air Commands SEEK IGLOO-program. Den designades för att överföra flygplansspårningsdata via satellit till Alaskan NORAD Regional Operations Control Center (ROCC) vid Elmendorf Air Force Base .

Behövdes inte längre, 719:e ACWS inaktiverades den 1 november 1983 och stationen utsågs om till en Long Range Radar (LRR) plats. Detta lämnade endast entreprenörspersonal att underhålla platsradarn. År 1990 överfördes jurisdiktionen för Sparrevohn LRR-platsen till elfte flygvapnet med omutnämningen av AAC.

1998 inledde Pacific Air Forces "Operation Clean Sweep", där övergivna kalla krigets stationer i Alaska sanerades och landet återställdes till sitt tidigare tillstånd. Efter år av försummelse hade anläggningarna på stationen tappat allt värde de hade när platsen stängdes. Saneringen av platsen utfördes av 611:e civilingenjörsskvadronen vid Elmendorf Air Force Base, och saneringsarbetet slutfördes 2005.

Demografi

Historisk befolkning
Folkräkning	Pop.	Notera	%±
1980	26		—
USA:s decenniala folkräkning

Sparrevohn Air Force Station dök upp en gång på 1980 års amerikanska folkräkning som en folkräkningsdesignerad plats (CDP). Med sin stängning 1983 dök den inte upp igen i folkräkningen.

Nuvarande status

Idag återstår mycket lite av den tidigare Sparrevohns flygvapenstation. Platsen kontrolleras av Pacific Air Forces 611th Air Support Group , baserad på Elmendorf AFB . Entreprenörens tillgång till platsen för att stödja FPS-117 sker via Sparrevohn LRRS flygplats .

Det är i allmänhet obevakat. Ett fåtal civila entreprenörer kommer åt platsen för att underhålla anläggningarna. och en ny markstödstruktur uppfördes på platsen för det tidigare bottenlägret för förvaring av utrustning, fordon och för kortare övernattningar av stödpersonal.

För närvarande besöks platsen kontinuerligt av entreprenörer för att underhålla landningsbanan, kraftverket, radarn, anläggningarna och stödjande infrastruktur.