Spårvagnar i Singapore
| Singapores spårvägsnät | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 En elektrisk spårvagn från Singapore, Upper Serangoon Road , 1900. | |||||||||||
| Drift | |||||||||||
| Plats | Singapore | ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Singapore har haft två spårvägsnät som ingår i dess kollektivtrafikarrangemang . Båda nätverken var relativt misslyckade och kortlivade.
Historia
Ånga spårvagnar
En ångspårvagnstjänst av Singapore Tramways Company fungerade med begränsad framgång från 3 maj 1886 till 1894. Efter genomförandet av Tramways Ordinance, nr XII från 1882, som reglerade konstruktion, underhåll och drift av spårvägar i Singapore, planering och specifikation av ångspårvagnstrafiken påbörjats. I oktober 1884 hade leveransen av material från England och Skottland för järnvägsbyggandet påbörjats.
Det var planerat att lägga en dubbel linje av räls längs Anson Road, Robinson Quay, Collyer Quay, Market Street och Boat Quay och en enkel linje längs Tanjong Pagar Road, South Bridge Road, North Bridge Road, Middle Road och Serangoon Road. Tillverkningen av 14 spårvagnsvagnar, var och en med 32 andraklassstolar och sex förstaklassstolar, planerades också. Varje bil skulle vara öppen på sidorna och ha tvärgående säten, med vattentäta gardiner upphängda i längsgående mässingsstänger. För godstransporter planerades 40 vagnar, helt tillverkade av smidbart järn och stål, att användas.
Utläggningen av de första rälsen började den 7 april 1885. Den första reguljära ångspårvagnstrafiken från Tanjong Pagar till Johnston's Pier började den 3 maj 1886. Spårvagnarna konkurrerade med de billigare rickshawerna och passagerarna var ovilliga att betala spårvagnspriser på 10 cent eller 6 cent för första- respektive andraklassplatserna. Bränslet till ångloken måste importeras. Efter bara tre års verksamhet erbjöd sig Singapore Tramways Company att bli köpt av Tanjong Pagar Dock Company, men försäljningen avslutades inte.
I december 1889 hölls en offentlig auktion av Mrs Crane Brothers för att hitta en köpare till Singapore Tramways Company. Företaget såldes för 186 000 dollar till New Harbor Dock Company Limited, en summa troligen under skrotvärdet. Under den nya ledningen avvecklades spårvagnslinjen från Tanjong Pagar till Rochor, och 1892 hölls endast linjen från Borneo Wharf nerför Anson Road till Collyer Quay i bruk för att transportera varor. Den 1 juni 1894 avbröts också spårvagnstrafiken mellan New Harbour Dock, Tanjong Pagar och Collyer Quay på grund av de ekonomiska förlusterna, vilket gjorde ett slut på ångspårvagnarnas era i Singapore.
Elektriska spårvagnar
Den 24 juli 1905 invigdes de första elektriska spårvagnarna i Singapore. När de kommunala myndigheterna i Singapore implementerade Tramways Ordinance 1902, registrerades företaget Singapore Tramways Ltd i London för att bygga och driva ett spårvägssystem. Den 29 mars 1905 tog Singapore Electric Tramways Ltd över ledningen.
Allmänheten gillade inte att använda spårvagnarna på grund av höga priser i jämförelse med Londons och en komplicerad betalningsstruktur samt infrastrukturella brister och tekniska problem. Spårvagnsresor debiterades ursprungligen efter antalet sektioner på en rutt eller av hela sträckan på rutten, med priser i intervallet mellan 10 och 20 cent, vilket var dyrare än väletablerade transportsätt som rickshaws eller hästvagnar . Priset för en resa sänktes slutligen till 3 cent per sträcka, så att 1909 använde i genomsnitt 32 000 betalande passagerare om dagen spårvagnarna.
Efter att ha fått rådgivning av Shanghai Electric Construction Company uppgraderades spårvagnsverksamheten 1922, inklusive renovering av spårvagnarna och reviderade priser. 1923 föreslogs Singapore Traction Ordinance. Den implementerades i oktober 1925. Som en följd av detta ersattes spårvagnarna av trådbussar den 4 september 1927.
Rader
Det fanns 6 spårvägslinjer med liknande spårutformning som de tidigare ångspårvagnarna. Rutterna förband Telok Blangah Road till Keppel Road, Tanjong Pagar Road till Geylang Road, Anson Road till Johnston's Pier, Bras Basah Road till Serangoon Road, Serangoon Road till Kallang Road och High Street till Tank Road.
Se även
- Singapores historia
- Lista över stadsspårvägssystem i Asien
- Järnvägstransporter i Singapore
- Trolleybussar i Singapore
- York, FW; Phillips, AR (1996). Singapore: A History of its Trams, Trolleybuses & Buses, Volym ett 1880-talet till 1960-talet . Croydon, Surrey, Storbritannien: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8 .
externa länkar
Media relaterade till spårvagnar i Singapore på Wikimedia Commons
- Singapore-sidor: Trams – publicerad av National Library of Singapore
- Ång- och elektriska spårvagnar i Malaya – inklusive Singapore
- Singapore Straits Settlements (brittisk) spårvagnsplats – inkluderar en karta över det elektriska spårvägsnätet 1926
- Land Transport Gallery – förvaltas av Land Transport Authority of Singapore
| Självständiga stater |
|
|---|---|
stater med begränsat erkännande |
|
|
Beroenden och andra territorier |
|
