Spårvagnar i Finland

Variotram i Helsingfors, 2011.
NWF/ AEG spårvagn nr. 118 på linje H i Helsingfors, 1951.

Spårvagnar i Finland härstammar från ett hästdraget spårvägsnät i Åbo, som öppnade 1890. Elektrisk spårvägsdragkraft startade i Finland år 1900 med införandet av elektriska spårvagnar i Helsingfors, och de sista hästdragna spårvagnarna togs ur drift 1917. Även om det fanns tre finska spårvägsnät mellan 1912 och andra världskriget , 1972 hade antalet nät minskat till bara ett, Helsingfors , som förblev Finlands enda spårvägsnät i nästan 50 år. Men i augusti 2021 öppnades en spårvägslinje för allmänheten i Tammerfors . Det har också kommit förslag om att anlägga spårvagns- eller spårvägsnät i några andra städer. Från och med 2021 finns de mest konkreta sådana planerna i Åbo.

Historia

Stad Artikel Framdrivning Period Spårvidd (mm)
helsingfors Spårvagnar i Helsingfors Häst 1891–1901, 1913–1917 (Lauttasaari spårvagnar) 1 000
Elektricitet 1900– 1 000
Tammerfors Spårvagnar i Tammerfors Elektricitet 2021– 1 435
Åbo Spårvagnar i Åbo Hästar 1890–1892 1 435
Elektricitet 1908–1972 1 000
Viborg Spårvagnar i Viborg Elektricitet 1912–1939, 1943–1957 1 000

helsingfors

Huvudartikel: Spårvagnar i Helsingfors

I Helsingfors gick hästspårvagnar mellan 1890 och 1901. Sedan 1900 har elektriska spårvagnar körts där.

Helsingfors spårvägsnät har under en del av sin existens kompletterats med en trådbusslinje : 1949–1974 och på försök 1979–1985.

Valmet RM 2 nr. 49 på linje 1 till hamnen vid Salutorget i Åbo, 1959.

Mellan 1913 och 1917 fanns det en kortlivad hästdragen spårväg i Lauttasaari , en ö som var en del av Helsingfors landsbygdskommun och sedan 1920 Huopalahti kommun, som senare slogs samman med Helsingfors.

Kulosaari och Haaga kommuner hade också en spårväg som hörde till Helsingfors spårvagnsnät.

Åbo

Huvudartikel: Spårvagnar i Åbo

I Åbo fanns hästdragna spårvagnar 1890-1892 och elektriska spårvagnar 1908-1972. Spårvägsnätet övergavs 1972, då den sista kvarvarande spårvagnslinjen ersattes av bussar.

Argumenten mot Åbo spårväg förknippades med 1960-talets uppfattning att spårvagnar var ett förlegat transportsätt, medan bussar sågs som modern teknik. Beslutet att stänga Åbo spårvägsnät kan också delvis ses som inspirerat av händelser i Stockholm, som hade stängt större delen av sitt spårvägsnät lite tidigare.

Kommunerna Kaarina och Maaria i Åboregionen hade en spårväg som hörde till Åbo spårvägsnät.

Lokalt byggt spårvägslok (med AEG dragmotorer) i Viborg, 1940.

Viipuri

Huvudartikel: Spårvagnar i Viborg

Spårvagnar började köras i Viipuri, då en del av Storfurstendömet Finland, 1912. De var eldrivna från början.

Efter stadens överlåtelse till Sovjetunionen under andra världskriget , förblev spårvägsnätet i tjänst till 1957.

Andra spårvägar

Vissa smalspåriga finska järnvägar med mestadels eller bara godstrafik har kallats "spårvägar". [ citat behövs ]

Till dessa järnvägar hör industribanor, såsom "godsspårvagnen" i Tammerfors (från Finlayson till Santalahti skogsbruk några kilometer bort), som stängdes 1957, järnvägen i Mustio (en godslinje från järnvägsstationen till bruket), som stängdes 1964 och Kyröskoski industrijärnväg i Hämeenkyrö (Finlands sista smalspåriga industrijärnväg ), som lades ner 1989. Hamnbanan i Lojo , som var Finlands första elektriska järnväg, som gick från statens järnvägsstation till hamnen, förde både passagerare och godstrafik men lades ner 1930.

I dag

helsingfors

I Helsingfors finns det tio spårvagnslinjer med en total nätverkslängd på 39 km (24,2 mi). Den senaste linjeöppningen sedan 1976 ägde rum i augusti 2008, då linje 9 öppnades, som till en början gick från Kolmikulma till Östra . Linje 9 förlängdes senare till det nyutvecklade hamnområdet Jätkäsaari .

Tammerfors

Sedan augusti 2021 finns det ett spårvagnssystem i Tammerfors, bestående av två korsande linjer. Spårvägen har en total nätverkslängd på 16 km (9,9 mi).

Projekt

helsingfors

I Helsingforsregionen finns planer på att bygga ut spårvägsnätet, genom ett stort projekt kallat Raidejokeri . Denna planerade utbyggnad blir den första spårvägslinjen i Helsingfors när den öppnas. För närvarande Jokeribanan busslinje 550, som kommer att ersättas av tvärbanan som liknar Stockholms Tvärbanan . Raidejokeri kommer att förlänga Helsingfors spårvägsnät dramatiskt, eftersom hela dess längd går utanför det befintliga spårvägsnätet . Detta blir det första spårvägsnätet som trafikerar Esbo stad .

Jokeribanan går från tunnelbanestationen Aalto -yliopisto och Keilaniemi i Esbo i väster till Östra tunnelbanestation i Helsingfors i öster . Den erbjuder också utbyte med pendel- och fjärrtåg i Leppävaara , Esbo och Uleåborg och Huopalahti, Helsingfors.

Helsingfors spårvägsnät förlängs till Jätkäsaari söder om Gräsviken och Laajasalo öster om stadskärnan, genom en rad broar över öarna inklusive Korkeasaari , i ett projekt som kallas Kronbroarna .

Tammerfors

Spårvagnen Artic X34 längs Tavastgatan i Tammerfors

Bygget av Tammerfors snabbspårvägssystem startade 2017 och de två första linjerna färdigställdes i augusti 2021. Ytterligare utbyggnader av systemet pågår, med sträckan från Pyynikintori till Santalahti planerad att öppnas 2023.

Åbo

I Åbo godkändes den nyaste spårvägsplanen som en del av Åboområdets offentliga utredning för perioden fram till 2020. I december 2009 beslutade Åbo stadsfullmäktige att "spårväg ska byggas för de sträckor som är hårt belastade, när den ekonomisk plan och därmed sammanhängande villkor, samt statlig finansiering och de proportioner som övriga kommuner inom regionen ska betala för byggandet, har avtalats." Från och med 2020 undersökte Åbo kommunfullmäktige den bästa vägen för den första nya spårvagnslinjen i staden.

Det har också kommit förslag om att bygga en historisk spårväg i Åbo som skulle gå under sommarsäsongen längs Aura älv mellan Åbo slott och Martinsilta (S:t Martins bron), och senare även till Salutorget, i den kanske mest attraktiva delen av Sverige. Åbo. Den gamla spårvagnsdepån (med några gamla, restaurerade bilar i driftskick) ligger på Linnankatu, ett stenkast från slottet och ån. Sträckan skulle vara relativt kort och spårvägen skulle därför vara relativt billig att bygga. Museispårvagnsinitiativet är under behandling i Åbo stadsförvaltning, men har inte utvecklats sedan 2005.

Spårvägsförslag

Det finns förslag om att införa spårväg i ett antal finska städer, såsom Uleåborg , Björneborg , Jyväskylä , Kouvola , Pieksämäki , och även i Esbo och Vanda , städer som hör till Stor-Helsingfors , vars system troligen skulle byggas för att vara kompatibla med Helsingfors spårvägsnät. [ citat behövs ]

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trams_in_Finland&oldid=1094071553 "