Sopwith 1913 Circuit of Britain sjöflygplan
| Sopwith 1913 Circuit of Britain Biplane | |
|---|---|
|
|
| Roll | Racing flygplan |
| Tillverkare | Sopwith Aviation Company |
| Första flygningen | 1913 |
| Antal byggt | 1 |
Sopwith 1913 Circuit of Britain Biplane var ett brittiskt sjöflygplan byggt av Sopwith för att delta i 1913 års Daily Mail Circuit of Britain Air. Den enda deltagare som startade, den måste dras tillbaka efter en landningsolycka två tredjedelar av loppet.
Design och utveckling
Circuit of Britain-biplanet var ett traktor- biplan med fyra fack med ett fyrkantigt flygplan med den främre delen täckt med aluminium tillbaka till den bakre cockpiten och resten täckt med tyg. De främre delarna av longons var gjorda av ask och de bakre delarna av gran . Sidostyrning utfördes av skevroder på både de övre och nedre vingarna, som var förskjutna och hade granskovlar spindlade till en I-sektion och ihåliga mellanplansstag . Stjärtytorna bestod av obalanserade hissar monterade på det stora halvcirkulära stjärtplanet och ett aerodynamiskt balanserat roder, utan fast vertikal yta. Enstegs huvudflottaren hade ett ramverk av ask och gran täckt med två lager cederträ och var indelade i tre vattentäta fack. Den drevs av en 100 hk (75 kW) Green E.6 , vars radiatorer var placerade på vardera sidan av flygkroppen.
Verksamhetshistoria
Tävlingen skulle starta i Southampton lördagen den 16 augusti, reglerna tillåter försöket att äga rum under vilken 72-timmarsperiod som helst före slutet av månaden. Av de fyra deltagarna i loppet var Sopwith, som styrdes av Harry Hawker med Harry Kauper som passagerare, det enda flygplanet som startade. Samuel Cody hade dödats när han testade flygplanet han byggt för tävlingen, flygplanet som James Radley och Gordon England anmälde hade skadats under försök och Francis McCleans korta biplan försenades av motorproblem som hindrade det från att tävla.
Hawker och Kauper startade strax före middagstid och nådde Great Yarmouth på den östanglianska kusten klockan 4.38. där Hawker kollapsade kort efter landning. Detta tillskrevs solsting men kan ha berott på kolmonoxidförgiftning . (Flygplanets avgasrör förlängdes sedan, men detta kan ha varit för att minska bullret). Enligt tävlingsreglerna var det ingen flygning på söndagen, så ett försök gjordes att återuppta flygningen på måndagen, med Sydney Pickles som tog över som pilot, men detta var omöjligt på grund av försämrade väderförhållanden.
En andra start tilläts av tävlingsmyndigheterna och flygplanet returnerades till Southampton med järnväg. Det andra försöket startade måndagen den 25 augusti när Hawker och Kauper lyfte klockan 5.30. Flyger via Ramsgate , Yarmouth och Scarborough , Seaham - där ett oplanerat stopp gjordes för att utföra reparationer och ersätta förlorat kylarvatten - och avslutar dagen vid Beadnell , cirka 32 km från kontrollpunkten vid Berwick-on- Tweed , på grund av att en av kylarslangarna har blivit genombränd. Nästa dag lämnade de Beadnell klockan 8.05, stannade vid Montrose , Aberdeen och Cromarty och nådde Oban på Skottlands västkust klockan sex på kvällen och lyfte den tredje dagen klockan 5.42; efter stopp vid Kiells på grund av motorproblem nåddes Larne vid 9.30-tiden. Klockan 11 lyfte de till Dublin , men några mil från destinationen bestämde sig Hawker för att landa för att göra justeringar av motorventilerna. Tyvärr gled hans fot från roderstången och flygplanet gled ner i vattnet, bröt Kaupers arm och skadade flygplanet för allvarligt för att flygningen skulle kunna fortsätta.
Även om de bara hade täckt två tredjedelar av den 2 330 km långa banan, belönades Hawker med ett pris på £1 000 och tilldelades också Royal Aeronautical Societys silvermedalj ; Kauper tilldelades en bronsmedalj.
Specifikationer
Data från Lewis 1962
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 9,45 m (31 fot 0 tum)
- Vingspann: 49 fot 6 tum (15,09 m)
- Vingarea: 500 sq ft (46 m 2 )
- Tomvikt: 1 580 lb (717 kg)
- Bruttovikt: 2 400 lb (1 089 kg)
- Motor: 1 × grön E.6 6-cylindrig vattenkyld kolvmotor , 100 hk (75 kW)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 65 mph (105 km/h, 56 kn)
Andra flygplan från Circuit of Britain från 1913
Anteckningar
Bibliografi
- Blackmore, LK Hawker: A Biography . Shrewsbury: Airlife, 1993 ISBN 1 85310 437X
- Lewis, Peter, British Aircraft 1809-1914 . London: Putnam, 1962.