Soerjadi Soerjadarma

Flygchefsmarskalk (ret.) Elang
Soerjadi Soerjadarma
Suryadarma.jpg
18:e transportministern

Tillträdde 24 februari 1966 – 28 mars 1966
President Sukarno
Föregås av Hidajat Martaatmadja
Efterträdde av SH Simatupang
4 :e befälhavaren för de indonesiska nationella väpnade styrkorna

i tjänst juli 1959 – 19 januari 1962
President Sukarno
Föregås av Abdul Haris Nasution
Efterträdde av Abdul Haris Nasution
1 :e stabschefen för det indonesiska flygvapnet

I tjänst 9 april 1946 – 19 januari 1962
President Sukarno
Föregås av kontor etablerat
Efterträdde av Omar Dhani
Personliga detaljer
Född
( 1912-12-06 ) 6 december 1912 Banyuwangi , Östra Java , Nederländska Ostindien
dog
16 augusti 1975 (16-08-1975) (62 år) Sawah Besar, Jakarta , Indonesien
Viloplats Karet Bivak-kyrkogården , Jakarta
Make Utami
Barn
  • Awaniduhita Priyanti
  • Erlangga Suryadarma
  • Adityawarman Suryadarma
Alma mater Koninklijke Militaire Academie , Breda (1934)
Yrke Militär officer
Militärtjänst
Trohet
Filial/tjänst
År i tjänst 1934–1962
Rang Flygchefsmarskalk
Enhet Navigatör
Slag/krig

Air Chief Marshal (Ret.) Elang Soerjadi Soerjadarma ( EYD : Suryadi Suryadarma ) (6 december 1912 – 16 augusti 1975) var befälhavare för de indonesiska nationella väpnade styrkorna från 1959 till 1962 och stabschefen för det indonesiska flygvapnet från 1946 . till 1962.

Biografi

Tidigt liv

Född med namnet Elang Soerjadi Soerjadarma, han var son till Raden Suryaka Suryadarma som arbetade som bankanställd i Banyuwangi . Elang är en adelstitel i Keraton Kanoman , Cirebon , vilket betyder Raden . Hans namn justerades senare till det nya stavningssystemet för att bli Raden Suryadi Suryadarma.

Han hade en härstamning från Kanoman Palace, Cirebon. Hans farfarsfar var prins Jakaria alias Aryabrata från Kanoman Palace. Medan hans farfar var doktor prins Boi Suryadarma som bodde i Kuningan , Västra Java , tog han examen från Javanese Doctor's School ( STOVIA ) . Suryadarma hade varit föräldralös sedan barn, när han lämnades av sin biologiska mor, och hans far dog när Suryadarma var ungefär fyra år gammal. Efter att hans föräldrar dog, gick Suryadarma med sin farfars familj i Batavia .

Utbildning

1918, vid sex års ålder, gick Soerjadi Soerjadarma in på ELS ( Europeanche Lagere School ) en specialskola för utländska barn (europeiska och kinesiska), indonesiska barn med aristokratisk bakgrund eller barn till tjänstemän vars positioner kan likställas med européer. Skolan var Paul Krugerschool som nu är PSKD (Djakarta Christian School Association), i Kwitang , centrala Jakarta .

1926 avslutade han sin utbildning vid ELS och fortsatte sedan till Hoogere Burgerschool te Bandoeng (nu SMA Negeri 3 Bandung och SMA Negeri 5 Bandung). Men innan han avslutade sin skolgång i staden var han tvungen att flytta till Batavia och fortsatte sina studier vid Koning Willem III School te Batavia, som avslutades 1931.

Efter examen från KW III-skolan kunde han inte omedelbart fortsätta pilotutbildningen, eftersom kravet för att bli pilot var att vara en militärofficer först. För att bli militärofficer tog han officersutbildning vid KMA ( Koninklijke Militaire Academie ), Breda , Nederländerna .

I september 1931 skrev han in sig på officersutbildningen vid KMA Breda. Hans önskan att bli medlem i militären godkändes inte av Dr. Boi Suryadarma, hans farfar och adoptivfar. Efter att ha fått en förklaring från Suryadarma, accepterade hans farfar att Suryadarma blev en KMA-kadett.

I september 1934 tog Soerjadi Soerjadarma examen från Breda Military Academy, med graden av underlöjtnant, han tilldelades den holländska arméns enhet i Nijmegen . En månad senare, i oktober 1934, överfördes han till 1:a infanteribataljonen i Magelang fram till november 1936.

Perioden före självständigheten

Flygskolan ( Vliegschool ) i Kalijati öppnade registreringen för den nederländska ostindiska armén . Han misslyckades initialt i urvalsprocessen eftersom han hade malaria och hade ett återfall. Året därpå ansökte han igen, men fick avslag eftersom han inte hade återhämtat sig från sin malaria. Först vid det tredje tillfället klarade han det medicinska provet och började pilotutbildning vid Kalijati Aviation School i december 1937.

Han accepterades som navigatör men Suryadarma sades vara en begåvad flygare men kunde inte, eftersom han var en Pribumi . I juli 1938 skrevs han in i Observer School ( Waarnemerschool ), sedan i juli 1939 tilldelades han som navigatör vid Glenn Martin 139 bombplansgruppen i Andir Airfield , Bandung . Suryadarma utsågs till instruktör vid pilot- och observatörsskolan ( Vlieg en Waarnemerschool ), Kalijati i januari 1941. I december 1941 omplacerades han till en bombplansenhet, 7e Vliegtuig Afdeling, Reserve Afdeling Bommenwerpers . Under den japanska invasionen av Nederländska Ostindien som började i december 1941 tjänade han som ställföreträdande befälhavare för 7e Afdeling med rang Luitenant-Waarnemer .

Suryadarma var involverad i flygoperationer i den nederländska östindiska arméns flygvapen under andra världskriget. Efter holländskt nederlag i slaget vid Tarakan och efterföljande erövring av ön och dess oljeanläggningar av japanerna, inledde holländska styrkor flera luftangrepp mot fiendens position i området. Den 13 januari 1942 ledde Suryadarma ett oeskorterat bombuppdrag av tre (annan källa nämner nio) Glenn Martin för att attackera Tarakan från deras bas vid Samarinda II flygfält . Han tjänstgjorde som navigatör och bombardier i en Glenn Martin lotsad av Luitenant SH Lukkien. De lyckades bomba två japanska kryssare (annan källa nämnde endast en jagare), men attackerades senare av japanska A6M Zero- jaktplan. Kulorna träffade bränsletanken på vänster vinge och skadade Lukkien i huvudet och låret. Även om han var allvarligt skadad lyckades Lukkien landa bombplanet på närmaste flygfält vid Manggar, Balikpapan , och var den enda bombplanen som lyckades återvända från uppdraget. För hans tjänster tilldelade den holländska regeringen honom Bronskorset .

Till skillnad från många av hans motsvarigheter i det koloniala flygvapnet som flydde till Australien under den japanska ockupationen , valde Suryadarma att stanna i Ostindien. Genom inbjudan av poliskommissarie Yusuf arbetar han som polis vid de japanska ockupationsmyndigheterna. Senare utsågs han till chef för administrationen av polisens högkvarter i Bandung fram till proklamationen av Indonesiens självständighet den 17 augusti 1945.

Efter den förklaringen gick den dåvarande polisen med i den unga republikens folksäkerhetsbyrå . Som examen i holländska flygstudier var han snabb med att erbjuda sina tjänster för att hjälpa till att utveckla det indonesiska flyget.

Självständighetsperiod

Suryadarma överfördes utanför Java efter hans tillfångatagande i Yogyakarta 1948

Under den indonesiska revolutionen började Suryadarma, som den första stabschefen för det indonesiska flygvapnet , först som en flygkommodor och sedan som flygchef, från sin utnämning i slutet av 1945, utveckla ett intresse för "flyg" genom inrättande av en Aeroclub , med grundläggande militär flygutbildning och utbildning i Maguwo , Maospati och Malang (radioteknik, radiooperatörer, piloter, fallskärmsjägare, luftförsörjning och morsekodutbildning). Suryadarma insåg vikten av fallskärmsjägare, med tanke på Indonesiens geografiska tillstånd, bestående av tusentals öar, som blev föregångaren till den första fallskärmsjägareenheten i Indonesien, och etablerade Pasukan Gerak Tjepat (PGT) som blev det indonesiska flygvapnets Kopasgat , den äldsta specialförband i Sydostasien. Han var den som gav välsignelsen för den första stridsparadroppen i landet. Suryadarma stödde starkt Wiweko Supenos och Nurtanios idéer i olika experiment på flygplan och helikopterproduktion i Maospati. Han tillsammans med Halim Perdanakusuma och Wiweko bjöd in utländska transportplan för att bryta igenom den holländska luftblockaden mot Indonesien.

Efter självständighet

Från 1950 till 1954 prioriterade dåvarande luftmarskalk Suryadarma inrättandet av flygutbildnings- och utbildningsskolor med militär och civil luftfartsteknisk yrkesutbildning, genom att använda holländska experter (tidigare East Indies Air Force och Naval aviation) som instruktörer, föreläsare och utbildningskvalitetshandledare, medan Airborne Officers' School anställde instruktörer från USA:s armé och flygvapen. 1954 hanterades utbildningsinstruktörerna av flygvapnets officerare och underofficerare, för blivande pedagogiska instruktörer som utmärkte sig skickade Suryadarma dessa officerare och underofficerare för att träna med det indiska flygvapnet i stort antal för att få ytterligare utbildning i västra flygplan.

Från 1950 till 1955 grundade han Aeroclubs i flera provinshuvudstäder. Hans policy var att tillåta civila intresserade av att flyga med Piper Cub L4-J träningsflygplan, så länge de uppfyllde kraven. Det fanns två klasser som skulle uppfylla kraven som Pilot-III (klein brevet), med 60–65 flygtimmar. Instruktörerna var flygvapnets piloter och denna kurs var begränsad till Cililitan ( Halim ), Andir (Sulaiman, Bandung ) och Maguwo ( Adisucipto ). De flesta av de civila studenterna var unga lektorer från universitet. Suryadarma initierade publiceringen av flygtidningen Angkasa av Air Force Information Service 1950. Nu publiceras Angkasa tidningen och bevaras av Kompas Gramedia-gruppen under Jakob Oetama .

Suryadi Suryadarma 1954

Suryadarma tillsammans med Soetanandika (chef för generaldirektoratet för civil luftfart ) initierade inrättandet av Curug Aviation Academy (flygskola, flygteknisk skola, flygtrafikskola och meteorologiskola) som uppfyller ICAO:s krav. Under de första åren använde dessa skolor flygvapeninstruktörer, men ersattes senare av utländska arbetare på rekommendation av ICAO och lade till civil personal som uppfyllde ICAO-kvalifikationer

Han spelade en roll i förhandlingarna om övertagandet av KNILM / KLM för att bli Garuda Indonesia Airways (GIA) på 1950-talet och piloterna kom från den första gruppen av utexaminerade från Air Force Aviation Officers School. Dessutom initierade Suryadarma också ett program för piloter och civila flygbesättningar som blev officerare och underofficerare i flygvapnets reserv - en praxis antagen från Aeroflot , vars personal utgjorde en del av de sovjetiska flygvapnets reserv . Civila inblandade i civil luftfart utsågs också till officerare med titelgrad i reserverna.

Suryadarma stödde starkt Nurtanio Pringgoadisuryos ansträngningar att bygga upp en flygindustri i Indonesien. I sitt tidiga skede fick projektet namnet Institute for Aviation Industry Preparation (LAPIP), som var inom flygvapnet och Suryadarma eftersom stabschefen för flygvapnet (senare flygvapnets minister) bestämde myndighetens policy. LAPIP bytte senare till Nurtanio Aircraft Industries Institution (LIPNUR) 1976 och 1980 ändrades det till Nusantara Aircraft Industry (IPTN) av den framtida presidenten BJ Habibie, dess långvariga ordförande, det skulle vara grunden för Indonesian Aerospace . Stabschefen ledde alltså tillverkningen av det första flygplanet någonsin tillverkat av indoneser och finansierat av indonesiskt kapital.

Den 9 mars 1960 hade Suryadi Suryadarma begärt att avgå som en form av ansvarsskyldighet för andralöjtnant Daniel Maukars handlingar som öppnade eld mot Jakarta State Palace med en MiG-17F "Fresco" -jaktplan från 11:e flygskvadronen, men begäran avvisades av president Sukarno .

Den 19 januari 1962 tvingades Suryadarma avgå från sin position som stabschef för det indonesiska flygvapnet som ett resultat av slaget vid Arafurahavet - under den då pågående Operation Trikora - där kommodor Yos Sudarso dog, som Indonesian Air. Force at ansågs vara otillräcklig för att ge luftskydd till den indonesiska flottan från attacker från Royal Dutch Air Force- flygplan som flög från papuanska baser. Hans position som stabschef ersattes av flygmarskalk Omar Dhani samma dag, och gick i praktiken i pension efter 16 års tjänst vid flygvapnet som den första flygmarskalken i Indonesiens militära historia. Oavsett resultatet lade han grunden för omvandlingen av flygvapnet till en kraftfull tjänst - när han gick i pension hade TNI-AU - då AURI - blivit en av de starkaste i Asien-Stillahavsområdet och världen i stort , med sina flottor av MiG-jaktplan, byggde sovjetiska transporter och bombplan, och ett första yta-till-luft-missilsystem för landet - den sovjetiska tillverkade S-75 Dvina - som tjänade tillsammans med västerländska system som förvärvades under hans långa mandatperiod. Under hans ledning bekämpade flygvapnet efter självständigheten, med dess flygplan och Kopasgat-element, de bittra regionala upproren på 1950-talet och säkerställde indonesisk luftdominans i västra Papua mot holländskt flyg.

Dagen därpå, den 20 januari 1962, utsågs han till president Sukarnos militära rådgivare. 1966 utsågs han till minister för post och telekommunikation i det reviderade Dwikora-kabinettet . Som en hyllning till hans tjänster döpte det indonesiska flygvapnet Suryadarma Air Base i Kalijati, Subang Regency , West Java efter honom. Han var också namne till ett universitet som ägs av det indonesiska flygvapnet, Suryadarma University, i Halim Perdanakusuma, östra Jakarta .

År 2000, för att hedra sina ansträngningar för att bygga flygvapnet och det indonesiska flyget i allmänhet, fick han titeln Fader till det indonesiska flygvapnet .

Privatliv

Suryadi Suryadarma gifte sig med Utami den 3 juni 1938 och fick tre barn: Dra. Awaniduhita Priyanti, Erlangga Suryadarma och Adityawarman Suryadarma.

Vid 63 års ålder började hans hälsa att sjunka och han led av leverkomplikationer. Under andra veckan i augusti 1975 började Suryadarma behandlas på Husada Hospital, Jakarta .

Suryadarma dog klockan 05.45 WIB lördagen den 16 augusti 1975. Hans kropp begravdes sedan på begravningsbyrån och vid det indonesiska flygvapnets högkvarter, Jalan Gatot Subroto . Hans begravning hölls den 17 augusti kl. 13.00 WIB på Karet Public Cemetery , Jakarta, med en militär ceremoni ledd av flygvapnets stabschef, flygmarskalk Saleh Basarah.

Utmärkelser

Nationella utmärkelser

Utländska utmärkelser

Fotnoter

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Soerjadi_Soerjadarma&oldid=1137800813 "