Smardale
Smardale | |
---|---|
Smardale Hall, Smardale | |
OS-rutnätsreferens | |
civil församling | |
Distrikt | |
Shire län | |
Område | |
Land | England |
Självständig stat | Storbritannien |
Postort | KIRKBY STEPHEN |
Postnummerdistrikt | CA17 |
Uppringningskod | 017683 |
Polis | Cumbria |
Brand | Cumbria |
Ambulans | nordväst |
Storbritanniens parlament | |
Smardale är en liten by och tidigare civil församling , nu i församlingen Waitby , i Eden -distriktet, i Cumbria , England. 1891 hade församlingen 36 invånare.
Geografi och historia
Byn Smardale ligger i kuperad jordbruksmark på en höjd av cirka 220 m (720 fot) 1,1 miles (1,75 km) sydost om Crosby Garrett och 2,2 miles (3,5 km) väster om Kirkby Stephen . I söder ligger Smardale-fjället medan en gräns bildas i väster av Scandal Beck som rinner från Smardalegill, en smal dal i sydväst.
Namnet Smaredale kan härröra från smere , ett uråldrigt namn för klöver , eller från fornnordiskt eller gammalt engelska för smör/fett/fett som ger antingen dal av smör eller dal av klöver .
Kapellbrunn, en helig brunn , finns väster om Scandal Beck där den en gång stod i Smardale kyrka. Det finns också andra tecken på forntida mänsklig aktivitet: de arkeologiska lämningarna av bosättningar finns på Smardale fjäll, och runt Smardalegill, kuddhögar, lokalt kända som "Jättens gravar" som av vissa anses vara för att torka brack, och inte för kaniner . Oxenbrow-skogen, norr om byn Smardale, är platsen för ett heronry .
Smardale var tidigare en församling i Kirkby-Stephens församling, från 1866 var Smardale en civil församling i sin egen rätt tills den avskaffades den 30 december 1894 och slogs samman med Waitby.
Smardale Hall
Det har funnits en betydande bostad i Smardale sedan åtminstone 1300-talet; ett tornhus, varav en rest, en newel , nu ingår i strukturen i den sydöstra delen av det nuvarande huset.
De nuvarande byggnaderna är från 1400- och 1500-talen; byggdes ursprungligen på en gårdsplan med tornet införlivat i en östra flygel, nu riven. Den södra delen av hallen (nuvarande gårdsbyggnader) var den ursprungliga stora salen. Sir George Dalston, slottets ockupant från 1761 gjorde betydande förändringar av strukturen. Den västra flygeln, som är den nuvarande hallen, är ovanlig genom att ha fyra koniskt takförsedda runda torn i hörnen av strukturen, vilket ger strukturen ett utseende som liknar den skotska baroniska arkitekturen .
Hallen och tillhörande byggnader är kulturminnesmärkta strukturer (sedan 1968). Det finns bevis för en tidigare befäst struktur från en motte och dike som upptäckts norr om hallen.
Smardale Gill
Smardalegill är en liten dal med branta sidor som förbinder Smardale och dalen av floden Eden med den östra änden av dalen av floden Lune . Scandal Beck löper nordnordost genom den, liksom den tidigare Stainmore Railway .
Smardale Gill-brott var ett stort kalkstensbrott på västra sidan av Smardale Gill. Kalk producerades på plats vid två kalkugnar med råvaror som fördes till toppen av ugnarna med hjälp av ett lutande plan och en stationär motor. Ett järnvägsspår på Stainmore-linjen bredvid ugnarna gjorde att kalk kunde föras bort med järnväg. Kalkugnarna och bevisen för maskinhuset och det lutande planet finns kvar.
Smardale Gill naturreservat är ett nationellt naturreservat (NNR) och plats av särskilt vetenskapligt intresse som förvaltas av Cumbria Wildlife Trust . Mark i Smardale Gill förvärvades först 1978. Senare 1991 förvärvade reservatet spårbädden för den tidigare Stainmore-järnvägen från Smardale till Brownber från British Rail. Platsen innehåller både skogs- och gräsmarkshabitat och är ett bra exempel på en livsmiljö för kalksten.
I södra änden av dalen på gränsen till Ravenstonedales civila församling finns den välvda stenpackhorsebron från 1700-talet känd som Smardale bridge , nu en klass II-listad struktur.
Det finns ett litet nedlagt sandstensbrott söder om gälen.
Järnvägar
Två järnvägslinjer gick genom Smardale och förbi byn. Stainmore Railway passerade Smardale på den norra kanten av byn, där det fanns ett litet stopp, Smardale järnvägsstation (nu en privat bostad). När den gick västerut korsade den sedan under järnvägslinjen Settle till Carlisle strax öster om Scandal Beck innan den krökte söderut genom Smardalegill längs östra stranden. Inom Smardalegill korsar linjen becket i en grund vinkel vid Smardalegill Viaduct. Järnvägslinjen Settle till Carlisle passerar Smardale by i söder och reser öst–väst; i väster korsar linjen Scandal Beck vid Smardale Viaduct.
Smardale Gill Viaduct föregår Smardale Viaduct och blev färdig 1861. Viadukten designades av Sir Thomas Bouch för South Durham och Lancashire Union Railway och konstruktionen kontrakterades med Mr Wrigg, vilket kostade £11 928 att bygga. Bron, som byggdes av lokal sten har 14 valv och är 90 fot (27 m) hög och 550 fot (170 m) lång. Linjen över den förblev enkelspårig trots att strukturen var tillräckligt bred för en dubbellinje.
Efter att linjen stängdes 1962 förföll viadukten, på 1980-talet hade strukturen blivit farlig och skulle rivas. Istället blev viadukten en kulturminnesmärkt byggnad, och British Rail erbjöd £230 000 (den beräknade kostnaden för rivning) för dess restaurering. En välgörenhetsstiftelse, Northern Viaduct Trust bildades 1989. Kostnaden för reparationer var 350 000 pund, vilket inkluderade murverksreparation, ett nytt däck och vattentätning och strukturarbete till viadukten. 1992 var restaureringen klar, viadukten användes därefter för fotgängares tillgång till Smardale Gill naturreservat.
2010 efter en hård vinter upptäcktes att viadukten hade frostskador och krävde ytterligare 30 000 pund i reparationer.
Smardale Viaduct byggdes av entreprenörerna Benton & Woodiwiss för Settle to Carlisle Line av Midland Railway . Viadukten är 710 fot (220 m) lång och 130 fot (40 m) hög, den högsta på linjen. Över 60 000 långa ton (61 000 t) sten användes i dess konstruktion. Lokal kalksten användes för dess konstruktion, bågkvingarna var av kvarnstenskorn . Två av de tolv bryggorna – den fjärde och den tionde är av betydligt tyngre konstruktion. Bron öppnade i augusti 1875 efter att ha tagit fem år att bygga, den korsar både Scandal Beck och den tidigare Stainmore-järnvägslinjen.
Se även
Källor
- Curwen, John F. (1932), The Later Records relaterade till North Westmorland: or the Barony of Appleby
externa länkar
- Cumbria County History Trust: Smardale (obs: endast provisorisk forskning – se diskussionssida)
- Smardale gill Limestone Quarry www.mine-explorer.co.uk
- Bilder från rutnätet NY7206 Smardale Gill och omgivningar, www.geograph.org.uk
- Bilder från rutnätet NY7308 Smardale by och omgivningar www.geograph.org.uk
- Smardale Viaduct www.visitcumbria.com
- Smardale Gill Viaduct www.forgottenrelics.co.uk