Skyguide
Skyguide ( Swiss Air Navigation Services Ltd.) är en leverantör av flygtrafiktjänster som hanterar och övervakar schweiziskt luftrum. Företaget, som tidigare var känt som Swisscontrol, bytte namn till skyguide (officiellt skrivet med små bokstäver) 2001. Skyguide är ett aktiebolag enligt schweizisk privaträtt som ansvarar, på uppdrag av Schweiziska edsförbundet, för att säkerställa säkerheten för allt schweiziskt luftrum och för angränsande luftrumsområden i Tyskland, Österrike, Frankrike och Italien som har delegerats till dess kontroll. För schweiziskt luftrum sträcker sig denna skyldighet till både civila och militära flygtrafiktjänster.
Skyguide lyder under tillsynsmyndigheten för det schweiziska federala departementet för miljö, transport, energi och kommunikation ( DETEC). Dess huvudägare är Schweiziska edsförbundet, som äger 99,91 % av sitt aktiekapital. Företaget sysselsätter cirka 1 500 personer, varav cirka två tredjedelar inom flygtrafiktjänster, en fjärdedel inom tekniska tjänster och resten huvudsakligen inom administration. Alex Bristol, nuvarande VD, tillträdde sina uppdrag den 1 juli 2017. Skyguide har sitt huvudkontor i Meyrin , nära Genèves flygplats .
Skyguide i figurer
Skyguide hanterade cirka 1 198 663 flygningar med instrumentflygregler (IFR) genom sitt luftrum 2016 – i genomsnitt cirka 3 285 flygningar om dagen – och genererade totala årliga driftsintäkter på över 455 miljoner CHF. Schweiz leverantör av flygtrafiktjänster sysselsätter för närvarande cirka 1 500 personal fördelade på 14 platser över hela landet. Två tredjedelar av dem är inom flygtrafiktjänster, cirka en fjärdedel är inom tekniska funktioner och de flesta av resten har administrativa befattningar.
Militära uppgifter
Skyguides viktigaste partners är det schweiziska flygvapnet . Schweiz flygpolis och försvar ansvarar för det schweiziska flygvapnet, som med sina primära radarer också kan upptäcka flygande föremål som inte avger en transpondersignal. Skyguide är dock ovanligt, eftersom företaget förutom sin civila flygtrafikledningsroll även tillhandahåller Schweiz militära flygtrafiktjänster.
Skyguides militära flygledare har alla genomgått sin grundläggande civila flygledarutbildning. Dessa flygledare kommer dessutom att ha fått ytterligare utbildning för militär flygplatsoperation eller i taktisk stridskontroll. Normalt arbetar de som civilanställda vid sidan av militär personal; men om det behövs (t.ex. för det årliga World Economic Forum i Davos ) kommer de att utföra uppgifter inom den militära operationen.
Skyguide hanterar det schweiziska luftrummet dynamiskt tillsammans med det schweiziska flygvapnet enligt nuvarande militära eller civila behov. I vissa fall kan skyguides militära kontrollanter också guida stridsflyg i de så kallade "gränsöverskridande områdena" i Frankrike eller Italien. Militärt luftrum kan alltså sträcka sig utanför nationella gränser och användas av de två berörda ländernas flygvapen.
Innovation
Stripless : Sedan 2015 har skyguide antagit ett harmoniserat stripless system vid båda sina kontrollcenter (en-route och lägre luftrumssektorer). Fördelarna här inkluderar ökad heads-up-tid, kortare och säkra överlämningar samt ger rösttrafik ytterligare digitalt stöd.
Virtuellt centrum : Genom att konsolidera sina flygledningscentraler virtuellt (istället för fysiskt, med alla de senares politiska, sociala och ekonomiska konsekvenser), skapar skyguide ett nytt paradigm inom flygtrafiktjänster. Virtual Center-modellen lovar betydande fördelar när det gäller operativ flexibilitet, affärskontinuitet och kostnadseffektiv teknisk utveckling.
Satellitbaserad navigering : Potentialen för att vidareutveckla konventionella navigationssystem baserade på dyr markbunden utrustning har nått sina gränser. Så om flygprocedurerna ska förfinas ytterligare krävs ny teknik. En sådan teknik är satellitbaserad navigering, som erbjuder fler möjligheter än konventionella navigationssystem och ger en lovande grund för innovativa nya tillvägagångssätt och avgångsprocedurer. En av de viktigaste fördelarna med denna nya teknik är den större positionsnoggrannheten den ger. Detta ger i sin tur flera ytterligare fördelar, med löftet om effektivare flygtrafikhantering, lägre bränsleförbrukning, färre utsläpp av föroreningar och mindre buller också.
Solar Impulse : Skyguide stödde aktivt det banbrytande Solar Impulse- företaget i sin jorden runt-flygning, och tillhandahöll flygtrafiktjänster under testflygningar, flygpublikationer och en 24/7 helpdesk under både resan och åren fram till den. Skyguide delar Solar Impulses passion för en mer hållbar flygindustri och är stolta över att ha fungerat som en facilitator här.
Platser
Skyguides huvudsakliga verksamhetsplatser är dess två operationscentra, en bredvid Dübendorf Air Force Base i Wangen-Brüttisellen (nära Zürich) och den andra nära Genèves flygplats vid Meyrin. I den senare finns också företagets administrativa huvudkontor . Wangen-centret togs i drift i februari 2009. Centret ansvarar för luftrummet ovanför tysktalande Schweiz, Lichtenstein, västra Österrike och delar av södra Tyskland. Det är också hem för företagets Aeronautical Information Services och för Skyguide Training Center, som har två tornsimulatorer och ytterligare faciliteter för realtidsutbildning av flygledare och annan flygtrafiktjänstpersonal för både skyguide och utländska leverantörer av flygtrafiktjänster. . Lokalerna rymmer också det schweiziska flygvapnets fredstida operationscenter och luftövervakningscentrum.
Skyguides Genèvecenter ansvarar för västschweiziskt luftrum, luftrummet ovanför de franska alperna och en del av det italienska luftrummet på gränsen till Frankrike.
Skyguide upprätthåller ytterligare verksamhet vid Bern (Belp), Buochs , Grenchen , Lugano (Agno) och St. Gallen-Altenrhein regionala flygplatser, och på ett flertal allmilitära eller gemensamma civila/militära flygfält. Dessa inkluderar Alpnach, Dübendorf , Emmen , Locarno , Meiringen , Payerne och Sion . På den regionala flygplatsen i Les Eplatures har flygtrafiktjänsterna delegerats till flygplatsoperatören.
Radarstationer
Skyguide använder nio radarstationer för civil flygledning:
- Två egna breda sekundära radarstationer , även kallade «en route»-radarstationer, med platser ovanför Zürich-samhället Boppelsen på Jura-backen Lägern och på La Dôle
- Vidsträckt sekundär radar härstammar från det schweiziska flygvapnets FLORAKO -radar ("TG") i Ticino på berget Scopi
- Två egna kombinerade primära och sekundära radar, även kallade «Approach»-radarstationer, på flygplatserna i Genève (i Cointrin) och Zürich (på Klotener Holberg) för landnings- och startguidning.
- Fyra utländska radarstationer för att komplettera den nationella radartäckningen i Schweiz och för att tillhandahålla flygtrafik till angränsande flygledare med platser i Cirfontaine och Nevers (Frankrike), Gosheim (Tyskland) och Monte Lesima (Italien).
Samarbeten i Europa
Skyguides partners är International Civil Aviation Organisation (ICAO), Eurocontrol (Europas paraplyorganisation för flygtrafiktjänster) och Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO).
Europas luftrum är idag mycket fragmenterat. Europeiska kommissionens Single European Sky- projekt (SES) syftar till att harmonisera kontinentens flygledningssystem och på så sätt förbättra effektiviteten i den övergripande luftrumsstrukturen. Och en förutsättning för detta – förutom att skräddarsy luftvägarna närmare användarnas krav snarare än att basera dem på nationella gränser – är skapandet av en serie stora integrerade luftrumsblock.
Skyguide är medlem i Functional Airspace Block Europe Central (FABEC) [6] , som kontrollerar cirka 55 % av all flygtrafik som hanteras i Europa, eller cirka 5,3 miljoner flygningar per år. De sex FABEC-medlemsstaterna – Belgien, Frankrike, Tyskland, Luxemburg, Nederländerna och Schweiz – undertecknade motsvarande internationella avtal i december 2010, vilket lägger den rättsliga grunden för den nya luftrumsenheten.
Skyguides främsta bidrag till defragmenteringen av det europeiska luftrummet är dock dess koncept att konsolidera befintliga flygnavigeringscentra till en virtuell enhet ("det virtuella centret").
Historia
Skyguide spårar sitt ursprung tillbaka till 1922, när, efter att första världskriget hade visat vikten av telekommunikation , slöt Schweiz ett avtal med företaget Marconi. Det schweiziska dotterbolaget Marconi Radio AG grundades den 23 februari samma år för att utveckla trådlös telegrafi. Den 10 maj 1928 ändrades företagets namn till Radio Schweiz AG (RSAG) för att understryka dess schweiziska nationalkaraktär. Och den 1 januari 1931 gav Schweiziska edsförbundet Radio Schweiz mandat att tillhandahålla flygtrafiktjänster i Schweiz.
Fram till slutet av andra världskriget var Radio Schweiz främst engagerad i att tillgodose Schweiziska edsförbundets telegrafiska kommunikationsbehov. Först den 21 december 1948, efter att ha ingått ett avtal enligt vilket förbundet och landets flygplatser skulle stå för kostnaderna för flygtrafiktjänster, började Radio Schweiz övervaka schweiziskt luftrum.
Den 1 januari 1989 omstrukturerades Radio Schweiz flygtrafikverksamhet och fördes in i det nya Swisscontrol-bolaget, vars huvudkontor låg i Bern . Swisscontrol omvandlades till ett publikt aktiebolag 1996 och dess huvudkontor flyttades från Bern till Genève .
I början av 2001 lades även militära flygtrafiktjänster, som dittills hade tillhandahållits separat, under ansvaret för Swisscontrol, som i processen döptes om till skyguide. Skyguide blev därmed den första leverantören av flygtrafiktjänster i Europa som kontrollerade hela sitt lands luftrum.
Den 1 juli 2002 kolliderade en Tupolev Tu-154 från BAL Bashkirian Airlines från Republiken Bashkortostan i Ryssland och en Boeing 757 från DHL Express i Überlingen nära den tysk-schweiziska gränsen på en höjd av 12 000 meter i skyguidekontrollerat sydtyska luftrummet . 71 personer dog. Fyra skyguideanställda dömdes därefter av en domstol. Den 24 februari 2004 knivhöggs Peter Nielsen, flygledaren som då hade varit i tjänst, till döds av Vitaly Kaloyev , som hade förlorat sin fru och två barn i olyckan.
Den 21 september 2005 blev skyguide en av Europas första leverantörer av flygtrafiktjänster som certifierats i hela företaget enligt ISO 9001:2000-normen. För att uppnå detta uppfyllde skyguide också kravet på Single European Sky (SES)-certifiering. [10]
Den 15 mars 2006 bedömdes skyguide inte ha uppfyllt kraven för att driva en enda kontrollcentral för Schweiz övre luftrum. Det berörda projektet gjorde det dock möjligt att gradvis göra förvaltningen av Genèves övre luftrum "strimmlös" från 2005 och framåt. Skyguide har sedan dess följt strategin att slå samman sina två en-route-center till en virtuell enhet (det virtuella centret).
tilldelade det schweiziska federala kontoret för civil luftfart (FOCA) skyguide sin certifiering för det gemensamma europeiska luftrummet (SES).
I början av 2010 undertecknade sex stater (inklusive Schweiz) ett internationellt avtal som juridiskt upprättar Functional Airspace Block Europe Central (FABEC) som en del av Europas strävanden att skapa ett gemensamt europeiskt luftrum.
Den 29 augusti 2016 kraschade en F/A-18 C av Fliegerstaffel 17 i Sustenpasset i centrala Schweiz under ett träningsuppdrag. Piloten hittades död. antas en felaktig höjdinstruktion från Skyguide Controller i Tower Meiringen .
Se även
externa länkar
- Hemsida för skyguide
- Rekryteringssida för flygledare på skyguide, Schweiz.
- Nacktes Chaos bei skyguide Arkiverad 30 september 2007 på Wayback Machine , BAZL kritiserar massivt ledningen för den schweiziska flygtrafiktjänsten, NZZ söndagen den 9 april 2006 (tyska)
Kommentar
Denna text är en översättning från tyska ( de:skyguide )
