Silliman Evans Bridge

Silliman Evans Sr. Memorial Bridges
Koordinater
Bär	8 körfält av I-24
Går över	Cumberland River
Plats	Nashville, Tennessee
Egenskaper
Design	Plåtbalkbro
Total längd	2 362 fot (720 m)
Historia
Byggstart	april 1960
Slut på bygget	14 januari 1964
Statistik
Daglig trafik	154 256 (2018)
Plats

Silliman Evans Sr. Memorial Bridges , som oftast kallas Silliman Evans Bridge , är en uppsättning stålplåtsbalkar som bär Interstate 24 över Cumberland River i centrala Nashville, Tennessee . Fram till 2000 bar broarna även Interstate 65 . Broarna består egentligen av två separata spann, som divergerar i fyra separata spann i sin södra ände.

Beskrivning

Silliman Evans Bridge gränsar till centrala Nashville direkt i sydost och är en del av slingan av mellanstatliga motorvägar som helt omger centrala Nashville, lokalt känd som Downtown Loop. Den södra delen av broarna består av fyra separata tvåfiliga ramper som är en del av ett utbyte mellan I-24 och I-40 . En av dessa spännvidder, rampen som bär I-40 östergående trafik till I-24 västerut, korsar spännvidden som bär I-24 östgående trafik till I-24 och I-40 österut. Dessa fyra ramper konvergerar snabbt till två separata spann, som var och en bär fyra körfält, som under loppet av längden gradvis smälter samman. I den norra änden av broarna separeras körfälten av en jerseybarriär . Medan I-24 går från öst till väst, är Silliman Evans-bron i linje i nästan en exakt nord-sydlig riktning. Direkt sydost om bron börjar I-24 och I-40 en kort samtidighet ; sydväst om bron fortsätter I-40 som en del av Downtown Loop. Broarna korsar också US 70 (Hermitage Avenue) och en järnväg i dess södra ände, och två ytgator vid dess norra ände.

Historia

Silliman Evans Bridge var den första stora länken i Downtown Loop runt Nashville som byggdes. Den fick sitt namn efter en ägare och utgivare av The Nashville Tennessean , nu The Tennessean , som innehade den positionen från 1937 till sin död 1955. Ursprungligen kallad "Wharf Avenue Bridge", arbetet började i slutet av april 1960, och hela projektet kostade cirka 7 miljoner USD (motsvarande 47,4 miljoner USD 2021). Lagstiftningen som namnger bron godkändes av Tennessees generalförsamling den 16 mars 1961. I slutet av december 1963 öppnade det östra spännet, med öst- och västgående trafik som dirigerades tillsammans. Den 14 januari 1964 öppnade den västra spännvidden i en ceremoni för att klippa band som deltog av guvernör Frank G. Clement , Nashvilles borgmästare Beverly Briley och Evans änka. Det cirka 3,2 miles (5,1 km) segmentet av I-24 mellan bron och splittringen med I-65 (då I-265) öppnades också helt och ägnades vid den ceremonin.

I många år var segmentet av I-24 och I-65 som innehöll Silliman Evans-bron den enda kompletta delen av motorvägarna som omgav centrala Nashville. Den del av slingan nordväst om centrum, dit I-65 så småningom skulle omdirigeras, färdigställdes inte förrän den 15 mars 1971, och I-40 direkt sydväst om Silliman Evans Bridge färdigställdes inte förrän den 3 mars 1972.

En av de värsta trafikolyckorna i delstatens historia inträffade på Silliman Evans Bridge på morgonen den 27 juli 1973, när en sedan på det norrgående spännet kraschade genom brons skyddsräcken, lämnade vägbanan och kraschade i marken cirka 100 fot. (30 m) under, dödade åtta passagerare och skadade en. Olyckan undersöktes av National Transportation Safety Board (NTSB), som nämnde ett antal osäkra designegenskaper hos bron som bidragande orsaker till kraschen, och drog slutsatsen att staten hade varit medveten om säkerhetsriskerna med brons räls före olyckan. olycka.

TDOT breddade båda spännen av bron från tre till fyra filer och lade till axlar i ett projekt på 10,6 miljoner dollar (motsvarande 42,1 miljoner dollar 2021) som helt stängde det norrgående spännet mellan 20 januari 1974 och 6 april 1975, och det södergående spännet från den 6 april 1975 till den 16 november 1975.

I maj 2000 omdirigerades I-65 från Silliman Evans Bridge och till den västra slingan runt centrala Nashville, vilket bildade en ny samtidighet med I-40 och ersatte ett motorvägssegment som betecknades som I-265. Detta gjordes i ett försök att minska trängseln på bron och längs östra sidan av Nashville.