Shudao

De gamla vägarna från Qin (Shaanxi) till Shu (Sichuan); = stad, = län (县, xiàn ), tunna linjer = dåligt dokumenterat

Shudao ( kinesiska : 蜀道 ; pinyin : Shǔdào ), eller vägen/vägarna till Shu , är ett system av bergsvägar som förbinder den kinesiska provinsen Shaanxi med Sichuan ( Shu), byggt och underhållet sedan 400-talet f.Kr. Tekniska höjdpunkter var gallerivägarna , som består av träplankor som restes på trä- eller stenbjälkar som är slitsade i hål utskurna i sidorna av klipporna.

Geografi

Vägarna sammanfogar tre intilliggande bassänger separerade och omgivna av höga berg. Den norra bassängen kallas Guanzhong ("mellan passen"). Det dräneras av Gula floden . I forntida tider var det hjärtat av delstaten Qin , nuförtiden är det den centrala regionen Shaanxi . I söder avgränsas det av Qinlingbergen . Söder om det området ligger Hanzhong- bassängen, dränerad av Hanfloden , en biflod till Yangtze . Hanzhongbassängen delas från Sichuanbassängen av bergskedjor som kallas Micang Shan (米倉山/米仓山, Mǐcāng Shān , "Riskornsbergen") i väster och Dababergen i öster. Sichuan -bassängen och Hanzhong-bassängen rinner båda ut i Yangtze.

Liksom många gamla vägsystem bildade Shu Roads ett nätverk av större och mindre vägar med olika vägar som användes vid olika historiska tider. Ett antal vägar identifieras dock vanligtvis som huvudleder. Det fanns fem sådana huvudvägar över Qinlingbergen, räknat från väst till öst:

• Chencang Road (陈仓道, Chéncāng Dào ) är uppkallad efter staden Chencang nära nuvarande Baoji, bokstavligen "Chen Granary".
• Baoxie Road (褒斜道, Bāoxié Dào ) är uppkallad efter två floder, Baoshui och Xiéshuǐ ( 斜水 ), moderna Shitou-floden ( 石头河 ).
• Tangluo Road (傥骆道, Tǎngluò Dào ) är uppkallad efter Camel Gorge (駱峪, Luòyù ) i norr och Tangshui River (儻水河, Tǎngshuǐ Hé , "Ohämda vattenfloden") i söder.
• Ziwu Road (子午道, Zǐwǔ Dào ) är uppkallad efter Ziwu (子午 "midnatt-middag" eller "meridian") ravin. Den gick söderut från Chang'an och vände västerut vid dess södra korsning med huvudvägen till Hanzhong.
• Kugu Road (库谷道, Kùgǔ Dào ), är uppkallad efter dalen 库谷 ( Kùgǔ , "Warehouse Valley") eller 库峪 ( Kùyù , "Warehouse Gorge"), som nådde Han-floden vid dagens Xunyang County ( 旬 ) , där den vände västerut för att nå den centrala delen av Hanzhongbassängen.

Lianyunvägen (连云道, Liányún Dào , "molnanslutningsvägen") var en förbindelse mellan de två första.

Mellan Hanzhong och Sichuanbassängen fanns det tre huvudsakliga Shu-vägar:

• Jinniu Road (金牛道, Jīnniú Dào , "Golden Ox Road") även kallad Shiniu Road (石牛道, Shíniú Dào , " Stenboskapsvägen ") till Chengdu , Sichuans huvudstad, och den antika huvudstaden i Shu-staten .
• Micang Road (米仓道/米倉道, Mǐcāng Dào , "Rice Granary Road); i regionen söder om Micangbergen. Från Bazhou föreslås två rutter, en till Chengdu och en till Chongqing , nuförtiden den största staden i Men under 300- och 300-talen f.Kr. hade Chongqing ännu inte grundats så vägen till Chengdu verkar vara den huvudsakliga Shu-vägen.
• Yàngbā (洋巴道, Yángbā Dào ) - eller Lychee Road (荔枝道, Lìzhī Dào ), den östligaste vägen, slutade öster om Chongqing vid Fuling ) på Yangtze och användes ursprungligen under Tangperioden. Fuling låg inte i Shu State, utan i grannstaten Ba .

Den mest använda huvudvägen på senare tid var Great Post Road, eller Great Road, som sträckte sig från Peking till Chengdu och var i drift från Yuan-perioden till den republikanska perioden. Poststationer, rastplatser och garnisoner anlades längs vägens längd. Dess Shu Road-sektion var en komposit. Efter Xi'an använde den länkvägar genom Guanzhong , sedan delar av Chencang Road, Lianyun Road och Baoye Road för att nå Han Basin. Den gick sedan med Jinniu Road till Chengdu.

Historia

Kina i de krigförande staterna omkring 300 f.Kr

År 316 f.Kr. erövrade delstaten Qin , vars huvudstad då var Xianyang (nära dagens Xi'an ), Shu och dess östra granne, Ba- federationen. I samband med denna erövring byggdes de första vägarna genom bergen. Om den gyllene oxevägen finns det en berättelse om att härskaren över Shu hade byggt den för att skicka en gyllene oxe till Qins härskare som en gåva. Så det är möjligt att den södra delen av denna väg byggdes av Shu med andra vägar som byggdes av staten Qin.

Jinniudao, "Golden Ox Road": rekonstruerat fort vid Jianmen Pass

Med tiden ersattes sektioner som inte bestod av plank av stenplattor och trappsteg. Ändå var de fortfarande en utmaning för resenärer. Under Tang-perioden Li Bai om den "hårda vägen till Shu" och om "stegar till himlen gjorda av timmer och stenar". Längs vägarna byggdes befästa kontrollposter och städer.

På den tiden var Tangluo-vägen en officiell postväg och Baoye-vägen var i konstant användning. Det är troligt att han skrev om en av dessa vägar.

tre kungadömens tidsålder

Under tider av konflikt brändes delar av plankvägarna ibland som ett militärt list. En sådan konflikt var efter störtandet av Qin-dynastin 206 f.Kr., när den framgångsrika ledaren för revolten, Xiang Yu , förvisade sin starkaste rival Liu Bang för att vara härskare över de avlägsna kungadömena Han, Shu och Ba. När han drog sig tillbaka med sin armé till Hanzhong, på förslag av sin rådgivare Zhang Liang , förstörde Liu plankvägarna omedelbart efter sin passage för att stoppa alla förföljare. Sedan, för att lura Xiang Yu om hans avsikter att attackera de tre kungarna av Qin, säger vissa att han låtsades reparera plankvägarna när hans generalissimo Han Xin tog det som nu kallas Chencang-vägen för att attackera Chencang. Än idag säger kineser "öppet reparera plankvägarna, marschera i hemlighet mot Chencang" ( 明修栈道，暗渡陈仓) för att beskriva detta list. Senare grundade Liu Bang Han-dynastin och i fredstid byggdes bergsvägarna om. Ett annat exempel inträffade fyra hundra år senare, i de tre kungadömens tidsålder . Grundaren av delstaten Shu Han , Liu Bei , hade en berömd rådgivare och premiärminister Zhuge Liang (även kallad Kongming) som ständigt använde Shu Roads för att attackera kungariket Wei. Efter Kongmings död brändes Plank Roads vid minst två tillfällen för att försvara Hanzhong; en gång av förrädaren Wei Yan och en gång av patrioten Jiang Wei, men ingenting kunde rädda Shu Han. Efteråt återställdes Plankvägarna och trafiken fortsatte att flyta.

På sin asiatiska resa (1271–1295) tillbringade Marco Polo åren 1275 till 1295 i Kina under Yuan-perioden. Han lämnade en tydlig beskrivning av den stora vägen från Peking till Chengdu, och inkluderade dess stora sektioner av Shu Roads. Senare flyttade Kinas befolknings- och ekonomicentra ut från de västra bergsregionerna till de östra slätterna. Trafikflödena förändrades på samma sätt. Men Shu-vägarna förblev viktiga för kommunikationen mellan de västra bassängerna.

Under oroligheterna i slutet av Mingperioden led Sichuan materiell skada och förlust av befolkning genom olika räder och invasioner. Långa delar av Shu Roads förföll. Qingdynastins styre byggdes Sichuan upp igen och Shu-vägarna reparerades. De förblev viktiga vägar för trafik fram till de första decennierna av 1900-talet.

Den första moderna motorvägen öppnades i Sichuan 1937 och nådde Guanzhong 1943. Sedan dess har långa delar av nya vägar byggts längs nästan samma vägar som de tidigare vägarna. På detta sätt förstördes de flesta av de gamla plankvägarna. Nya plankvägar byggdes för sightseeing och turister, men de har aldrig tjänat riktig trafik.

externa länkar

• Australien-Kina-samarbete, Shu Roads Project: Kinas Qinling Plank Roads to Shu - 秦蜀栈记
• 蜀道简介 Listor över platser längs Shu Roads , (med kinesisk skrift )
• Li Bais dikt om "Shu Roads svårigheter" (蜀道難, Shǔdào Nán ) från 700-talet i kinesisk skrift och engelsk översättning
• Kinas stora vägar – vanligtvis på gamla kinesiska vägar