Stenboskapsväg
Stenboskapsvägen ( kinesiska : 石牛道 ; pinyin : Shíniú Dào ) var en gammal kinesisk väg över Qinlingbergen som användes av delstaten Qin för att erövra Sichuan år 316 f.Kr.
Berättelse
Historien säger att kung Huiwen av Qin vid floden Wei ville erövra kungariket Shu i söder över de oframkomliga Qinlingbergen i Sichuanbassängen . Eftersom han kände till kungen av Shus förkärlek för skatter, lät han sina skulptörer göra fem stenkor i naturlig storlek med guldsvansar och bakdelar med guld och placerade dem där Shu-ambassadörerna kunde se dem. När kungen av Shu hörde om detta, tyckte han att det skulle vara bra att gödsla sin skattkammare med gyllene cowpats, så han bad kungen av Qin att skicka boskapen. Kungen av Qin svarade att han var glad över att göra det, men boskapen var ömtålig och att för att leverera dem skulle det först vara nödvändigt att bygga en galleriväg över bergen. När denna stenboskapsväg var klar 316 f.Kr. använde han den för att invadera och erövra Shu. Sage ger en lite annorlunda version av historien. En annan källa nämner en gyllene oxväg ( kinesiska : 金牛道 ; pinyin : Jīnniú dào ) som passerar genom den västra änden av Qinlingbergen över passen Tianshaling och Wuting. Legenden säger att den byggdes för att fånga oxar av liknande karaktär som levde i bergen.
Historia
För att nå Sichuan från Qin måste man resa söderut över de svåra Qinlingbergen till Hanflodens bassäng och sedan sydväst över Dababergen till Sichuanbassängen . Naturligtvis fanns det gångvägar, men för att skicka en armé, och den senare utvinningen av hyllning, krävdes en väg lämplig för hjulfordon. För de svårare sträckorna måste en galleriväg anläggas. Horisontella hål borrades in i berget och stockar sattes in i dem. Där det var möjligt placerades vertikala stockar för att stödja de yttre ändarna och det hela täcktes med plankor. (1979 lokaliserade kinesiska arkeologer 56 horisontella hål och 190 vertikala hål på 22 olika platser.) Om Qin-invasionen 316 f.Kr. var ett plötsligt beslut som provocerades av markisen av Zus gräl med kungen av Shu, så var vägen, eller en del av den, måste ha varit på plats innan detta. Den svårare norra delen var i Qins territorium, den södra delen i Shu och den mellersta delen i Ba, även om de exakta gränserna inte är klara. Det mesta av utgifterna och tekniken måste ha kommit från Qin. Med tanke på att avståndet från Wei-dalen till Chengdu är cirka 500 kilometer är det osannolikt att hela vägen byggdes på en gång.
Sage påpekar att "att bestämma Qinling-delen av rutten en gång var en av de där fleråriga käbblarna som försöken att hitta Hannibals väg genom Alperna." Hans uppfattning är att Qinling-delen motsvarar Baoxie Plank Road. Denna rann från sydost om Qins huvudstad Yong , uppför den nordflytande Xie-floden, över ett pass väster om berget Taibai och sydväst nedför Bao-floden till Hanzhong vid Han-floden. Därifrån gick det väst-sydväst över Daba-bergen med hjälp av Wu Deng-passet ('Wu Deng' var de 'fem starka män' som bar boskapen till Shu) och gick in i Sichuanbassängen vid Jian Men eller Sword Gate, en väg som liknar den moderna motorvägen Xi'an-Chengdu. Sage tror att den egentliga stenboskapsvägen var segmentet söder om Dababergen, även om termen användes löst för hela rutten. Det fanns också en 'gammal väg' ('gu dao') väster om Qinling-delen som Liu Bang använde för sin första utbrytning av Han-dalen. Detta motsvarar förmodligen den moderna motorvägen S210. Efter erövringen fanns en "Rice Granary Road" som gick söderut från Hanzhong och sedan svängde västerut. När Sichuan blev mer utvecklad fanns det andra vägar av större eller mindre betydelse.
Anteckningar
- John Keay , Kina - A History, 2009, Harper Collins, ISBN 978-0-00-722178-3
- Stephen F. Sage , Ancient Sichuan and the Unification of China, 1992