Shrewley-tunneln
 Norra infarten till Shrewley Tunnel
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Shrewley , Warwickshire , England |
| Koordinater | Koordinater : |
| OS-rutnätsreferens | |
| Status | Öppen |
| Vattenväg | Grand Union Canal |
| Drift | |
| Öppnad | 1799 |
| Ägare | British Waterways |
| Teknisk | |
| Längd | 433 yards (395,9 m) |
| Towpath | Nej (separat tunnel) |
| Båtfarlig | Ja |
Shrewley Tunnel är en kanaltunnel nära Shrewley , Warwickshire , England , som öppnade 1799. Den blev en del av Grand Union Canal 1929.
Historia
Warwick and Birmingham Canal Company erhöll en parlamentslag i mars 1793, som godkände byggandet av en 22,6 mil (36,4 km) kanal från Digbeth Branch Canal i Birmingham Canal Navigations till Warwick , där den skulle sluta vid Saltisford Wharf. Planerna visade tre tunnlar, vid Shrewley, Rowington och Yardley, men allt eftersom byggandet fortskred blev de två sista djupa skärningar. Detta var inte ett alternativ vid Shrewley, eftersom rutten gick under byn. Planerna specificerade också att tunneln skulle vara lämplig för båtar men inte pråmar, vilket innebär att den skulle ha varit lämplig för 7-fots (2,1 m) smala båtar, vanliga på Birmingham-systemet, men inte för bredare farkoster. Byggandet av Grand Junction Canal, som skulle ge en länk till London, påbörjades dock vid samma tidpunkt, och kommittén fattade klokt nog beslutet i april 1794 att öka tunnelns bredd till 16 fot (4,9 m), vilket möjliggjorde breda pråmar att passera genom den. Bredden på brohålen ökades på liknande sätt till 21 fot (6,4 m) i maj.
Tunneln är 433 yards (396 m) lång, byggd av tegel och är tillräckligt bred för att två smala båtar ska kunna passera varandra, även om den inte har någon dragbana inuti. Den öppnade officiellt den 19 december 1799 när resten av Warwick- och Birmingham-kanalen var klar, även om ingen handel ägde rum förrän följande mars. Den blev en del av Grand Union Canal 1929 efter sammanslagningen av kanalbolaget med flera andra, inklusive Grand Junction.
Det finns faktiskt två tunnlar : vid den norra portalen delar sig dragbanan av och reser sig på en ramp och går sedan in i en egen tunnel, tills den når vägen som korsar tunneln; efter att ha korsat denna stiger stigen sedan ner på en annan ramp för att nå den södra portalen. Det inre av tunneln är ovanligt blött och detta har lett till skapandet av flytstensformationer .
Plats
Tunneln går från sydost till nordväst. Från den norra portalen är kanalen i nivå i 10,5 km till botten av en flygning med fem slussar vid Knowle, som höjer nivån på kanalen med 12,7 m (41,8 fot). Kingswood Junction , som ansluter till Stratford-upon-Avon-kanalen, inträffar ungefär halvvägs längs denna sträcka. I söder är kanalen jämn i cirka 2,7 km till Hatton Top Lock, den första av en flygning på 21 slussar som sänker nivån med 146,5 fot (44,7 m) för att nå Warwick.
Koordinater
| Punkt |
Koordinater (länkar till kartresurser) |
OS Grid Ref | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Norra portalen | SP211673 | ||
| Mittpunkt | SP213672 | ||
| Södra portalen | SP214671 |
Se även
Bibliografi
- Cumberlidge, Jane (2009). Inre Waterways of Great Britain (8:e upplagan) . Imray Laurie Norie och Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3 .
- Hadfield, Charles (1970). Kanalerna i East Midlands . David och Charles. ISBN 0-7153-4871-X .
- Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 1: Grand Union, Oxford and the South East . Harper Collins. ISBN 978-0-00-721109-8 .
- Pearson (1993). Pearson's Canal Companion: South Midlands och Warwickshire Ring . ISBN 0-907864-62-7 .
Referenser
externa länkar
-
Media relaterade till Shrewley Tunnel på Wikimedia Commons
