Shalimar Express (Pakistan)

Shalimar Express
Översikt
Typ av tjänst	uttrycka
Första service	1979
Nuvarande operatör(er)	Pakistans järnvägar
Hemsida	http://www.pakrail.gov.pk
Rutt
Termini	; Karachi Cantonment Lahore Junction
Stoppar	12
Tillryggalagd sträcka	1 286 kilometer (799 mi)
Genomsnittlig restid	18 timmar och 40 minuter
Servicefrekvens	Dagligen
Tågnummer	; 27UP (Karachi→Lahore) 28DN (Lahore→Karachi)
Tjänster ombord
Klasser)	; ; Ekonomi AC Lägre AC Business
Sova arrangemang	Tillgängliga
Catering faciliteter	Tillgängliga
Teknisk
Spårvidd	1 676 mm ( 5 fot 6 tum )
Drifthastighet	67 km/h
Spåra ägare	Pakistans järnvägar
Vägkarta
Vägkarta

Shalimar Express ( urdu : شالیمار ایکسپریس ) är ett passagerartåg som dagligen trafikeras av Pakistans järnvägar mellan Karachi och Lahore . Resan tar cirka 18 timmar och 40 minuter att täcka en publicerad sträcka på 1 286 kilometer (799 mi), längs en sträcka av Karachi–Peshawar Railway Line, Shahdara Bagh–Chak Amru Branch Line och Wazirabad–Narowal Branch Line . Tåget är uppkallat efter den historiska Shalimar Gardens i Lahore.

Historia

Shalimar Express invigdes 1979 av presidenten Muhammad Zia-ul-Haq . Tåget vid den tiden bestod bara av två salongsbussar och hade bara två stopp och tillryggalade de 1 214 kilometerna (754 mi) sträckan från Karachi till Lahore på 16 timmar. Pakistans järnvägar stängde av Shalimar Express den 27 juli 2010 eftersom det gick med förlust. Efter 19 månaders avstängning startade Pakistan Railways det igen i samarbete med ett privat företag Air Rail Services den 24 februari 2012. Shalimar Express består för närvarande av sju ekonomi, två AC lägre, en salongsbil, en matbil, en motorbil och en bagagebilsbussar. Tåget täcker nu de 1 286 kilometerna (799 mi) sträckan från Karachi till Lahore på 19 timmar.

Shalimar Express var det första helt luftkonditionerade tåget någonsin att köra på Pakistans järnvägsnät. Den bestod av 14 salongsbussar, två motorbilar med dubbel kapacitet och en matvagn. Sällskapsvagnarna tillverkades i pakistansk vagnfabrik genom förvärv av tysk järnvägsteknik. Varje buss bestod av 52 fällbara säten, med bekvämt utrymme och två huvud-tv-apparater (som installerades 1987). Kort sagt replikerades bussinredningen för att matcha den hos ett flygplan. Shalimar Express fick den första signaturen någonsin från Pakistan Railway som används hittills. Den bestod av två mörkgröna remsor med ett gult mellanliv, medan tågets fönster var tonade svarta för att undvika att värme och solljus skulle komma in i bussarna.

I över åtta år sedan tågets invigning hade tåget två stopp längs den 1263 km långa sträckan mellan Lahore och Karachi, som var Rohri och Khanewal. Tåget tillryggalade sin sträcka på 16 timmar och under några år tog det till och med det på bara 15 timmar och 25 minuter. Tåget började sin resa klockan 6:00 åt båda hållen och nådde endera destinationen klockan 22:00 samma dag. Mellan 1987 och 1994 lades Multan också till sin hållplats (tidigare gick den förbi Multan genom att ta rutten Khanewal-Jahania-Lodhran), under vilken tåget började resan klockan 7:00 på vardera sidan.

Inledningsvis drogs tåget av ett lokomotiv på 3000 hästkrafter, importerat från General Motors Company (EMD), USA 1975. Efter importen av Hitachi Bombardier-serien från Japan 1982 gick dock GM-motorn i pension och de nya loken sätta i arbete. Eftersom Hitachi-motorerna bara var på 2000 hk vardera, sattes två enheter in för att transportera Shalimar Express, men deras dåliga kvalitet ledde till avbrott och förseningar i tågtrafiken vilket orsakade oro bland passagerarna. Senare 1985 importerades nya EMD-lok, denna gång tillverkade i Henschel-fabriken i Tyskland, som användes för att dra Shalimar Express.

Rutt

Karachi Cantonment – Lahore Junction via Karachi–Peshawar Railway Line

Stationen stannar

Incidenter

2013: Tre passagerare dödades och 15 skadades efter att en explosion slet genom ett fack i den Karachi -bundna Shalimar Expressen vid Chutiana järnvägsstation den 5 augusti 2013.
2017: Två personer dödades och 10 skadades efter att Shalimar Express på Karachi kolliderade med en oljetanker vid en plankorsning nära Sheikhupura . Olyckan inträffade när järnvägsövergångens bomm lämnades öppen. Tågets motor och fem boggier, inklusive bagageutrymmet, och ett kraftverk fattade eld i olyckan.