Scorpion (berg-och dalbana)

Scorpion
Scorpion ses i Timbuktu-sektionen med SheiKra i bakgrunden
Busch Gardens Tampa Bay
Plats	Busch Gardens Tampa Bay
Parksektion	Pantopia
Koordinater
Status	Drift
Öppningsdatum	16 maj 1980
Kosta	USD 2,5 miljoner – USD 3 miljoner
Allmän statistik
Typ	Stål
Tillverkare	Anton Schwarzkopf
Designer	Werner Stengel
Modell	Silverpil
Lyft/startsystem	Kedjeliftbacke _
Höjd	60,7 fot (18,5 m)
Längd	1 817,6 fot (554,0 m)
Fart	41 mph (66 km/h)
Inversioner	1
Varaktighet	1:30
G-kraft	3.5
Höjdbegränsning	48 tum (122 cm)
Tåg	2 tåg med 5 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 20 åkare per tåg.
Quick Queue tillgänglig
Scorpion på RCDB

Scorpion är en berg-och dalbana i stål vid Busch Gardens Tampa Bay i Tampa, Florida . Byggd av Anton Schwarzkopf och designad av Werner Stengel , öppnade den den 16 maj 1980, som den andra berg-och dalbanan i parken. Berg-och-dalbanan lades till som en del av den nybyggda Timbuktu- sektionen under den andra fasens öppning, omgiven av Kongo- och Nairobisektionerna . Berg-och dalbanan når en maximal höjd på 60,7 fot (18,5 m), med en maximal hastighet på 41 miles per timme (66 km/h) och en total längd på 1 817,6 fot (554,0 m).

Scorpion är en av tre Silver Arrow-modeller producerade av Anton Schwarzkopf, och är den enda som stöds på en permanent struktur. Vid öppningen fick berg-och-dalbanan allmänt positiva recensioner och med nedläggningen av Python 2006 blev Scorpion den äldsta berg-och-dalbanan vid Busch Gardens Tampa Bay.

Historia

Strax efter utbyggnaden av Kongosektionen av parken, där Python öppnades säsongen 1976, meddelades det den 9 maj 1978 av Anheuser-Busch (den ursprungliga ägaren av Busch Gardens Tampa ) att ytterligare en expansion skulle komma till parken. Utbyggnaden rapporterades börja snart efter godkännandet, med förberedelser av platsen först, och kosta mellan $5 miljoner till $10 miljoner. Byggandet av området med titeln "Timbuktu" som skulle omfatta den senare berg-och dalbanan observerades av The Tampa Tribune i november 1978.

Anheuser-Busch tillkännagav en utbyggnad på 12,3 miljoner dollar till sin Busch Gardens Tampa-park för en ny sektion med namnet Timbuktu den 5 februari 1979. Det 7 hektar stora (2,8 ha) tillägget skulle innebära byggandet av flera attraktioner, inklusive en berg-och dalbana med titeln "Scorpion " som beskrevs som "en europeisk designad berg-och dalbana med en 360-graders loop". Timbuktu-expansionen skulle öppnas i två etapper, med Scorpion-berg-och-dalbanan att öppna som en del av senare delen vid ett senare tillfälle. Det ursprungliga öppningsdatumet rapporterades vara i december 1979, men flyttades tillbaka flera gånger.

Timbuktu-delen av parken öppnade för gäster den 25 januari 1980. Byggandet av Scorpion observerades av Orlando Sentinel i mars 1980, med en öppning som var beräknad till maj 1980. Den 16 maj 1980 öppnade Scorpion som parkens andra Berg och dalbana. År 2004 målades Scorpion om från dess ursprungliga färgschema av orange spår och svarta stöd till rött spår med blå stöd (ett färgschema som liknar SheiKra ). Berg-och-dalbanan ligger nu i Pantopia- delen av parken, som introducerades för att ersätta Timbuktu-delen med öppningen av parkens drop-torn, Falcon's Fury .

Åkupplevelse

Tåget lämnar stationen framåt och tar sig upp för den 60,7 fot (18,5 m ) liftbacken . Väl uppe på toppen svänger tåget en liten högersväng innan det går ner i en nedkantad droppe och når sin maximala hastighet på 41 miles per timme (66 km/h). Efter släppet går tågen in i berg-och-dalbanans signatur 39,3 fot (12,0 m) vertikala slinga innan de går ut i en svängd vänstersväng och går uppför en kulle. Efter att ha nått uppförsbacken fortsätter tågen till vänster in i en nedkantad droppe i sin ihållande sväng innan de rätar ut och går upp på en liten kulle som går genom den vertikala slingan. Efter att det har korsat genom mitten av slingan, går tåget sedan in i en kontinuerlig serie nedåtgående spiralformade spiralformade spiraler till höger innan det går ut och rätar ut i den sista bromskörningen . Tåget färdas sedan framåt in i en högersväng på utsidan av layouten, går in på rakt spår innan det gör en ny högersväng in på stationen. En cykel av berg-och dalbanan tar ungefär en och en halv minut att slutföra.

Egenskaper

Scorpion från kölinjen och Falcon's Fury i bakgrunden

Berg-och-dalbanan tillverkades av Anton Schwarzkopf och designades av Werner Stengel . Den totala byggkostnaden för berg-och dalbanan varierade från $2,5 miljoner till $3 miljoner. Scorpion var en av tre Silver Arrow-modellberg-och dalbanor som producerades av Schwarzkopf, som inkluderar Big Blue som ligger på Fun Park Biograd i Biograd na Moru , Kroatien, och den andra känd som Looping Star som ägs av Rand Show i Johannesburg , Sydafrika. Scorpion har en permanent stödstruktur, i motsats till att de andra Silver Arrow-modellerna är bärbara enheter.

Scorpions spår når en total längd på 1 817,6 fot (554,0 m) och är omsluten av ett område på 93,5 fot (28,5 m) gånger 213,8 ​​fot (65,2 m). Scorpion utövar maximalt 3,5 g-krafter på sina ryttare och är uppkallad efter den allmänna skorpionarten . Berg-och-dalbanan innehöll till en början sexbilståg som körde layouten. Scorpion opererar med två tåg, med fem vagnar per tåg, varje vagn är anordnad med två säten tvärs över i två rader vilket möjliggör en maximal kapacitet på tjugo åkare per tåg. Ursprungligen hade tågen ett rött och orange färgschema, med den nuvarande iterationen med ett rött, orange och gult färgschema. Åkturen har en höftstångsbegränsning, åtföljd av en höjdbegränsning på 48 tum (120 cm).

Incidenter

Se även: Incidenter i SeaWorld-parker

I december 1994 var berg-och-dalbanan en del av en stämningsansökan mot parken som påstod att en modell som anställdes för att porträttera en familjefigur för parkens reklammaterial inte fick gå i land från berg-och-dalbanan efter att ha uttryckt obehag. Rättegången hävdade att parken var ansvarig för falsk fängelse och vårdslöshet och krävde 15 000 dollar i skadestånd till följd av modellens skador eftersom hon tvingades fortsätta åka berg-och dalbana flera gånger därefter utan paus. Stämningen avslogs senare av domaren 1997.

Mottagning och arv

Scorpion när den går ner ur det vertikala ögleelementet

Vid öppningen i parken fick Scorpion generellt positiva recensioner. Gästernas reaktion på berg-och-dalbanan togs emot väl, där en grupp bara sa "det är en spänning". En personalskribent för The Tampa Times, Dale Wilson, sa att "Scorpion ser läskigare ut än den är", men jämförde spänningen från den första droppen med en fågels glidande verkan. Även om det inte var hans favorit, eftersom layouten var "för förutsägbar", kommenterade Wilson att "det kommer att skaka dig tills dina tänder rasslar" om du inte håller i åkturen. En skribent för Philadelphia Daily News, Michael Knight, observerade att åkturen "ser ut som om det kan vara den ultimata berg-och-dalbanans hjärtstoppare." Randy Geisler, före detta för American Coaster Enthusiasts (ACE), kommenterade att Scorpion var en intensiv åktur och berömde "hur mycket spänning en designer kan proppa" under åkturens varaktighet.

Som den andra berg-och-dalbanan som öppnade i parken jämfördes den ofta med systerberg-och-dalbanan Python , med olika preferenser för någondera. Python stängde under säsongen 2006, vilket gjorde Scorpion till den äldsta och äldsta berg-och-dalbanan i parken.

Se även

• Colossus the Fire Dragon , en annan typ av berg-och dalbanamodell av Anton Schwarzkopf
• Kumba (berg-och dalbana) , den tredje berg-och dalbanan som byggs vid Busch Gardens Tampa Bay
• Looping Star (Nagashima Spa Land) , en annan typ av berg-och-dalbana-modell byggd av Anton Schwarzkopf
• Sand Serpent , en annan berg-och dalbana belägen inom Pantopia-delen av parken, tidigare en del av Timbuktu-delen

externa länkar

• Officiell hemsida