Scomi
 | |
| Typ | Aktiebolag |
|---|---|
| MYX : 7158 | |
| ÄR I | |
| Industri | Olja och gas , kollektivtrafik |
| Huvudkontor | Selangor , Malaysia |
Nyckelpersoner |
Kamaluddin Abdullah, Shah Hakim Zain , Sammy Tse Kwok Fai, Ma. Alexandra Krizza Hataman VD |
| Produkter | Konstruktion , tillverkning , frakt |
| Inkomst |
 1 971 000 000 MYR (2009) |
|
9 900 000 MYR (2009) |
|
Antal anställda |
Över 9 000 på 60 platser i 29 länder |
| Dotterbolag | Scomi Engineering Bhd, Scomi Rail och Scomi Energy Services Bhd som är noterade på Bursa Malaysia och PT Rig Tenders som är noterat på Jakarta Stock Exchange . |
| Hemsida | |
Scomi Group Berhad är en global tjänsteleverantör som är baserad i Selangor , Sabah, Malaysia och är huvudsakligen involverad i olja & gas, transportteknik och sjötransport.
Scomi Group Bhd är noterat i huvudstyrelsen för Bursa Malaysia Securities Berhad, och dess grupp av företag är involverade i oljefältstjänster , kollektivtrafik och marina tjänster. Gruppen erbjuder borrvätskor (DF) och relaterade ingenjörstjänster, lösningar för borravfallshantering ( DWM), distribution av oljefältsprodukter och tjänster, marina fartygstjänster, maskinverkstadstjänster, transporttekniska produkter som involverar specialfordon, järnvägsvagnar, monorail-fordon och bussar, leverans av industri- och produktionskemikalier samt koldioxidavskiljning (CO 2 ). Gruppen grundades 1961 och är verksam på 48 platser i 22 länder. [ citat behövs ]
Aktiviteter
Företaget tillhandahåller oljefältsborrvätskor och borravfallshanteringstjänster och levererar även monorailprojekt genom sitt dotterbolag Scomi Rail . Andra företag under Scomi Group noterade på Bursa Malaysia Securities Berhad är Scomi Marine Berhad och Scomi Engineering Berhad.
Andra företag i Scomi-gruppen inkluderar Scomi Oilfield Limited (Bermuda), Scomi Oiltools Limited (Bermuda), Scomi Capital Limited (Labuan), Scomi International Private Limited (Singapore), Scomi Ecosolve Limited (Britiska Jungfruöarna).
Bolagets dotterbolag och intressebolag är involverade i:
- oljefältstjänster, som omfattar integrerade borrvätskor och lösningar för hantering av borravfall; OCTG maskinverkstäder och distribution av oljefältsprodukter och tjänster
- transport, som omfattar järnväg, monorail och bussar för transportsektorn och specialfordon för flyg-, hälso-, försvars-, kommersiella och räddningstjänster
- energilogistik, som tillhandahåller marina fartyg för kol- och olje- och gasindustrin
- produktionsförbättring, som omfattar division för industri- och produktionskemikalier; och gasverksamhet, som huvudsakligen tillhandahåller gasbearbetningsutrustning.
Historia
Scomi Group har sina rötter i Subang Commercial Motor Industries (SCOMI) som bildades 1990.
År 2000 förvärvades Scomi av Kaspadu Sdn Bhd, ett företag kontrollerat av Shah Hakim Zain och Kamaluddin Abdullah.
När grundarna av företaget tog över Subang Commercial Motor Industries var den främsta motivationen för förvärvet bussbyggarverksamheten. Så småningom blev borrvätskeverksamheten gruppens huvudverksamhet, vilket ledde till att den noterades i Bursa Malaysias dåvarande andra styrelse. 2004 köpte man en 71%-ig andel i Oiltools International Ltd för att utöka sin olje- och gasverksamhet.
Inte långt efter det tog man över smyckesföretaget Habib Corp Bhd, som senare skulle bli Scomi Marine, och det ingick en affär på RM1,3 miljarder för att köpa fartyg från Chuan Hup och andelar i CH Offshore Ltd och PT Rig Tenders Indonesia. Företaget flyttade sin ingenjörsavdelning till det börsnoterade skalbolaget Bell & Order Bhd, som senare blev Scomi Engineering 2006.
2007 köpte Scomi Engineering Mtrans, en buss- och monorailoperatör, för RM25mil.
Scomis största aktieägare är Datuk Kamaluddin Abdullah, son till förre premiärministern Abdullah Ahmad Badawi .
Monorail
Scomi Rail var en underavdelning som utvecklade monorail-system, eftersom företaget försökte diversifiera sina affärslinjer.
2019 ställdes Scomi Rail i konkurs och det säljer inte längre sitt monorailsystem.
Drift av monorailsystem med Scomi:
- KL Monorail Utvecklad av Scomi Transport Systems
- Mumbai Monorail (öppnade i februari 2014, arbetet påbörjades i januari 2009)
Andra monorail-projekt som involverar Scomi:
- Jakarta Monorail (projektet inställt efter att arbetet hade påbörjats)
- Manaus Monorail , i Brasilien (kontrakt undertecknat 2012 med Scomi men bygget påbörjades inte)
- Putrajaya Monorail (arbetet avbröts 2014, från och med 2020 söker den lokala regeringen intresse för att återuppliva projektet)
- São Paulo tunnelbanelinje 17 Gold , i Brasilien, som förbinder Congonhas innerstad med flera konventionella tunnelbanelinjer och distriktet Morumbi. Scomi-kontraktet avbröts 2019 på grund av bristande prestanda, tilldelas istället till BYD .
Forskning
Vanligtvis tar monorails färre passagerare än en LRT eller MRT . Efter forskning och utveckling tillkännagav Scomi en monorail med en åttabilskonfiguration, jämfört med den nuvarande fyrabilskonfigurationen för monorailen i Mumbai. Denna monorail kan ta 1 000 passagerare, samma som en sexbils LRT.
Scomi Engineering plöjer tillbaka cirka 20 % av sina intäkter till forskning och utveckling på tåg. Nästa generations monorails som den bygger kallas Gen 3.0 och skulle vara storleken på en LRT-vagn.
Den utvärderar också möjligheten att gå in i tåg, där den kan bygga LRT eller EMU (elektriska multipelenheter), vilket är den typ av tåg som KTM använder för pendeltrafik.
Utmärkelser
Företaget tilldelades GreenTech Environment Excellence Silver Award 2009 av New Delhis GreenTech Foundation. Scomi utsågs till vinnare av priset under verkstadssektorn för råvarukonsumtion och produkter tillverkade för bussar och som bidrog till att skydda miljön och det omgivande samhället.
Scomi vann Industry Excellence Award 2008 som gavs av det malaysiska ministeriet för internationell handel och industri för sina prestationer inom export.
Kontroverser
Tidigare har Scomi mött amerikanska sanktioner mot vd Shah Hakim Zain . Dessa sanktioner uppstod efter anklagelser om att Scomi skulle vara en del av ett internationellt kärnvapenspridningsprogram som tagits fram av Pakistans Abdul Qadeer Khan .
Den malaysiska polisen meddelade att en av Scomis främsta stödjare, Buhary Syed Abu Tahir, erkände att han hjälpt Dr Khan att sälja kärnkraftshemligheter och förnödenheter till Iran och Libyen . Tahir, en lankesisk medborgare, rapporteras ha kopplingar till den internationella brottschefen Dawood Ibrahim . Tahir fängslades utan rättegång från 2006 till 2008 för att ha varit en nationell säkerhetsrisk, efter att ha anklagats för att bedrägligt övertyga ett dotterbolag från Scomi att tillverka komponenter för centrifuger som ska användas i ett urananrikningsprogram .
Scomi har insisterat på att BSA Tahir hade vilselett den att tro att delarna var för olje- och gasindustrin. BSA Tahir rapporteras dock ha sagt att Scomis vd, Shah Hakim Zain, och Scomis främsta stödjare, Kamaluddin Abdullah (son till dåvarande premiärminister Abdullah Ahmad Badawi ), båda kände till produkternas slutdestination. Han har anklagat Scomi för att ha gjort bedrägliga deklarationer och 2009 stämde han Shah Hakim och Kamaluddin på 75 miljoner MYR.
Polisinspektören i Malaysia undersökte dessa anklagelser ingående och drog slutsatsen att i sin rapport att: "SCOPEs ledning var omedveten om att de exporterade komponenterna var en del av en viss centrifugenhet för LIBYEN. Ledningen för SCOPE ansåg att det var en legitim verksamhet För otränade ögon skulle sådana komponenter inte ge upphov till någon oro, eftersom komponenterna liknar komponenter som skulle kunna användas av "bensin-kemisk industri" och "vattenbehandling" och olika andra industrier."
Utredarna fann också att "SCOPE erhöll halvfabrikatet för att tillverka nämnda komponenter från ett tyskt företag Bikar Metal och detta ger intrycket att dessa föremål inte är kontrollerade föremål. Mot bakgrund av det föregående har arbetet som utförts på halvfabrikat är legitimt och ger inte upphov till misstankar." (Citat är från polisanmälan).