Scheibe Specht
| Specht | |
|---|---|
|
|
| Roll | Tvåsits träningsflygplan _ |
| Nationellt ursprung | tyska förbundsrepubliken |
| Tillverkare | Scheibe Flugzeugbau |
| Designer | Rudolf Kaiser |
| Första flygningen | mars 1953 |
| Antal byggt | 55 |
Scheibe Specht (engelska: Woodpecker ) är ett träningsflygplan för tandemsitsar tillverkat i Tyskland i början av 1950-talet . Mer än femtio byggdes.
Design och utveckling
Specht designades av Rudolph Kaiser , som omkring 1952 delade sin tid mellan Scheibe i Dachau och Schleicher i Poppenhausen . Därför har Specht och dess samtida Schleicher Ka-4 Rhönlerche , också designad av Kaiser, mycket gemensamt.
Specht har en trä, två spar , hög vinge , förstärkt på varje sida av V- stag från rundorna till den nedre flygkroppen , jurystag och monterad med 2° dihedral . Det finns plywoodflåning från framkanten till den bakre bjälken på ovansidan och till den främre bjälken under. Vingens främre kant är rak och osvept och bakkanten är parallell med den över dess inre sektion och blir avsmalnande utombordare. Skevroder , med infällda gångjärn, fyller dessa sektioner. Spoilers är monterade i mitten av de inre vingpanelerna vid 11 % ackord .
Scheibe använde sin vanliga tygklädda konstruktion , stålrör och trästringerkonstruktion för flygkroppen. Elev och instruktör sitter i tandem i en sluten sittbrunn , med baksätet åtkomligt av en undervingsdörr. Flygkroppen, plattsidig och sexkantig i sektionen, smalnar av till den konventionella svansen. Den horisontella svansen, monterad på toppen av flygkroppen, är ungefär rektangulär i plan och med lågt bildförhållande och fenan och rodret tillsammans är rakt avsmalnande och platt toppade. Rodret är ledat bakom hissarna och sträcker sig ner till kölen. Specht landar på ett fast monowheel under baksätet, assisterad av en central sladd.
Specht-prototypen flög först i mars 1953. Bara tre år (7 mars 1956) senare flög Scheibe Sperber (engelska: Sparrowhawk ), en sida vid sida- säteversion. Nödvändigtvis bredare i sittbrunnsområdet, de två typerna skilde sig lite åt, även om Sperberns spännvidd var 700 mm (28 tum) större och den var något (12 kg (26 lb)) tyngre. Deras uppträdanden var också väldigt lika; Sperbers lägsta sänkningshastighet var 7 % högre.
Verksamhetshistoria
Femtiofem Spechts producerades. Dessa användes av segelflygklubbar för pilotutbildning i stället för de tidigare öppna, ensitsiga primära segelflygplanen som Zögling och dess ättlingar. Ett fåtal fanns kvar i de europeiska civila flygplansregistren 2010. Under 2009 var minst två av dessa flygvärdiga, var och en med historiska flygplansgrupper i Danmark och Norge ; i Sverige ägs en tredje Specht, med ett luftvärdighetsbevis giltigt till 2015, av en liknande koncern.
Endast fem Sperbers byggdes, varav en fanns kvar i det tyska civila flygplansregistret 2010.
Varianter
- Specht
- 1953 tandem-sits tränare, 55 byggd.
- Sperber
- 1956 sida vid sida-säte version, något bredare och med något större spännvidd, annars nästan identisk; 5 byggda.
Specifikationer
Data från The World's Sailplanes (1958) s.77-80
Generella egenskaper
- Besättning: Två
- Vingspann: 13,50 m (44 fot 3 tum)
- Vingarea: 16,60 m 2 (178,7 sq ft)
- Bildförhållande: 11,0
- Aeroplan : Mü-profil 14%
- Tomvikt: 206 kg (454 lb)
- Max startvikt: 390 kg (860 lb)
Prestanda
- Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn) plakat, mjuk luft
- Stallhastighet: 55 km/h (34 mph, 30 kn)
- Maximalt glidförhållande: bäst, 20:1 vid 75 km/h (47 mph; 40 kn)
- Sjunkhastighet: 0,87 m/s (171 ft/min) minimum, vid 68 km/h (42 mph; 37 kn)
- Vingbelastning: max 23,5 kg/m 2 (4,8 lb/sq ft).
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor