Sanuki Shipbuilding & Iron Works Company

Sanuki Shipbuilding & Iron Works Co.

Typ	Kabushiki gaisha
Industri	Skeppsbyggnad
Grundad	1942 ( 1942 )
Nedlagd	2009 ( 2009 )
Öde	Konkurs
Huvudkontor	Mitoyo , Kagawa , Japan
Område som betjänas	Internationell
Nyckelpersoner	Sotaro Yamazaki
Produkter	Färjor Passagerarfartyg
Rörelseresultat	195,87 miljoner ¥
Nettoinkomst	6 459,36 miljoner ¥

Sanuki Shipbuilding Iron Works Company ( 株式会社讃岐造船鉄工所 ) är ett japanskt varvsföretag som en gång fanns i Mitoyo City, Kagawa Prefecture .

Bakgrund

Efter att ha grundats i april 1887, grundades Sanuki Shipbuilding Iron Works Co., Ltd. i februari 1942 som svar på en gemensam företagsorder från Stillahavskriget . Efter att ha blivit ett aktiebolag 1944 byggde man pelagiska fiskebåtar etc., men sedan 1957 har man avancerat till att bygga stålbåtar , främst byggande av kustfartyg som passagerarfartyg , färjor , små tankfartyg och arbetsbåtar , och 1982. Det har vuxit till ett medelstort företag inom varvsindustrin , med en årlig försäljning på 5 915 miljoner yen under räkenskapsåret som slutade i november. Speciellt i Bisan Seto, där många färjor kommer och går, har vi levererat många färjor i form av att dela marknaden med Fujiwara Shipbuilding Co., Ltd. på Omishima Island .

Under räkenskapsåret som avslutades november 1999 tvingade öppnandet av Seto Ohashi-bron dock rederierna i Bisan Seto, som var en stor kund, att krympa över hela linjen, och enhetspriset sjönk på grund av lågkonjunkturen inom varvsindustrin och konkurrensen med den utomeuropeiska varvsindustrin. Den årliga försäljningen halverades till 2 442 miljoner yen, och affärsläget försämrades på grund av bördan av kapitalinvesteringar. I september 2000 lämnade han in en framställning till Kanonji -avdelningen av Takamatsu District Court med en total skuld på cirka 3,6 miljarder yen för att inleda civila rehabiliteringsförfaranden. Därefter godkändes rehabiliteringsplanen i juli 2001 och godkännandet bekräftades i augusti samma år. I september 2004 inledde Hideo Sabun, representanten för Sabun Kogyo, stöd och genomförde en kapitalökning genom tredje parts tilldelning för att bli den största aktieägaren, och rehabiliteringsförfarandet slutfördes i november samma år.

Efter det var beställningarna på nya fartyg starka och under räkenskapsåret som slutade november 2008 redovisade företaget en årlig försäljning på 6 459,36 miljoner yen, vilket översteg toppen före civil rehabilitering. Supporten avbröts av Hyakujushi Bank. Den 29 juli 2009 ansökte Takamatsu District Court Kanonji Branch om inledande av civila rehabiliteringsförfaranden igen, men accepterades inte och ansökte om konkursförfarande den 31 juli. Det beslutades att inleda ett konkursförfarande den 12 augusti, och det gick i konkurs. Den totala skulden var cirka 9,4 miljarder yen. På grund av denna konkurs har företagen Sabun Kogyo, Mandatsu Kogyo och Shin Kogyo, för vilka Sabun var president, också gått i konkurs.

Platsen köptes av Mitoyo City, och efter att ha byggt en anläggning med en PFI-metod centrerad på akvariet som ett hektiskt skapelseprojekt i området kring Takuma Port, överfördes fastigheten till Mitoyo City. Även om färdigställandemålet för augusti 2019 var planerat som en BTO-metod för driften och förvaltningen övergavs planen eftersom det inte fanns någon ansökan från en privat företagare.

Byggda fartyg

Fartyg byggda av Sanuki Shipyard inkluderar:

• Utaka Kokudo Ferry - Daisen Maru, Kokudo Maru, Utaka Maru
• Shikoku Ferry - Kobe Maru , Kobe Maru, 21:a bollen Takamaru, 22:a bollen Takamaru, 23:e bollen Takamaru, 31:a bollen Takamaru, 32:a bollen Takamaru, 51:a bollen Takamaru, 81:a bollen Takamaru, 85:e bollen Takamaru, 87:e bollen Takamaru, 1st Shodoshima Maru, 2:a Shodoshima Maru, 7:e Shodoshima Maru
• Urban Cruiser - Silpheed (för närvarande Kobe Cruiser Concerto)
• Bosei Kisen - Queen Boze
• Awashima Kisen (Kagawa Prefecture) - Ashima
• Hayate - Superliner Hayate Montblanc
• Tokushima Prefecture - Fiskeforskningsfartyg Tokushima
• Kagoshima City Ship Bureau - 13:e Sakurajima Maru, 16:e Sakurajima Maru