SS Augustus B. Wolvin
Augustus B. Wolvin i Poe Lock
|
|
| History | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Augustus B. Wolvin |
| Namne | |
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Duluth, Minnesota
|
| Byggare | American Shipbuilding Company , Cleveland, Ohio |
| Gårdsnummer | 330 |
| Lanserades | 9 april 1904 |
| I tjänst | 1904 |
| Identifiering | USA:s registernummer 200883 |
| Öde | Skrotades 1967, i Santander, Spanien |
| Anteckningar | Augustus B. Wolvin var det första fartyget som hade teleskoperande stålluckor |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | |
| Längd | 560 fot (170 m) |
| Stråle | 56 fot (17 m) |
| Djup | 32 fot (9,8 m) |
| Installerad ström | 2 x skotska marina pannor |
| Framdrivning | 2 000 hk (1 500 kW) fyrdubbel expansionsångmaskin |
Augustus B. Wolvin var ett 560 fot (170 m) långt fraktfartyg från Great Lakes som hade en 63-årig karriär på Great Lakes . Augustus B. Wolvin var en produkt från American Shipbuilding Company i Cleveland, Ohio . Hon byggdes för Acme Steamship Company i Duluth, Minnesota .
Hon sjösattes som skrov #330 den 9 april 1904. Vid tiden för hennes lansering var hennes smeknamn "Yellow Kid". Hon drevs av en fyrdubbel expansionsångmotor fäst vid en enda propeller med fast stigning och bränsle av två koleldade skotska marina pannor . Vid tidpunkten för sin sjösättning Augustus B. Wolvin det längsta fartyget som opererade på de stora sjöarna (därav den inofficiella titeln " Sjöarnas drottning"), hon var också det första fartyget som hade teleskopiska stålluckor som ersatte den gamla träluckan täcker.
Hon var också den första sjöfraktbåten som byggdes utan vertikala stödbalkar i lastrummen. Denna innovation möjliggjorde snabbare, mer automatiserad lastning och lossning.
1913 såldes flottan som ägdes av Acme Steamship Company till Lackawanna Steamship Company i Cleveland, Ohio (som sköts av Pickands Mather & Company ). Flottan köptes senare av Interlake Steamship Company . År 1946 Augustus B. Wolvin byta ut sina teleskopiska luckor med nya stålluckor i ett stycke (utrymmet mellan luckorna var 24 fot (7,3 m) fot) och en ny luckkran. Denna ombyggnad gjordes av Great Lakes Engineering Works i Ecorse, Michigan . 1966 såldes skeppet till Canadian Labrador Steamship Company i Montreal , Quebec .
Skrotning
I juni 1967 gick Augustus B. Wolvin på grund i Welland-kanalen och fick allvarliga bottenskador. Så småningom förklarades hon som en total förlust vid Port Weller och bogserades till Hamilton, Ontario . Hon såldes till Marine Salvage Inc. i Port Colborne, Ontario . Hon såldes vidare till en spansk skeppshuggare och bogserade ner St. Lawrence Seaway i augusti 1967. Hon anlände till Santander, Spanien den 24 september 1967 tillsammans med Saskadoc .