SECAT VI La Mouette

Roll	Tvåsits tourer
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	SECAT
Första flygningen	Före december 1938

SECAT -VI La Mouette eller SECAT 60T La Mouette ( franska : Måsen ) var en fransk tvåsitsiga tourer byggd kort innan andra världskrigets utbrott .

Design

SECAT (Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme) etablerades i Boulogne 1938. Under det året tillverkade de Type VI, en lågdriven, högvingad hyttmonoplan med sittplatser sida vid sida för två .

Dess fribärande vinge i ett stycke hade granplywoodlådor och ribbor och var täckt av okouméplywood . Den var fäst vid de övre flygkroppslängderna vid sex punkter och hade en 4 m (13 fot 1 tum) mittsektion med konstant korda och tjocklek. Bortom tunnade vingen från undersidan, skapade positiv dihedral och blev halvelliptisk i plan. Långa (2,8 m (9 fot 2 tum), mer än 60 % av halvspann) skevroder , ovanligt monterade inombords och försiktigt minskande i korda utombordare, gav en övergripande vingplan nära den ideala ellipsen.

Liksom vingen hade flygkroppen med rektangulär sektion en träram och var skikttäckt. Den hade en 45 kW (60 hk), sexcylindrig, inverterad, luftkyld, Train 6T inlinemotor i nosen, drivande en tvåbladig propeller och matad från en 55 L (12 imp gal; 15 US gal) tank i vingen . De två sido-vid-sida-sätena, försedda med dubbelstyrning, fanns i en sluten hytt under vingens framkant med glas framför, i de två sidodörrarna sidorna och ovanför, med panel i vingens mittparti. Flygkroppen avsmalnande bakåt till en hög vertikal stjärt som hade en rakkantad fena och ett rakkantigt, rundtoppat balanserat roder som nådde ner till kölen. Det krökta kantplanet , monterat lågt på flygkroppen, bar obalanserade hissar som skars bort centralt för roderrörelse. Liksom resten av flygplanet empennaget träinramat och skikttäckt.

underrede av stålrör med en bana på 1,90 m (6 fot 3 tum). Huvudhjulen, omslutna av kåpor var på en delad axel från flygkroppens centrum, sammanfogade genom gummistötdämpare till inträngda V-stag från de nedre flygkroppslängderna.

Utveckling

Datumet för den första flygningen av SECAT VI är inte känt. Den kom först till allmänhetens uppmärksamhet i december 1938 med ett försök på världsdistansrekordet för flygplan med motorer på mindre än 2,0 L (120 cu in), vilket slutade med ett mekaniskt fel. Det fick sitt luftvärdighetsbevis (CoA) i juni 1939.

I juli pågick produktionen av en serie om fem, även om det inte är känt hur många som färdigställdes. Flygplan nr.2, ursprungligen registrerad F-W134 , blev F-PAAM när han fick sitt CoA och överlevde kriget. Nr 3, F-PEAB , registrerades efter kriget som en SECAT S.4 La Mouette och efterkrigstidens SECAT S.5 var en utveckling. Både S.5 och SECAT RG-75 var väldigt lika S.4 förutom att de hade Régnier 4D.2 56 kW (75 hk) motorer.

Specifikationer

Data från Les Ailes 28 juni 1939

Generella egenskaper

• Besättning: Pilot
• Kapacitet: En passagerare
• Längd: 5,5 m (18 fot 1 tum)
• Vingspann: 9,0 m (29 fot 6 tum)
• Höjd: 2,2 m (7 fot 3 tum)
• Vingarea: 14 m ² (150 sq ft)
• Tomvikt: 330 kg (728 lb)
• Bruttovikt: 550 kg (1 213 lb)
• Bränslekapacitet: 55 L (12 imp gal; 15 US gal)
• Kraftanläggning: 1 × Train 6T inverterad, luftkyld, 6-cylindrig inline , 45 kW (60 hk) nominell CV
• Propellrar: 2-bladig Merville

Prestanda

• Maxhastighet: 150 km/h (93 mph, 81 kn)
• Kryssningshastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
• Räckvidd: 450 km (280 mi, 240 nmi) vid marschfart
• Servicetak: 3 500 m (11 500 fot) praktiskt
• Klättringshastighet: 4,2 m/s (830 fot/min) initialt