Södra Martlet
|
|
| Southern Martlet | |
|---|---|
| The Shuttleworth Trust 's Martlet | |
| Roll | ensits sportbiplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Southern Aircraft Company |
| Designer | FG Miles |
| Första flygningen | 1929 |
| Antal byggt | 6 |
| Utvecklad från | Avro Baby |
Southern Martlet var ett enmotorigt, ensitsigt biplan sportflygplan. Sex byggdes, inklusive den ganska annorlunda och misslyckade Metal Martlet .
Design och utveckling
Southern Martlet var det första flygplanet designat av team ledda Frederick George Miles , vars företag var Southern Aircraft of Shoreham . Det var en modifierad Avro Baby , som skilde sig åt i bakdelen, underredet och motorn, den 85 hk ABC Hornet luftkylda platt fyran. Precis som Babyn var det en enkelfacks förskjuten traktorbiplan, med fast tvåhjuligt huvud- och tail-skid underrede. Underredet var en kombination av "oleo och spiralfjäder stötdämpande utrustning" designad av Basil Henderson från Hendy Aircraft, Shoreham. Prototypen G-AAII gjorde sitt första offentliga framträdande den 30 augusti 1929 på London Air Park, Hanworth, och visade sig vara en mycket manövrerbar sportmaskin.
Verksamhetshistoria
Fem produktionsflygplan byggdes vid Shoreham , som skilde sig främst i valet av motor. Tre av dem hade 80 hk Armstrong Siddeley Genet II och en en 100 hk Armstrong Siddeley Genet Major . Dessa var femcylindriga radialer utan kåpa. Ett flygplan hade vid olika tidpunkter en de Havilland Gipsy I eller II (100 hk respektive 120 hk), upprättstående in-line luftkylda motorer.
Martlets var inte särskilt framgångsrika som racers men tjänade en rad privata ägare som aerobatic mounts.
Endast en Martlet, Genet Major-motorn G-AAYX överlevde kriget. Detta flygplan ägdes under ett antal år av FG Miles som använde det som ett personligt fäste när det var baserat på Woodley nära Reading. Flygplanet är nu en del av The Shuttleworth Collection baserad på Old Warden Aerodrome och genomgick en omfattande restaurering, med återgång till flygning i september 2000. Flygplanet visas nu permanent som en del av The Collection och flygs på hemmaplan under sommaren. månader.
Varianter
Data från: Brittiska civila flygplan, 1919-1972 Volym III
- 200 (G-AAII)
- Prototyp flög först med en ABC Hornet senare utrustad med en 85 hk Armstrong-Siddeley Genet II-motor.
- 201 (G-AAVD)
- Första produktionsflygplan med en Genet II-motor.
- 202 (G-AAYX)
- Andra produktionsflygplan med en Armstrong-Siddeley Genet Major- motor och avsmalnande skevroder. Senare drivs av Butlins och är nu flygvärdig med Shuttleworth Trust .
- 203 (G-AAYZ)
- tredje produktionsflygplan med en de Havilland Gipsy II- motor byggd för FE Guest .
- 204 (G-ABBN)
- Fjärde produktionsflygplan med en Genet II-motor byggd för Marquess of Douglas och Clydesdale .
- 205 (G-ABIF)
- Femte produktionsflygplan med en Genet II-motor för Miss Maxine Freeman-Thomas (som senare blev Mrs FG Miles ).
- Metal Martlet
- Metal Martlet hade trots sitt namn lite gemensamt med Martlet. Ett fullbordat, inte en framgång och ett andra flygplan blev inte färdigställt.
Specifikationer (Genet II)
Data från brittiska civila flygplan, 1919-1972 Volym III
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 20 fot 3 tum (6,17 m)
- Vingspann: 25 fot 0 tum (7,62 m)
- Höjd: 2,31 m (7 fot 7 tum)
- Vingarea: 17 m 2
- Tomvikt: 705 lb (320 kg)
- Bruttovikt: 1 030 lb (467 kg)
- Motor: 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 80 hk (60 kW)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 112,5 mph (181,1 km/h, 97,8 kn)
- Kryssningshastighet: 95,5 mph (153,7 km/h, 83,0 kn)
- Räckvidd: 280 mi (450 km, 240 nmi)
- Klättringshastighet: 1 100 fot/min (5,6 m/s)
- Citationsbibliografi
- _
- Jackson, Aubrey J. (1988). Brittiska civila flygplan, 1919-1972 Volym III (2:a, repr. med rättelser utg.). London: Putnam. s. 176–179. ISBN 0851778186 .
externa länkar
- The Shuttleworth Collection: Southern Martlet
- Tidningen Martlet in Flight 1930