Ruhrtaler Ru.3

Ruhrtaler Ru.3
Roll	Avancerad ensits tränare
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Ruhrtaler Maschinenfabrik, Mülheim
Designer	Willy Fiedler
Första flygningen	Hösten 1936
Antal byggt	1

Ruhrtaler Ru.3 var en tysk avancerad ensits tränare designad för att ta piloter för att bekämpa standarder. De första flygtesterna visade lovande men ägaren till Ruhrtaler avbröt all flygverksamhet efter att hans son dödades medan han demonstrerade Ru.3:an för flygministeriet.

Design och utveckling

Expansionen av den tyska flygindustrin från 1932 lockade till sig flera industriella företag som inte tidigare var involverade i flyget. Henschel , mest känd som lokbyggare var en; en annan, mindre bekant var Ruhrtaler Maschinenfabrik Schwarz och Dyckerhoff som byggde små dieselmotoriserade lokomotiv för användning under jord i gruvindustrin. De blev involverade i flyget genom entusiasmen från Hanns Schwarz, son till företagets grundare.

Omkring 1933 behövdes en manövrerbar högpresterande ensits avancerad tränare för att utbilda stridspiloter för strid. Klemm hade blivit kontaktad men deras arbete fortskred mycket långsamt trots den sannolika beställningen på 180 flygplan. Under tiden hade Ruhrtaler övertalat Willy Fiedler, en medlem av Stuttgart Akaflieg associerad med Stuttgart University , att ägna en termin åt att designa en konkurrent. Fiedler och Schwarz bjöd in Tasso Proppe, erfaren inom segelflygplan, att leda den nya verkstaden. Schwarz tog själv ansvaret för projektet efter Fiedlers återkomst till Akaflieg och det var inte förrän hösten 1936 som Ru.3 gjorde sin första flygning, lotsad av Hanns Schwarz. Senare flög andra piloter inklusive Proppe och en kommersiell pilot vid namn Trudel flygplanet, som de fann snabbt och mycket manövrerbart, som krävdes för stridsövningar.

Den 1 november 1936 deltog representanter för Reich Air Ministry i en demonstration av dess kapacitet. Morgonpasset var en succé men under en eftermiddagsutställning av Ru.3:ans flygegenskaper fick Schwarz en snurr och dödades. Hans far avbröt omedelbart all flygverksamhet i hans företag. Kontraktet för en avancerad tränare hade gått till Focke-Wulf Fw 56 efter försök 1935.

Ruhrtaler Ru.3 var ett enmotorigt flygplan med parasollvingar av blandad konstruktion. Dess vinge i ett stycke byggdes runt en enda träbalk, med en plywood som täcker framför den som bildar en vridningsbeständig låda. På andra ställen var vingen tygklädd . Breda, korta skevroder var gångjärnsförsedda på en hjälpbalk och förlängdes till vingspetsarna. I plan sveptes framkanten tillbaka i ca 9° men bakkanten var osopad. Spetsarna var elliptiska och det fanns ett brett men grunt urtag för att hjälpa piloten att se uppåt.

Dess flygkropp var en gallerstruktur av stålrör, till stor del täckt av tyg. Fyra longons bildade en nästan rektangulär fyrhörning, med ovansidan något bredare än undersidan. Dess Argus As 8 B fyrcylindrig inverterad inlinemotor var monterad på stålbärare fästa vid den främre änden av flygkroppsramen. Den producerade 99 kW (133 hk) och körde en tvåbladig propeller . Dess bränsletank var i flygkroppen akter om motorns brandvägg. Vingen hölls en bit ovanför flygkroppen av ett kort, utåtlutande lyftstag på varje sida från de övre longons till vingbalken och av ytterligare stag från rundan i mitten av vingen. Den öppna cockpiten placerade piloten på linjen av den yttre bakkanten och tittade framåt mellan vinge och flygkropp. Både övre och nedre flygkroppens tvärsnitt var rundade och sidorna verkade facetterade, formade av stringers. Det avsmalnande stjärtplanet och den vertikala stjärten hade raka kanter och rundade spetsar, med stjärtplanet monterat i mitten av flygkroppens höjd. Både fena och roder var breda vid basen, det senare sträckte sig till kölen och rörde sig i en liten hissöppning .

Ru.3:an hade ett fast, konventionellt underrede . De spottade huvudhjulen var monterade på långa stötdämpande ben som lutade inåt mot de övre longons på samma punkter som vingstagen. Varje axel var fäst vid ett par V-stag, gångjärnsförsedd på flygkroppens undersida och infäst . Det fanns också en liten släde. Ru.3:an var obeväpnad men försågs istället med en kamera för att registrera framgångar eller på annat sätt i stridssimuleringar med ett annat flygplan.

Specifikationer

Data från Kens (2011) Mått och vikter är ungefärliga.

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,8 m (22 fot 4 tum)
• Vingspann: 10,0 m (32 fot 10 tum)
• Vingarea: 13,0 m ² (140 sq ft)
• Tomvikt: 600 kg (1 323 lb)
• Bruttovikt: 800 kg (1 764 lb)
• Kraftaggregat: 1 × Argus 8B serie 3 fyrcylindrig inline inverterad, 99,2 kW (133,0 hk) 135 PS
• Propellrar: 2-bladig fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 240 km/h (150 mph, 130 kn)
• Kryssningshastighet: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
• Servicetak: 4 600 m (15 100 fot)
• Vingbelastning: 62 kg/m ² (13 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,12 kW/kg (0,076 hk/lb)