Royal Tar eld

Historia
- Kanada
namn	PSS Royal Tar
Ägare	John Hammond, Daniel McLaughlin och Mackay Brothers & Co.
Rutt	St. John, Eastport och Portland, Maine
Byggare	William och Isaac Olive, Carleton
Kosta	ca. $40 000
Ligg ner	Carleton (St. John, NB)
Lanserades	november 1835
Öde	Brände och sjönk 25 oktober 1836 utanför Vinalhaven Island , Maine
Generella egenskaper
Klass och typ	Kustångare
Ton börda	400
Längd	160 fot (49 m)
Stråle	24 fot (7,3 m)
Segelplan	Schooner -riggad
Fart	8 knop (15 km/h; 9,2 mph)
Komplement	21

Royal Tar -branden var en fartygsbrand, 1836, där passagerarångfartyget Royal Tar fattade eld och brann under transport av en cirkus med dess djur.

Vrak av Royal Tar

Fartygskarriär

Royal Tar var den första ångbåten på rutten mellan St. John, Eastport och Portland, Maine. Den byggdes på William och Isaac Olives varv i Carleton och sjösattes i november 1835.

Sista resan

När fartyget seglade från sin kaj vid Peter's wharf, Eastport den 21 oktober, hade fartyget en besättning på 21 och 70 passagerare, inklusive ett antal kvinnor och barn. Passagerarlistan var större än vanligt, eftersom den hade medlemmar i ett menageri , Burgess och Dexters Zoological Institute , som sköts av en Mr. Fuller. Djuren inkluderade en elefant, två kameler och en mängd olika fångna djur och fåglar. Det fanns också en stor vaxutställning och en enorm utställningsvagn som kallas en omnibus, samt vagnar som krävs för att bära burarna, med hästarna som behövs för att dra dem. Två av fartygets fyra livbåtar lastades av för att ge plats åt djuren.

Det var hårt väder längs kusten under senare delen av oktober 1836, och när Royal Tar lämnade Eastport på kvällen den 21 oktober, blåste vinden så hårt från väst att ångbåten satte in i Little River (nära Cutler ) för säkerhets skull. . Kulingen fortsatte i tre dagar, men på eftermiddagen den 24 oktober gjordes ytterligare ett försök att återuppta resan. Efter att ha hittat ett tungt hav utanför och vinden stilla från väst, satte ångbåten in i Machias-bukten och kom igen för att ankra, kvar till midnatt, då vinden skiftade mot nordväst och resan återupptogs.

Brand

Vid 01.30-tiden på eftermiddagen den 25 oktober rapporterade ingenjören att vattnet hade fått bli för lågt i pannan. När kaptenen hörde denna rapport beordrade kaptenen att motorn skulle stoppas och säkerhetsventilen öppnades, varvid ångbåten fördes till ankar cirka 1 + 1 ⁄ 2 miles (2,4 km) från Fox Islands, i Penobscot Bay . Elden i ugnen var släckt, men efter ungefär en halvtimme visade det sig att ångbåten brann under däcket över pannan, nära djurburarna. Man försökte släcka lågorna med hjälp av en slang fäst vid pumpen, men det visade sig vara fruktlöst. Branden spred sig snabbt och förtärde snart släckningsutrustningen.

Rädda

Fartyget hade bara två livbåtar kvar. Kapten Reed och två av besättningen sänkte den lilla båten i aktern och steg i den, för att förbereda flottar och rädda så många människor som möjligt. Sexton arbetsföra män sänkte den andra och större båten och rodde iväg tills de nådde Isle au Haut .

Ångaren strävade efter att ta sig till närmaste land. Kapten Reed stod bredvid med båten, och när de skräckslagna passagerarna började hoppa överbord kunde de rädda flera liv. Av djuren var det bara de två hästarna som överlevde.

Branden sågs av den amerikanska intäktsskäraren Veto , som nådde platsen en halvtimme senare. Skonarens båtar var små och till liten nytta till undsättning. Kapten Reed och hans män använde dock sin båt för att rädda ytterligare ett 40-tal personer.

Trots deras ansträngningar gick 32 liv förlorade.

Verkningarna

Den 12 november rapporterade en skonare som anlände till Portland att ha passerat resterna av en bränd ångbåt nära Cash's Ledge. En resenärs koffert, med cirka 90 dollar i, plockades upp till sjöss. Detta var det enda spåret av skeppet som återfanns, även om skräp senare upptäcktes.

Fyra män, nio kvinnor och tio barn gick förlorade. Flera av männen blev välkända lokalt under de senare åren, inklusive Andrew Garrison, kapten John Hammond, John Ansley, George Eaton, James H. Fowler och WH Harrison. Stinson Patten, från Fredericton, och JT Sherwood, brittisk konsul i Portland, var också bland de räddade. Passagerarna fortsatte till Portland.

Fartyget var oförsäkrat och den totala förlusten uppskattades till cirka 100 000 dollar. Kaptenen, tillsammans med andra ur besättningen, nådde St. John på följande lördag, där han fick veta att hans son hade dött samma dag som branden.

Kapten Reed blev hamnkapten i St. John 1841 och dog i augusti 1860. Under ett antal år var det sed hos St. John-männen som överlevde katastrofen att äta middag tillsammans på årsdagen av branden.

Skatt

Fartygets kassaskåp, innehållande ett stort antal guld- och silvermynt, glömdes bort under räddningsförsöket. Efterföljande försök att hitta antingen vraket eller kassaskåpet har visat sig vara fruktlösa.

Vidare läsning

•   Warner, Mark (2010). The Tragedy of the Royal Tar: Maine's 1836 Circus Steamboat Disaster . Newcastle, Maine: Warner Publishing Newcastle, Maine. 119 sidor. ISBN 978-0966138238 .
•   Van Dusen, Chris (2009). Cirkusskeppet . Candlewick Press. 40 sidor. ISBN 978-0763630904 .
•   Stone, Bruce (1995). Autumn of the Royal Tar (1:a uppl.). New York: Laura Geringer bok. 168 sidor . ISBN 0060214929 .
• "Förlusten av den kungliga tjäran. Berättelsen om en av New Brunswicks värsta sjökatastrofer" . St John Daily Sun . 31 aug 1903. sid. 7 . Hämtad 14 maj 2013 .
• silverseas94 (9 november 2012). "Ett mindre känt vrak" . Shiprex . Hämtad 14 maj 2013 .
•   Schooner Fare (15 juni 1999). Den kungliga tjäran . Våra Maine-låtar (MP3-musik). Outer Green Records. ASIN B004LEPO3E .
• Swartz, Brian (16 mars 1993). "Den dag då cirkusen gick ner med skeppet" . Bangor Daily News . s. 2–3B . Hämtad 6 oktober 2013 .
• Buell, Ellen Lewis (1939). Oväntad cirkus . New York Times .
• "LÄNGT MINNSKT SKIPSVRAK" . Söndagstidning. Boston Globe . 9 juni 1912. sid. 4 . Hämtad 6 oktober 2013 .

externa länkar

• Royal Tar Wreckhunter.net Jagar New England Shipwrecks
• PSS Royal Tar (+1836) Vrakplats