Oswald Short
Hugh Oswald Short | |
|---|---|
 | |
| Född |
16 januari 1883 |
| dog | 4 december 1969 (86 år gammal)
Linchmere , Sussex, England
|
| Nationalitet | brittisk |
| Ockupation | flygingenjör |
Hugh Oswald Short , AFRAeS (16 januari 1883 – 4 december 1969) var en engelsk flygingenjör .
Tidigt liv
Oswald Short föddes i Stanton av Dale , Ilkeston, Derbyshire, son till gruvingenjören Samuel Short och hans andra fru Emma Robinson. 1897 blev han intensivt intresserad av ballongflygning, efter att hans bror Eustace Short (1875 – 1932) hade köpt, reparerat och flugit en begagnad gasballong. De två bröderna bildade ett partnerskap för att designa och tillverka ballonger för nöjesföretag och gjorde ett gemensamt besök på Parisutställningen 1900 ( "Världsutställningen"). Där inspirerades de av de perfekt sfäriska ballongerna tillverkade av Édouard Surcouf från Société Astra , och de modifierade sedan sin egen design därefter. 1901 konstruerade de två bröderna sin första ballong, en kapacitet på 33 000 cu.ft, i lokaler ovanför deras bror Horace Shorts laboratorium (2 juli 1872 – 6 april 1917), i Hove, Sussex. 1902 gjorde ballongen framgångsrika flygningar, och samma år flyttade Oswald och Eustace sitt företag till London. Paret tillverkade och sålde gasfyllda observationsballonger, för kunder inklusive Indiens regering. 1906 flyttade de sin verksamhet igen, till järnvägsbågar vid Battersea , och flög ballonger från Battersea gasverk, inklusive några passagerarflygningar över London. Via kontakter i krigskontoret och i Aero Club of Great Britain (senare Royal Aero Club) fortsatte de med att producera ballonger av olika design för många uppmärksammade personer och evenemang, fram till och med första världskriget.
År 1908 beskrev Aero Club-medlemmar inklusive Charles Rolls redogörelser för bröderna Wrights demonstrationer av deras flygplan vid Le Mans i Frankrike. Oswald Short sa enligt uppgift till Eustace "Detta är slutet på ballongflygningen: vi måste börja bygga flygplan på en gång, och vi kan inte göra det utan Horace!" Oswald lyckades övertala Horace att ansluta sig till dem, och i november 1908 registrerade de sitt partnerskap under namnet Short Brothers . De började snart bygga två flygplan, för Charles Rolls och för Francis McClean , sedan etablerade de ytterligare en fabrik i Leysdown, Isle of Sheppey, som senare flyttade till Eastchurch. I början av 1909 skrev Short Brothers på ett avtal med bröderna Wright om att tillverka kopior av Wright Flyers för försäljning på licens, och blev därmed världens första flygplanstillverkare.
Oswald fortsatte sitt intresse för ballonger och luftskepp och utvecklade sina egna idéer om läcktäta uppblåsbara kuvert för ballonger, luftskepp och sjöflygplan, särskilt användningen av goldbeaters hud . 1913 tog han ansvaret för en ny fabrik i Rochester , för tillverkning av sjöflygplan och för att göra det möjligt för dem att flyga från floden Medway . 1916 etablerade han en annan fabrik i Cardington, Bedfordshire , för produktion av luftskepp; 1917 förstatligades det. I april 1917 övertog Oswald det övergripande ansvaret för designen av Short Brothers flygplan, efter Horace Shorts död. År 1919 blev Oswald ordförande och verkställande direktör för partnerskapet som sedan inkorporerades som Short Brothers (Rochester och Bedford) Ltd. Han utvecklade konstruktionsmetoder med användning av aluminiumlegeringar som Duralumin , och 1920 patenterade han monocoque och betonade tekniker för flygplanskonstruktion. 1924 tillämpade han tekniken på flygbåtskonstruktioner för att ersätta träkonstruktioner som var benägna att försämras. Hans teknik licensierades i USA, Frankrike och Japan. På 1920-talet tillverkade Short Brothers tusentals lätta karosser för omnibussar, tills Oswalds monocoque och stressade hudmetoder blev mer allmänt acceptabla för flygplanskunder.
I april 1932 blev Oswald den enda överlevande av de tre grundarna av Short Brothers, efter att Eustace Short dog av hjärtsvikt när han landade sjöflygplanet Short Mussel . 1935 blev Oswald ordförande och verkställande direktör för Short Brothers när det blev ett aktiebolag. Också 1935 gifte Oswald sig med Violet Louise Blackburn.
Senare i livet
1943, och vid dålig hälsa, sa han upp sina poster när företaget förstatligades, men accepterade hederstiteln livspresident. Han gick sedan i pension och bosatte sig i Linchmere . Han hade inte sökt personligt rykte från etablissemanget eller allmänheten, men blev erkänd inom flygindustrin; han utsågs till hedersstipendiat i RAeS (Royal Aeronautical Society), ordförande för Guild of Aviation Artists, en fellow i Zoological Society of London och Royal Astronomical Society . Han var också friman i City of London och hedersfriman i staden Rochester. Den 4 december 1969 dog Oswald Short hemma i Linchmere, Sussex.
1998 valdes Short in i International Air & Space Hall of Fame på San Diego Air & Space Museum .
Anteckningar
Bibliografi
- Barnes, CH Shorts flygplan sedan 1900 . Putnam, 1967, 1989 ISBN 0-85177-819-4 .
- Bruce, Gordon, rev. Robin Higham. 2004. Short, (Hugh) Oswald (1883–1969) . Oxford Dictionary of National Biography.
externa länkar
- Oswald Kort biografi och sketch av Michael Garland (Wayback Machine)